Nach dem Winterschlaf - die Sole ist jetzt offiziell außer Betrieb - die klassische Saison beginnt wieder. Und es besteht eine gute Chance, dass diese Saison an diesem Wochenende für Sie beginnt. Wir durchlaufen das CPR-Verfahren kurz:
Natürlich ist die Batterie im letzten Winter nicht vergessen worden, aber sie hängt traumhaft an einem guten Dropper. Wenn keine elektrische Gaspumpe installiert ist, muss der Motor einige Male herumgeschleudert werden, bevor die Schwimmerkammer wieder mit Kraftstoff gefüllt ist. Wenn es nicht startet, aber Sie können starkes Benzin aus dem Auspuff riechen, liegt ein Problem im Zündabschnitt vor. Vielleicht Korrosion an den Kontaktstellen? Oder Kondensation in der Verteilerkappe? Vielleicht Verbrauchsteuersaft? (Oder hatten Sie vor dem Winterschlaf der Tankkapazität eine Dose Kraftstoffbehandlung hinzugefügt?. Das sollte nicht das Problem sein.)
Kein Benzin, aber trotzdem nicht anziehen? Dann kann die Pumpe die Ursache sein oder der Schwimmer, der feststeckt. Wenn der Motor startet, lassen Sie ihn eine Zeit lang ruhig laufen, und Sie haben Zeit, auf Lecks von Benzin, Öl und Kühlmittel zu prüfen. Das wärmt sich nicht in einem geschlossenen Raum auf, Abgase sind giftig. Überprüfen Sie auch den Reifendruck, das Aussehen und das "Gefühl", wenn das Profil oder die "Wangen" des Reifens beschädigt sind. Versuchen Sie, das Auto zu rollen. Wenn dies fehlschlägt, stecken die Bremsen fest. Muss keine Katastrophe sein, es sei denn, die Bremsen waren nicht vollständig in Ordnung, bevor das Auto in die Garage kam.
Nach Monaten der Ruhe kann es vorkommen, dass der Link nicht richtig oder überhaupt nicht freigegeben wird. Das Schalten ist dann nicht in Ordnung. Wenn Ihr Klassiker mit einer hydraulischen Kupplung ausgestattet ist, prüfen Sie die Flüssigkeitszufuhr im Behälter. Wenn Sie daran arbeiten, prüfen Sie auch den Vorrat im Bremsbehälter. Wenn das in Ordnung ist, ist die Kupplungsplatte "eingefroren" (ein anderes Wort für fixiert)verrostet) an das Schwungrad oder die Druckgruppe. Es gibt einige Methoden, um diese Unannehmlichkeiten zu lösen. Drücken Sie bei laufendem Motor einige Male auf die Kupplung, halten Sie sie einige Zeit gedrückt und versuchen Sie vorsichtig, einen Gang einzulegen. (Das Abstellen des Autos für den Winterschlaf mit einem Stock zwischen dem Kupplungspedal und dem Sitz des Sitzes ist übrigens auch eine Option. Aber es ist eine Option, die zu einem Lockern der Federn führen kann.) Wenn dies versagt, ist der Motor im ersten Gang ausgeschaltet einschalten, die kupplung drücken und den assistenten drücken lassen.
Wenn es immer noch nicht funktioniert, starten Sie den Motor mit dem ersten Gang und der Kupplung. Stellen Sie sicher, dass ausreichend Platz für Sie vorhanden ist. Wenn es immer noch nicht funktioniert, müssen Motor und Getriebe demontiert werden oder - je nach den Möglichkeiten Ihres Klassikers - Motor oder Getriebe demontiert, die Kupplung gelöst, die Druckgruppe und das Schwungrad mit extrem feinem Schleifpapier leicht geschliffen werden ... sehr wenig Fett auf der Preisachse und wieder zusammenbauen. Und das ist an einem Samstagmorgen alles möglich, wenn Sie etwas pünktlich beginnen.
Nachdem Sie Ihre erste Fahrt absolviert haben, öffnen Sie die Motorhaube erneut und überprüfen Sie alles auf Lecks. Ist das Auto jetzt leicht zu rollen? Ein stecken - oder Verweilen Bremse - kann an einem warmen Rad oder blauem Rauch erkannt werden. Plus eine heiße Trommel oder Scheibe. Im letzteren Fall steckt eine Bremse sehr fest. In Bezug auf den Flüssigkeitsstand im Bremsbehälter möchten wir sagen: Wenn Sie viel bis sehr viel Bremsflüssigkeit benötigen, ist das System irgendwo undicht. Dies ist sehr gefährlich und muss sofort repariert werden!