Hat Marco Borsato gesungen, dass Träume Täuschung sind? Freddy van der Veens Traum wurde wahr. Als Ford Mondeo-Fahrer hatte er den Mut, einen originalen Ford Sierra XR4 zu besitzen, der vor fast sieben Jahren für ihn Realität wurde.
Von: Dirk de Jong
Nach den ersten Jahren auf der Straße gab es "Herzrhythmusstörungen" beim Ford, die ihn zwangen, die schöne weiße Sierra zu parken. Für ihn ist es immer noch eine 35-jährige Dornröschen, aber die "Wiederbelebung" kommt, damit er im nächsten Frühjahr die niederländische Straße verschönern kann.
Das Auto ist 100% original, hat einen 2,8-Liter-Sechszylinder. Freddy gehört zu einer Gruppe von Freunden mit einer Vielzahl von Klassikern und Oldtimern. Für ihn ist es natürlich Ford, aber eigentlich ist es egal, wohin man fährt. In der klassischen Welt gibt es keine Ränge und Positionen, nur das Hobby zählt. Auf diese Weise hält Freddy seinen Ford Sierra XR4 am Leben und tritt.
Ich hatte mal einen Granada 2.8 Ghia von 1978, also das damals neue Modell.
Mit 64000 km und 4 Jahren beim Direktor von Ford Evag in Vlaardingen gekauft.
Einmal und nie wieder ein EU-Ford, die Kolben flogen um die Ohren (kippen), während es nie wild gefahren worden war. Nach der Überholung von 2 war es fertig, mit ihm gegangen.
Aber Ford USA hat und macht auch blöde Sachen.
Schauen Sie sich einfach den Jaguar / Ford 4.0 V8 mit Kunststoffkettenspanner und -führungen und Nikasal-Zylinderlaufbuchse 00k an, der im Towncar verwendet wird. Nein, Ford wird mich nicht überzeugen, obwohl ich jetzt den Jaguar mit einem modifizierten Verteilersatz fahre.
Mein ehemaliger Kollege fuhr immer Sierra XR4i
Mit den originalen 150-Pferden im Stall war der Spaß vorbei. Mit einem Turbo ging der Strom schnell zu 225pk.
Nach mehr als 200.000 Kilometern (ja!) Brach ein Stück Verbot ein Kolbenhemd. Der Motor war müde. Keine Sorgen. Die sperrige Stromquelle wurde überholt, wobei ich die Kolben der Drehmaschine persönlich auf die neuen Einstellungen eingestellt habe. 235 PS und 395 Nm waren seine Leistung… bei 4800 U / min.
Das Einspritzsystem gab kein Gas mehr ab.
Mit einer Anpassung daran war es eine Party. 292pk und dickes 450Nm Drehmoment. Getriebe wurden massenhaft ruiniert. Jedenfalls wurden sie in den 45-Minuten von ihm und seinem Freund ersetzt. Die Diebesgilde beendete die Ehe mit der unbezwingbaren V6-Rakete, denn das war es. Das Auto wurde einfach gestohlen. Sehr schmerzhaft, aber die Erinnerung bleibt.
Persönlich bin ich schon lange einen Scorpio 2.9i gefahren. Ein von Ford neu entwickelter V6 mit umgekehrtem Steuerknüppel und anderen Ein- und Ausgängen. Ging anders, klang anders und wieder eine Art unzerstörbares Stück Gusseisen mit einem glückseligen Laufverhalten.
Meiner hatte 3Ton auf dem Tresen, als er sich verabschiedete und lief immer noch wie ein neuer. Über 165pk gekitzelt. Von 0-100 in gemessenen 8-Sekunden. Und Wohnzimmer mit Muskeln
Ich bin fast sicher, dass es eine bessere Federung als der 1,8 auf Gas hat, dass ich das erste Auto war, das zu einem neuen Chef bewegt wurde. Jeder Passagier im Fond wurde autokrank und konnte ohne Vorwarnung aus Kurven ausbrechen. Er war wirklich langsamer als der nächste 405GLD. Was schön war, war die blaue Farbe.
Der Ford Sierra XR4 ist ein argentinisches Auto mit einem 2,3-Liter-4-Zylindervergaser. Auf dem Foto sehen Sie einen Ford Sierra XR4i mit einem 2,8-Liter-6-Zylindereinspritzmotor.