Teile für Klassiker. Das ist eine Sache. Dies ist in der Regel ab Werk nicht mehr möglich. In der Vergangenheit, als in ehemaligen Kolonien, Provinzen und anderen Ländern noch ganze Bestände an neuen alten Beständen auf der ganzen Welt schwebten, war es noch ziemlich einfach, Originalteile zu erzielen.
Aktien: etwas aus der Vergangenheit
Das war auch zu der Zeit, als diese Bestände an unbenutzten Sachen noch ziemlich beeindruckend sein konnten, weil die "just in time" -Lieferung von Teilen noch nicht geplant war. Die Fabriken rumpelten tapfer. Sie haben gerade etwas gemacht. Sie exportierten tapfer und lernten, es ein bisschen schlauer zu machen. Sie mussten etwas tun, um Teile zu erzielen. Sie mussten sich dafür entscheiden, weil wir über das vordigitale Zeitalter sprechen.
Produktion und Nachfrage sind jetzt perfekt aufeinander abgestimmt. Von einer „Überproduktion“ von Teilen ist keine Rede mehr. Also NOS von über zwanzig jungen? Sie finden nicht mehr so viel. Weil das Zeug einfach nie gemacht wurde. Aber Sachen finden? Sie tun dies über die Werbetreibenden in AMK und weltweit online.
Keine großen Funde mehr
Die weltweit ruhenden Bestände an neuen Altbeständen sind jetzt Weiden, die von professionellen Teilesuchenden beweidet werden. Wir kennen einen Händler, der tief nach Afrika und Amerika gereist ist, um dort alte Kolonialbestände an Autos, Motoren und Teilen zu kaufen. Dann sprechen Sie über vierzig kaputte Ex-Regierungs-BSAs mit minimaler Kilometerleistung von einer Ex-afrikanischen Kolonie, zehn unbenutzten Ford Transit-Krankenwagen, die einst auch Entwicklungshilfe waren, und ein paar Containern kannibalisierter Ex-Polizei-Harleys aus einem Land, in dem auch der Übergang vom Polizeikamel zum Polizeimotorrad erfolgte war nicht reibungslos gelaufen. Später hatte er ein globales Netzwerk, das die Forschung für ihn erledigte. Lustige Sache ist, dass er vom ersten Tag an Qualität anstrebte. Deshalb hatte er nur etwa 20% pro Container, die er für verkaufswürdig hielt.
Von NOS zur Referenz
In der Zwischenzeit hat der Containerfluss nicht abgenommen. Aber unser Freund hat jetzt nur das Zeug, das er vor 25 Jahren auf der ganzen Welt zusammengerafft hat, neu gemacht. Gemäß den offiziellen Werksspezifikationen. In China. In derselben Fabrik, in der viele Teile für Harley-Davidson hergestellt werden.
'Referenz' gibt es in vielen Qualitäten. Vieles ist bestenfalls mittelmäßig. Es gibt aber auch viele Referenz-2CV-Plattformen, die seit Jahren nicht mehr passen. Und bei den chinesischen Vergasern, die als Alternative zu BMW-Motorrädern aus der Vorkriegszeit verkauft werden, gibt es einen Gussfehler, der eine Einstellung unmöglich macht. Die ebenfalls chinesischen Referenzzündschlösser für BMW R71 sind in der Tat eine Referenz der russischen Referenz, und irgendwo in diesem Übersetzungsprozess hat sich der interne Schaltplan geändert.
Original ist nicht immer besser
Das bedeutet nicht, dass "Original" immer alles ist. Weil Paneele, die während der Auslaufphase von Modellen hergestellt wurden, häufig auf Pressformen hergestellt werden, die ihr letztes Upgrade verpasst haben. Daher ist es nicht ohne Vorbehalt von Vorteil, ein Auto aus dem „letzten Baujahr“ zu kaufen.
Unser BX-Experte kann zum Beispiel berichten, dass im letzten Baujahr dieser BXs, die plötzlich an Popularität gewonnen haben, plötzlich viel mehr Dichtmittel benötigt wurde, um Nähte abzudichten.
Es gibt viele gute Referenzen. Zum Beispiel können Sie einen Willys Jeep oder Harley-Davidson 'Liberator' komplett aus neuen Sachen bauen. Dabei hat der Handel das Beste aus beiden Welten hervorgebracht. Wir kennen bereits Beispiele für "Referenz", eine gute Referenz, die zunächst einige Jahre lang bei jedem Wetter draußen "reifen" durfte, um "real" zu werden. Und wenn es sich lohnt, Dinge drei Jahre lang zu begraben, bevor Sie sie abspritzen und für den Hauptpreis auf den Markt bringen? Das ist nur neoliberales Unternehmertum.
Lange Rede, kurzer Sinn: Schauen Sie, bevor Sie springen. Weil gutes Zeug die halbe Miete ist. Und gutes Zeug ist niemals das billigste Zeug. Aber bleib wachsam.
NOS ist unbenutzt, aber sicherlich nicht neu. Beispiel. Wenn ich NOS-Sitzbezüge für meinen 82er GSA (whooppie!) Finden würde, wäre er genauso pulverisiert wie die Polsterung in meinem Auto. NQS (New Quality Stock) ist die Lösung und das kann für meine Autos ziemlich viel kosten (nicht unbedingt das billigste, aber auch nicht unerschwinglich) 😉
Zustimmen. NOS-Türdichtungen haben häufig ihr Verfallsdatum überschritten. Aber probieren Sie es mit leboncoin aus
Die Teileposition des oben genannten "Liberator" ist aufgrund der vielen Aftermarket-Teile heutzutage sogar noch besser als vor 15 Jahren.
Die Katastrophe ist, dass es oft unmöglich ist herauszufinden, ob es sich um ein Original handelt oder um eine Referenz, wenn ein solcher Motor nach zwei oder drei Besitzern wieder zum Verkauf angeboten wird.
Das Fahrrad wird verkauft, ohne als "Original" mit dem entsprechenden Spitzenpreis auszusehen oder rot zu werden ...
MACHEN SIE IHRE HAUSARBEIT und vermeiden Sie Enttäuschungen!
Und das ist ein toller Rat!