Wieder: Euro mit 10% Alkohol

Kürzlich tropften die Benzinschläuche eines wiederbelebten Klassikers erneut von Benzin. Gewöhnliche, klassische Gummi-Benzinschläuche sind gegenüber den „neuen“ Benzinen nicht beständig.

Und in einem anderen Fall entpuppten sich die Gummis in einem Paar Dell 'Orto's nach einer Saison als eine Art zerlumpter Rotz. Aber auch gegenüber (Leicht-)Metall und Kork ist der Verbrauchssaft aggressiv. Wenn der Kraftstoffschlauch außen mit „FUEL“ oder „FUEL“ oder ähnlichem gekennzeichnet ist, handelt es sich um geeignetes Material. Andere Gummiteile, etwa Membranen einer mechanischen Benzinpumpe, sollten beispielsweise aus Nitrilkautschuk oder Viton bestehen. Drosselklappenwellen in Vergasergehäusen können aus Kork bestehen. Wenn sie anfangen zu lecken, kommt es zu Falschluft und der Motor läuft schlecht im Leerlauf. Neue Teflonbuchsen sind eine hervorragende Lösung. Dabei handelt es sich um eine intensive Arbeit (normalerweise eine komplette Vergaserüberholung), bei der der/die Vergaser zerlegt, zusammengebaut und wieder vollständig eingestellt werden.