Nach der Tatsache, dass der RDW den Botschaften entspricht, die uns im Moment sehr auf den Punkt und den Kommas erreichen, und der Geschichte eines desolaten Burton-Besitzers, der sah, dass sein wunderschöner Hausbau aufgrund eines auf dem Kopf stehenden Motornamensschilds abgebaut wurde, berichten wir erneut wo der Dienst über Restaurationen und ähnliches berichten muss:
Restaurationen, Reparaturen und Änderungen an Fahrzeugen können so radikal sein, dass „neue Fahrzeuge“ entstehen. Das RDW muss diese Fahrzeuge dann technisch untersuchen und ihre Identität feststellen. Dies kann Konsequenzen für die Ausstellung einer Registrierungsbescheinigung haben. In diesem Artikel lesen Sie die Informationen zum Wiederherstellen / Reparieren Ihres Fahrzeugs und was Sie tun müssen, damit Sie nach der Arbeit ein gültiges Kennzeichen mit Ihrem Fahrzeug erhalten können.
Fahrzeugidentität
Jedes vollständige Fahrzeug hat eine eigene Identität, die in der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) gespeichert ist. Ein anderer Name für die VIN ist Fahrgestellnummer oder Rahmennummer. Die Teile dieses Fahrzeugs sind Teil dieser Identität. Wenn Sie Teile entfernen und Teile aus einem anderen Fahrzeug hinzufügen, kann dies Auswirkungen auf die Identität des Fahrzeugs haben. Daher kann es vorkommen, dass das Fahrzeug nach der Genehmigung eine neue VIN und ein neues Kennzeichen erhält.
Motorwechsel
Wenn Sie eine der folgenden Änderungen am Motor eines Fahrzeugs mit einem niederländischen Kennzeichen vornehmen, muss das RDW das Fahrzeug einzeln genehmigen.
Es geht um die Änderung von:
• Motorcode oder Motortyp;
• die Anzahl der Zylinder;
• die Motorleistung;
• die Kraftstoffart, z. B. von Benzin bis Diesel oder die Umstellung auf Elektroantrieb;
• die Leistung eines Motors, eines dreirädrigen Kraftfahrzeugs und eines Mopeds;
• die Kapazität anderer Fahrzeuge, wenn diese um mehr als 20% vom ursprünglichen Wert abweicht, der im Fahrzeugregister eingetragen ist.
Historisches Fahrzeug
Bei der Restaurierung eines historischen Fahrzeugs (Oldtimer) steht die Originalität des restaurierten Fahrzeugs im Vordergrund. Wenn eines der Hauptteile nicht mehr repariert werden kann und Sie Hauptteile ähnlicher Fahrzeuge verwenden, ist es möglich, die ursprüngliche Identität (und die Registriernummer) Ihres Fahrzeugs beizubehalten. Die Bedingung ist jedoch, dass das Verbundfahrzeug mindestens besteht aus:
• der alte Fahrgestellrahmen oder -rahmen, die alte halblagerige Grundplatte oder die alte selbsttragende Karosserie oder
• einen neuen Ersatzrahmen, einen Fahrgestellrahmen, eine halbtragende Grundplatte oder eine Karosserie, die vom ursprünglichen Fahrzeughersteller hergestellt wurde, oder eine von Dritten gemäß den ursprünglichen Werksspezifikationen hergestellte Kopie, wenn eine Originalkopie nicht mehr hergestellt wird und nicht mehr verfügbar ist
• einen Antriebsstrang bestehend aus Motor, Getriebe und Achsen desselben Modells und Typs wie das Originalfahrzeug;
• eine Karosserie desselben Modells und Typs wie das Originalfahrzeug bei Fahrzeugen mit einem selbsttragenden Fahrgestell oder einer halbgelagerten Grundplatte.
Gemäß der 30% -Regel (Fahrgestell / Block / Karosserie) sollte beispielsweise ein Buggy oder Burton oder Ugly Duck nicht inspiziert werden, wenn nur die Karosserie oder das Fahrgestell ersetzt wurde. Denn dann ist 2/3 original. In der Praxis ist der Fall nun aber auch einige Male schiefgegangen, als der Dienstinspektor zu dem Schluss kommt, dass der Motor durch einen identischen oder überholten Motor ersetzt wurde, der von der Überholungsfirma als solcher gekennzeichnet wurde.
RDW-Kundendienst
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