Wir haben es kürzlich bei einer Auktion wieder gesehen: Klassische Motorräder sind teuer geworden. Oder vielleicht besser: Sie kosten heutzutage ziemlich viel Geld. Uns AutoMotorKlassiek Leser sind normalerweise älter als 25-30 Jahre. Wir haben Erinnerungen und Geschichte. Unsere Kindheitserinnerungen sind oft älter als unsere Kinder. Das verzerrt das Bild.
Früher hat alles nichts gekostet
Viele von uns hatten oder hatten Väter, die irgendwo in den sechziger Jahren einen Norton, Matchless oder Harley Davidson hatten. In dieser Zeit haben Sie eine gute Harley-Davidson WL zwischen dem 150-250-Gulden gekauft. Aber mit dieser etwas düsteren Betrachtung vergessen wir diesen Brutto-Durchschnitt Jahr Einnahmen in dieser Zeit waren dicke 2000-Euro. Und das versetzt den Fall in eine etwas andere Perspektive.
Wenn Klassiker neu waren
Zu der Zeit waren die Motorräder, mit denen wir - fünfzig bis siebziger Jahre - begannen, auch nicht neu eingerichtet. Erst in den 70er Jahren gab es mehr Geld unter den Menschen, und Motorradfahren war nicht mehr der Transport für Menschen ohne Geld für ein Auto, sondern eine Art Lebensstil. Neue Motorräder wurden gekauft. Und in den späten 70er Jahren wollte niemand einen so alten Job wie ein Honda CB450 Black Bomber haben. Und ich kaufte eine Kawasaki Mach III mit einer Robinsom-Vorderradbremse mit acht (!) Steigenden Schuhen für 800-Gulden ...
In der Zwischenzeit kostet eine saubere Harley WL bei 14.000 Euro. Und wir haben einen restaurierten Honda CB450 gesehen, für den 12500-Euro beantragt wurde. 2000 Euro ist für eine solche Robinson-Bremse angekreuzt. Wenn Sie also lange genug warten, ist alles Geld wert.
Günstiges 'klassisches' Fahren ist möglich
Witzig ist, dass es immer noch Motorradfahrer ohne großzügige Altersvorsorge gibt. Junge Leute, die Motorrad fahren wollen, aber ein begrenztes Budget haben. Die Gruppe findet eine gute Wahl in der Palette der Motorräder, mit denen unsere Väter oder wir angefangen haben: alte Motorräder. Wenn ein altes Motorrad als "Young Timer" angeboten wird, dann ist dies ein Schrei, um den Preis zu erhöhen.
Aber auch dank der vielfältigen Verkaufsbooms aus den 70er Jahren gibt es eine große Auswahl an Motorrädern, die auf jeden Fall ein Klassiker sind (und / oder der sicherlich auch sein wird). Denken Sie zwischen 1985 und 1995. Denken Sie an das Alter der Motorräder, die unsere Väter - und wir - als jüngere Motorradfahrer gekauft haben. Als eine nette Yamaha XS1 den Besitzer des 1250-Guldens wechselte. Dann lief ein guter, aber neu gestrichener Suzuki T500 600 Kostengulden.
Für das elektronische Zeitalter
Dieses Niedrigpreissegment liegt zwischen den Real Classics und der Zeit, in der der technische Fortschritt auf dem Motorrad so groß geworden ist, dass mehr Elektronik als mechanische Komponenten an Bord sind.
Die Verfügbarkeit solcher Motorräder ist groß. Und die Teileversorgung ist - zum Teil dank Internet - überraschend gut. Viele gebrauchte und neue Artikel werden angeboten. In Bezug auf Wartung und Schlüssel können diese Alltagsmotoren immer noch von einer normalen Person gehandhabt werden.
Kurz gesagt, diese Art von Motorrädern sind nur nette Spielereien und es schadet nie, unsere Kinder auf ihre Existenz aufmerksam zu machen. Denn dasselbe Problem gilt für „unseren eigenen Schüler“, den die Schüler bereits in der Vergangenheit hatten: Es besteht Bedarf an Transportmitteln. Die Ressourcen sind jedoch begrenzt. Unser Sohn hat vor einiger Zeit einen alten Honda CB125 gekauft. Das Ding läuft ein bisschen von 1 zu 40. Wenn er später seinen Abschluss macht, kauft er einen schwereren Motor. Aber wieder eine ältere. Ein Klassiker aus seinem eigenen "Baujahr" würde zu ihm passen.
Und dann stört ihn nicht die Art von Problemen, die Liebhaber von echten Sammlerstücken haben. Wir kennen jemanden mit einem fast perfekten Yamaha TX750. Es verfügt über einen Schalldämpfer, in den in der Endplatte sauber 10-mm-Löcher gebohrt werden. Das wurde früher oft gemacht. Der andere Auslass ist 100% original. Die schmerzhafte Frage ist jetzt: Müssen Löcher in den unbeschädigten Schalldämpfer hergestellt werden oder muss etwas getan werden, um den perforierten Schalldämpfer wieder original zu machen? "
Perfekte richtige Schalldämpfer für TX750 sind schwer zu finden. In der Schweiz perfekter Edelstahl. Repliken gemacht. Und Sie möchten nicht wissen, wie viele Brutto-Monatsgehälter von 1960 dies gekostet haben.
Kostet fast nichts ...
