Das Autoleben dieses schönen Opel GT begann in Kalifornien, wo er das Kennzeichen 753 GVQ erhielt. (Über 70 Prozent wurden nach Amerika exportiert.) Nachdem er in den USA seine Spuren hinterlassen hatte, kam er 1998 mit seinem jetzigen Besitzer, der den sportlichen Opel seit fast 23 Jahren besitzt, in die Niederlande.
Von: Dirk de Jong
Wir schüttelten verzweifelt den Kopf, als Joop andeutete, dass er nichts mit Oldtimern zu tun habe. Er sah diesen Opel GT als Kunstobjekt, eigenständig, ganz anders und mittlerweile selten, manche Modelle sind eben.
Auto als Fortbewegungsmittel
Als Finanzzähler in seiner Verwaltung besucht er seine Verwandten in einem gewöhnlichen Alltagsauto, um sich bequem fortzubewegen. Sie verstehen jetzt, dass die Liebe zum Opel nicht genetisch bedingt ist und er sogar spärlich gefahren wird. Trotzdem wissen wir es zu schätzen, dass das „Kunstobjekt“ in einem optimalen Zustand gehalten wird.
Traum wurde Wirklichkeit
Joop: „Ich war ungefähr 16 Jahre alt und mein Nachbar hatte einen knallgelben Opel GT/GTJ. Ein Auto mit einem schnellen Aussehen, schönen schraffierten Scheinwerfern. Als mir der Nachbar erlaubte, das Auto 3 Meter zu bewegen, hatte das eine große Wirkung auf mich. Der Opel GT ist sofort völlig in seinen Bann gezogen und zeigt den Gedanken des Polierens und des sportlichen Fahrens. Es gab mir Bewunderung und Aufregung und die Entscheidung, selbst eines zu besitzen, was mir schließlich 1998 gelang. Es gab nur eine Bedingung, das Auto musste knallgelb sein, um die Erinnerungen an meine Kindheit wach zu halten. (Die blassgelbe Farbe, die in Kalifornien durch die sengende Sonne entstanden ist, wurde in den Niederlanden natürlich wieder zu einem knallgelben Lackmantel.) Also für mich kein Ärger (!) mit Opel-Clubs, kein Basteln, sondern nur den Besitz genießen und natürlich der Fahrspaß.“
schöne anekdote
In Joops Geschichte erregte ein Vorfall Aufmerksamkeit. Als der Kauf abgeschlossen war, fuhr der Besitzer das Auto aus der Garage zurück und kam mit erheblichem Schaden direkt an den seit 33 Jahren dort stehenden Mast. Enttäuschung für Käufer und Verkäufer. In enger Absprache wurde in einer professionellen Karosseriewerkstatt eine Lösung gefunden, um das Auto wieder in den unverformten Originalzustand zu versetzen.
Sorgfältige Auswahl für die Wartung
Joop weiß aus Erfahrung, dass die Wahl einer Garage bei der Wartung von Jung- und Oldtimern sehr wichtig ist. Bei großen modernen Unternehmen ist das Wissen oft nicht mehr vorhanden und auch die Teileversorgung – wie die des Opel GT – kann die nötigen Bedenken hervorrufen.
Komplimente-Archiv
Es wird kaum überraschen, dass der Opel GT viel Aufmerksamkeit auf der Straße bekommt, ist ein Bild zu sehen. Die Vergangenheit wird für Joop wieder lebendig und weckt unvergessliche Erinnerungen. Bei jeder Fahrt füllt sich das Kompliment-Archiv mit Lächeln und Daumen hoch. So wurde aus einem Traum Wirklichkeit.
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ALLE, ntv ; der GT war eine Low-Budget-Idee auf Basis der Corvet. Aber natürlich war es ein Opel, denn GM!
Nettes Auto!
Ich bin der glückliche Besitzer von 2 Garagen. 1 Innen- und 1 Anbau vom 1. Eigentümer unseres Hauses, um ein…. Opel GT eingelagert werden.
Nur 1,95 breit, Beschränkung des Reichtums.
Schöne Anekdote, erzählt vom Nachbarn.
Die Garage hat eine Seitentür. Der Mann fuhr sein Auto genau so, dass er die Tür in der Türöffnung öffnen konnte. Also stieg er aus, ein wenig eng aber es ging.
Ich habe seit Jahren einen E30 darin geparkt und er hat derzeit einen Z3. Erforderlich, um schlank zu bleiben, um rauszukommen.
einmal passen wir vier in eine Dauphine! Pokke-Dinge sind so stark geschrumpft
d.h. globale Erwärmung.
JA FAHRE ES SEIT JAHREN ABER ES WAR NUR EIN 1200 CC SEHR SCHÖN ABER DAS WAR ABER AUCH ALLES , FAHRVERHALTEN UND STRASSENKONSISTENZ EINFACH SCHLECHT HATTE EINE TASCHE ZEMENT LANGE RÜCKSEITE VON 50 KG KICKEN ABER JUNG KOMMEN UND DAS AUGE WILL AUCH DAS.
Erinnert mich an meinen NSU TT 1200. Habe mich im vierten Gang nicht getraut Vollgas zu geben, ging dann in alle Richtungen. Aber es hatte einen Drehzahlmesser!!
Der GT war kein Porsche. Es war ein sportliches Coupé, aber kein Sportwagen. Es wurde auf dem Chassis des Kadett B aufgebaut, also mit Querblattfeder vorn und Querlenkern/Reaktionsstangen mit Schraubenfedern hinten, mit starrer Hinterachse und Panhardstab. Genau wie der Kadett hatte er vorn und hinten Stabilisatoren, um das Schrägen in Kurven zu dämpfen. Tatsächlich fand Opel auch das Original-Chassis des B-Kadett mit Blattfedern am Heck ungeeignet. Der GT war bereits 1965 auf der IAA in Frankfurt, musste aber nicht weniger als 1968 warten, bis die Kadett B2-Modifikation auf den Markt kam.
Habe auch einen GT und einen Flitzer super schöne Autos aber leider für den Oldtimer unter Leuten kein Spaß mehr rein und raus zu klettern also muss es leider loswerden juckt immer noch wenn ich einen sehe werde ich ihn jetzt behalten der Rekord ist auch a Auto, das man kaum mehr sieht
1970 waren die Autokonstrukteure noch nicht im Ruhestand.