Klassisch oder nicht?

Und da geht es schief. Jedoch? Denn was lesen wir? Bei Autos spricht man von einem Oldtimer, wenn das Auto 25 Jahre oder älter ist. Als Oldtimer können wir ein Motorrad nur dann bezeichnen, wenn es älter als 30 Jahre ist und möglichst im Originalzustand verbleibt. Ein Oldtimer wird nicht täglich als Transportmittel genutzt.

Und: Motorräder, die vor mindestens 25 Jahren in Betrieb genommen wurden, können als Oldtimer zugelassen werden.

Oder: Ist Ihr Auto oder Motorrad älter als 40 Jahre, geprüft und als Oldtimer zugelassen, dann ist es komplett steuerfrei. Zur Bestimmung des Fahrzeugalters wird der Zeitpunkt der ersten Inbetriebnahme des Fahrzeugs berücksichtigt.

Wenn man das mit unserem jeweiligen Alter und dieser Vierteljahrhundertgrenze vergleicht: Ist ein Motorrad von 1999 ein Klassiker? Das könnte emotional wahr sein, wenn wir die emotionale Komponente von „klassisch“ einbeziehen, wie in: Das Motorrad/Nachbarn/Cousin/der Bäcker meines Vaters oder „Mein erstes Motorrad“. Aber wenn das Ihr Ansatz ist, dann müssen Sie viel jünger sein als die meisten Klassik-Enthusiasten.

Dann kommt man aus einer anderen Welt, in der Motorräder technisch kompliziert sind, einer Welt, in der auch die Elektronik zwischen zwei Rädern steckte und in der die Pflege und Reparatur des eigenen Stolzes nur wenigen vorbehalten ist.

Ob es sich um einen Klassiker handelt, hängt natürlich nicht nur vom Baujahr ab, sondern auch von der Emotion. Auch als herzloser Investor kann man damit etwas anfangen. Allerdings ist es nicht frei, einen solchen „aktuellen“ Klassiker weitere 25 Jahre „reifen“ zu lassen. Aber eine Buell oder eine Hayabusa? Oder ein Honda Valkyrie? Dies scheinen bessere Optionen zu sein als Helden von gestern wie Harleys und BMWs, die gerade erst ein Vierteljahrhundert alt sind. Und werden all diese Limited Editions jemals Geld wert sein? Oder waren und waren es nur billige Marketingtricks?

Wenn wir in Glück und Spaß beim Motorradfahren investieren würden (plus die Chance, dass Sie Ihr Geld nicht gleich weggeworfen haben), dann ist viel Spaß unter 10 Riesen (deutlich unter zehn Riesen) zu finden. V-Maxen, MT-01, Suzuki 1200 Bandits. Alle Arten von TriumphS. Monster. Sie nennen es.

Der Vorteil dieser Motorräder, die heute irgendwo zwischen „alt“ und sagen wir mal „klassisch“ liegen, besteht darin, dass sie in Bezug auf das Motorraderlebnis immer noch echte Motorräder sind und nicht von Dutzenden von Cousins ​​​​mit elektronischer Steuerung als Geiseln gehalten werden, die von Natur aus alle sterben und nicht sein können repariert, kann aber später trotzdem teuer sein. , sehr teuer im Neukauf. Darüber hinaus sind die jüngsten Klassiker – wenn sie gut gewartet und respektvoll gefahren werden – viel besser als ein legendärer Norton Atlas oder Triumph Dreizack. Denn damals war es keine Seltenheit, dass nach etwa 5000 Kilometern der erste größere Motorschaden auftrat. Aber bei Motoren ab Mitte der Neunziger dürften die ersten 50.000 bis 100.000 weitgehend problemlos verlaufen.

Hier in der Redaktion lief eine Guzzi Cali, bis sie mit 240 D auf der Uhr abfuhr (zu jemandem, der sie restaurieren wollte). Ein weiterer neuerer Klassiker, ein Ural 650 OHV, verschwand nach 140 D-km. Auf diesen 140 km erhielt er zweimal einen anderen Block, dreimal ein anderes Getriebe, zweimal einen anderen Kardan und einmal eine andere Kardanuhr. Ein paar Dynamos und eine Handvoll Schwimmer sowie einige Kleinteile vervollständigten die Arbeit. Die Teile wurden alle durch gebrauchte Teile ersetzt. Das war günstiger als eine Reparatur. Und ich glaube nicht, dass das in absehbarer Zeit bei einem Sechszylinder-Honda Valkyrie oder einem Buell passieren wird.

Wenn es um „Weisheit“ und „Recht“ geht: Wenn wir einfach weiter machen, was uns Spaß macht, dann lassen wir auch andere ihren Spaß haben. Und jetzt hat Hans in Velp eine sehr süße Honda NVT 650, Baujahr 1999. Für nur 990 Euro. Schauen Sie, wenn Sie es jetzt kaufen, können Sie es einfach die ersten 25 Jahre ohne Probleme fahren und es dann einmal polieren. Und Sie verkaufen es zum Spitzenpreis!