Der Yamaha XS1100 war der erste Vierzylinder von Yamaha. Und mit einem solchen Firstling wollten die Japaner natürlich eine Aussage machen. Und das taten sie. Die Yamaha XS1100 war ein sehr eindrucksvolles Gerät, bei dem sich die Menschen bei Yamaha auch stark von der Automobiltechnologie inspirieren ließen.
Der XS1100 war ein Kraftpaket
Sie können das Gute weiterhin nutzen. So wie der XS1100 ein paar Jahre zuvor vorgestellt wurde, verfügte der XS750 über zwei obenliegende Nockenwellen, Gleitlager-Bigends und einen Kardanantrieb. In 1978 war 96 hp immer noch eine sehr hohe Leistung. Und all diese Kraft lag in der XS1100, die kein Rennfahrer war, sondern eine schwere, schnelle Touring-Maschine. Ein "Nackt" aus der Zeit, als "Nackt", war immer noch die Norm. Wie angemessen war diese Idee, 215 km / h ohne Windschutz zu fahren? Na ja ... Oh ja: Die Handhabung ist mit all dieser Gewalt etwas zurückgeblieben. Die Yamaha XS1100 war eine beeindruckende Maschine, aber etwas unhöflich.
Varianten zu einem Thema
Um den Markt noch weiter zu bedienen, wurden einige gepimpte XS1100 eingeführt. Das Midnight Special war das Custom-Outfit eines XS. Das (grau importierte) Venture and Sport hatte Cockpitverkleidungen und eine etwas steifere Federung. Ein ganz besonderes und bereits ernsthaft begehrtes XS1100 war das Martini Special mit einer beeindruckenden Karosserie mit Scheinwerfern, Stauräumen und Sonderfarben.
Aus technischer Sicht
Der gesamte Antriebsstrang war hochmodern, kugelsicher und basierte zum Teil auf Techniken aus der Automobilwelt. Es war lustig, dass der XS1100 im Notfall bis zur Lautstärke 1980 gestartet werden konnte. Je nach Land und Version kann eine Yamaha XS1100 auch mit einem Ölkühler ausgestattet werden. Mit der fortschrittlichen Technologie war der XS1100 noch mit Vergasern ausgestattet. Er atmete durch vier Mikunis von 34 mm herum.
Die Yamaha XS1100 jetzt
Ein guter XS1100 ist heute ein harter, schneller Reisepartner. Bei den scharfsten Schnitten ist der Fahrradteil einschließlich der Bremsen eindeutig veraltet. Für normales, aktives und dynamisches Fahren ist der XS1100 jedoch ein absoluter Top-Fahrer. Die Tatsache, dass sie so gute Reisemaschinen sind und waren, bedeutet, dass es Maschinen im Sortiment gibt, die bis zu zwei Tonnen betragen. Ein solcher Motor kann immer noch ziemlich gut sein - ein schöner -, aber die gesamte Technologie ist endlich. Und vorerst ist es wirtschaftlich unverantwortlich, einen XS1100-Block überarbeiten zu lassen. Aber wenn es nicht um die Wirtschaft geht, sondern um die Leidenschaft? Dann gelten andere Regeln.
Mittlerweile werden diese Motoren nicht mehr täglich angeboten. Aber sie sind immer noch da. Suchen Sie in aller Ruhe nach dem schönsten und besten Exemplar. Ein Projekt optisch und technisch neu zu ordnen, kann finanziell anstrengend sein. Denken Sie für einen vernünftigen Start an Beträge zwischen dem E 3500-4500.
Würden diese Dinge noch da sein?
Es gab einmal irgendwo in den Flevopolders einen Anhänger des Seitenwagenherstellers, der Yamaha XS1100 begeisterte und ganze Chargen von NOS, neuen alten Lagerbeständen, aufgekauft hatte. Alles neu. Nur in den Kartons, wie Yamaha es einmal verschickt hat. Aus dem Kopf war das van den Born Motoren oder so. Almere oder Swifterband. Wir schauen das nach!
Es ist immer wieder schön zu lesen, dass dieser Motor geschätzt wird! Es ist für mich schon seit vielen Jahren eine Leidenschaft. Kleine Korrektur; Es handelt sich um ein „Besonderes“ auf dem Foto. Das „Midnight Special“ war ähnlich, hatte aber keine verchromten Teile (komplett gold/schwarz). GR
Ich hatte eine xs1100s ... schöne Maschine, nur einen Mopp in langen, schnellen Kurven.
Ich habe noch eine zum Verkauf !!!
Ein weiteres schönes Wort Dolf! Genießen Sie es, weil der Xs1100 meine Leidenschaft ist. S, Midnight und Mr. Vd Borns Beiwagen warten geduldig in der Extremität, bis sie wieder an der Reihe sind. Lecker
Dann haben Sie gesehen, dass ein Motor einen Motor hatte.
Geborene Motoren gibt es noch in Swifterbant