Klassische Russen: Ein Wachstumsmarkt? Im harten Kern Russenrijdersland wird etwas geschmollt: Erstens sind die "neuen" Urale so gut, dass der Charme des Bastelns ausgeübt wird. Und die Preise der neuen Seitenwagenkombinationen und der klassischen Russen sind nicht mehr das, was sie waren ...
Eine neue, aber eigentlich "klassische" Ural Ranger-Kombination kostet nach 16.500 nur wenige Euro. Aber die Preise der "alten Russen" sind nicht mehr so, wie sie waren. Bei den BMW R71-Klonen beispielsweise erhöhen die M72s derzeit Beträge zwischen den 4.000-6.000-Euro.
Und das liegt nicht zuletzt daran, dass viele dieser Überlebenden aus dem CCCP nun 75 + sind und daher einfach altersabhängig sind.
Die Seitenklappen sind zuverlässig, die Teileversorgung ist erstklassig und die Teile sind günstig. Die M72s und K750s sind reine Charakterfahrräder. Oh ja: Und sie wurden von der wachsenden Gruppe von Reaktoren entdeckt, von Leuten, die Schlachten und andere militärische Probleme pflegen und nachspielen.
Warum sollten Sie, wenn Sie kein echter deutscher Soldat aus dem Zweiten Weltkrieg sind, einen echten BMW R71 fahren? Sicherlich, wenn man bedenkt, dass ein echter BMW mehr wert sein kann als der neueste Ural ...
Es gibt sogar einen vorsichtigen Trend bei BMW-Enthusiasten mit begrenztem Budget: Sie verwandeln einen solchen Russen in ihr Traumbike, in eine BMW R71, die von der Realität kaum zu unterscheiden ist. Ob das "kalt" ist? Wie falsch sind die Cobra-Repliken und andere unbezahlbare Referenzen für Traumautos?
Russische Klatscher in einem schönen oder restaurierten Zustand wurden in der Zwischenzeit nicht mehr an allen Straßenecken und Dorfmessen gefunden.
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Das Buch zeigt, dass die Deutschen in der Tat in der Lage sind, die Dinge in die richtige Perspektive zu rücken, vor allem aber eine echte Bibel für Menschen, die sich mit den großen russischen Boxer-Zwillingen, einschließlich der späteren Head-Clapper, beschäftigen wollen.
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