Masse ... und nicht wie ein dicker Kerl, der eine Bombe im Pool macht. Aber Masse wie in der Geschichte, dass "Strom" fließen können muss. Von einem Batteriepol zum anderen.
Masse: Dann sind wir in der Stromecke
Eine wunderbare Welt, in der klassische Liebhaber immer noch das Glück haben, Fäden zu sehen und zu verfolgen, anstatt überrascht nach den Geheimnissen toter Elektronik zu suchen. Aber elektrische Dinge sind für viele von uns immer noch eine heikle Angelegenheit.
Wie neu. Ist irgendwie gut
Ein top restaurierter Klassiker ist natürlich ZGAN. Aber zu seiner Zeit war auch "neu" keine Garantie für irgendetwas. Im Hintergrund brachen ein paar Italiener in verzweifeltem Heulen aus. Sie laufen Runden und stoßen sich mit den Wänden gegen die Stirn.
Jemand bemerkte einmal, dass sein brandneuer Benelli Sei geil war, als er nach rechts schickte. Beim Lenken nach links gingen die Anzeigen an und Rauch trat aus dem Scheinwerfer. Mit meinem eigenen Guzzi musste ich nur eine Handvoll Schwelkabel ziehen.
Überprüfen Sie Schritt für Schritt
Prüfen Sie bei Stromproblemen zunächst, ob die fraglichen Lampen noch gut sind. Überprüfen Sie dann die Sicherungen.
In der Folge kann es zu Drahtbruch, unüberwindbaren Übergangswiderständen oder zu einem Massenproblem kommen. In der Praxis ist oft eines der letzten Dinge der Fall.
Einfach zu überprüfen
Aber das Überprüfen der Massen ist nett und einfach. Also fangen wir damit an. Es gibt ein paar Dinge, die oft die Ursache des Elends sind: die Verbindung zwischen dem Minus der Batterie (mit ein paar alten britischen Fahrrädern das Pluszeichen) und dem Headset. Sehen Sie nach, ob die Dinge wieder funktionieren, wenn Sie eine improvisierte Verbindung zwischen dem Batteriepol und einem leeren Teil des Rahmens oder Blocks herstellen. In diesem Fall können Sie einfach eine zusätzliche Verbindung zwischen der Batterie und dem Rahmen mit einem geflochtenen Massekabel herstellen, z. B. in Autowerkstätten, die verschiedene Größen anbieten.
Gleiches gilt für den Spannungsregler.
Schlechte Verbindungen
Bei einigen Motorrädern stellen der Lenkkopf und das Lenkkopflager (einen Teil davon) die Massenverbindung zwischen Rahmen und Gabel her. Stahlkugeln, die in dickes Fett eingebettet sind, sind nicht die idealen Leiter. Schauen Sie auch hier noch einmal nach, was passiert, wenn Sie eine gute elektrische Verbindung zwischen Scheinwerfergehäuse / Vorderradgabel und Rahmen herstellen.
Der Klassiker auf den Fotos wird fast täglich verwendet und konzentriert sich mehr auf die Wirkung als auf die Schönheit. Die Reparatur wird mit den verfügbaren Ressourcen durchgeführt. Improvisiert und unhöflich. Aber es funktioniert meisterhaft.
Überprüfen Sie dann die Steckverbindungen.
Interne Korrosion verursacht Widerstand. Und wenn ein Stecker (Block) so aussieht, als hätte er eine böse Form von Ekzemen, dann kann dies ein klarer Grund dafür sein, dass "die Macht" eine solche Verbindung als ein Schloss mit geschlossenen Türen ansieht.
Kaufen Sie eine Spraydose mit Kontaktreiniger und / oder versuchen Sie die Kontakte mechanisch zu reinigen. Aber das ist normalerweise ein Kinderspiel. Nachblasen mit Druckluft. Und wenn kein Kompressor vorhanden ist, kann dies auch mit einer Sprühdose erfolgen. Sie finden diese Art von Spraydosen in Fotofachgeschäften oder wenn Sie Glück haben bei der Aktion.
Meine BMW R1150R hatte trotz der Berliner Qualität einen schönen Schluckauf. Plötzlich fällt der Drehzahlmesser auf Null und die Ladeanzeige leuchtet auf. Motor lief einfach weiter. Eine Sicherung schien durchgebrannt zu sein. Wenn ein neues drin ist und es intakt bleibt. Bis zu 2 km entfernt. Wieder Streicheleinheiten. Glühend glühend !!! Ein etwas schwererer blieb intakt. Ein "selektiver Kurzschluss". Ai, ... das war schwer zu finden. Letztendlich stellte sich heraus, dass die Kabel im Cockpit gegen das ebenfalls dünn verchromte Kunststoffgehäuse „durchscheinend“ waren. Das machte diesen "selektiven" Kurzschluss.
Die Kabel wurden ordentlich isoliert und die Innenseite des Gehäuses mit Glasfaserband abgedeckt. Das wird nicht schief gehen. Das Problem wurde sofort behoben. Noch besser war, dass die ursprüngliche 4A-Sicherung nicht verfügbar war. Also nur eine 3A Kopie drin. Es ist immer noch da, genau wie das Glasgewebeband.
Das Verlegen und Schleifen von Kabeln an Rahmen oder Karosserien ist ein altes Problem. Deshalb montiere ich Kabel immer so, dass sie nicht durchhängen. Glasfasertapete wirkt hier Wunder !!
Im Falle einer Übersicherung und eines Ausfalls durch blank abgenutzte Kabel ist das Löschen eines Feuers häufig die letzte Maßnahme, die an einem geliebten Kraftfahrzeug durchgeführt werden kann. Vorbeugen ist wirklich besser als Heilen, als Löschen. Vertraue mir auf mein Wort.
Der Name „Benelli“ zaubert sofort ein Lächeln auf mein Gesicht… Ich hatte 1981 einen Laverda 1000 zur fachmännischen Wartung nach Brummen gebracht, und mein Bruder war bereits auf der Wippe, um seinen Suzuki 550 einzutauschen. Dort, bei Gerrit Eekhuis, befand sich ein Benelli 900 Sei, 6 Vergaser, der nach Eekhuis-Vorgaben umgebaut wurde. Er war "vorbei", aber Gerrit wollte im Prinzip nicht mit "Japanern" handeln. Die Verkabelungsgeschichte und die „Lego-Ziegel-ähnlichen“ Tasten am Lenkrad + der schlechte Scheinwerfer… es ist, als würde man Gerrit wieder sprechen hören. Wundervoller Kerl, es ist schade, dass ich nur für ein Jahr dorthin gehen konnte, weil er im folgenden Jahr starb. Der Händleraufkleber befindet sich immer noch auf der Rückseite des Laverda, weil ich ihn noch habe!
Schöne Antwort! Gute Geschichte. Jon, Gerrits Sohn, arbeitet jetzt bei Startwin. Und je länger Sie ein Fahrrad haben, desto mehr Spaß macht es!
Auf den Fotos mit diesem Artikel scheint alles einigermaßen zugänglich zu sein. Ein Scheinwerfer, der so voll mit Drähten ist, dass kaum eine Lampe dazwischen passt, verleiht dem Geigen sofort eine zusätzliche Dimension. Bevor herausgefunden wird, welcher Draht für welchen Zweck bestimmt ist, danach kann nur festgestellt werden, welcher Draht der Schuldige ist, und bevor dieser störende Draht repariert wird, mit dem Handicap, dass alles wieder in diesen Scheinwerfer passen muss. Ja, es wird viel gebastelt, aber wenn alles wieder funktioniert und Sie mit dem Auto nach Hause kommen, haben Sie trotzdem ein gutes Gefühl.
Stimme Zu!
neu raus Alfa Hatte GTV, Stottern bei jedem Regenschauer. Nach dem Austausch der originalen Zündung gegen eine elektronische von Bosch war dieses Problem behoben. Genauso wie der schlechte Start im Winter. Italiener und Elektronik….
Italiener und Elektroteile?
Ich habe ein Lancia Fulvia Coupé mit Bosch Anlasser und Dynamo und sie funktionieren gut, nachdem der Anlasser überholt wurde. Aber der Lüftermotor für den Kühler und für die Heizung ist aus italienischer Fertigung und eine Revision ist nicht nötig. Laut einer Kaufberatung in einer bekannten deutschen Zeitschrift ist die gesamte Elektrik in diesen Autos sehr zuverlässig! Ich hatte eine für dieses Auto Alfa Giulietta Sprint Coupé von 1964. Dieses Auto hatte ein originales Lucas-System mit Plus an Masse. In diesem Alfa die Verkabelung war sehr solide mit dickem Draht und alles funktionierte einwandfrei nach 50 Jahren nachdem das idiotische Lucas-System entfernt wurde.
Ein Guzzi V7 hat Bosch-Teile wie der alte Laverdas. Machen Sie also nicht einfach das alte italienische Auto oder Motorrad für den Ausfall elektrischer Teile verantwortlich, sondern erwähnen Sie "Mann und Pferd", indem Sie genau angeben, was schief gelaufen ist.