Opel Manta: ein ernster Klassiker

Auf dem Cover von Auto Motor Klassiek Nummer 7 ist ein roter Opel Ascona mit einem jungen Fahrer. Dies zeigt, dass sportliche Opel-Autos mit jungen Fahrern zu reifen Klassikern geworden sind. Weil es eine Zeit gegeben hat, in der zum Beispiel die Kombination Manta / junger Fahrer eine Quelle von Witzen war. Sie finden immer noch "Manta Witze". Der grüne Manta (es war eigentlich ein ganzes Paar von Manta's) in den New Kids-Filmen stützte sich stark auf diesen alten Manta-Ruf. Aber die derzeitigen Manta-Enthusiasten lachen jetzt darüber. Und der Besitzer des Ascona auf dem Cover und in AMK Nummer 7? Rick Booij findet alles, was alt ist, schön. Er mag kein Plastik. Er ist der leuchtende Beweis, dass klassische Enthusiasten noch keine aussterbende Spezies sind.

Natürlich war der Opel Manta tatsächlich ein Beamter im Jogginganzug

100% Festigkeit in einer frischen Verpackung. Es gab 1200 ccm Mantas auf einem Suppenteller mit dünnen Bändern. Sechszylinder wurden eingeführt. Das Konzept des Frontmotors und des Hinterbeinantriebs machte den Mantas auch für die schnellste Arbeit geeignet: Rallyes fahren und auf Rennstrecken. Und weil innerhalb des Opel-Kit-Systems alles möglich war, wurden alle möglichen aufregenden Mischungen zwischen Motorblöcken, Getrieben, Achsantrieben, Radaufhängungen und Bremsen hergestellt. Sie können selbst viel an einem Manta arbeiten. Das ist ein weiterer Vorteil. Aber um die besten Ergebnisse zu erzielen, braucht man natürlich mehr als nur Begeisterung.

Das Fälschen des grünen Manta von New Kids ist ein Kinderspiel. Aber die Top-, Rallye- oder Rennversion (oder eine korrekte Nachbildung davon) eines Manta herstellen? Das ist ernsthafte Arbeit. Dies erfordert Zeit, Aufmerksamkeit und handwerkliches Können. Ach ja: und trotzdem einiges an Geld.

Wir waren vor kurzem in Dirksland. Es gibt jemanden, dessen Interessengebiet sich in einer sehr breiten Position befindet. Kees van Rumpt ist überzeugt von Citrofiel. Und Manta-Adept. Er macht Mantas und fährt hinein. Und das macht er eindrucksvoll. Mit einem seiner Mantas wurde er dreimal hintereinander Slalom-Sieger. Und seine Leidenschaft für diesen Opel geht so weit, dass er mittlerweile so viele hat, dass ihm Platz fehlt. Denn die Garagenfirma in Dirksland darf natürlich nicht nur als Lager für anabole Mantas dienen.

Opel Manta i300R PR-86-FX

Das Meisterstück aus seiner Sammlung ist ein wahres Kraftpaket: Dieser Manta ist eine möglichst korrekte Nachbildung des Irmscher i300.
Sechszylinder-Motor, fünf Gänge, 40-Sperrdifferential, 5-Loch-Chassis mit den echten "400" -Rädern. Darüber hinaus verfügt der Opel über Motorsportsitze und einen Vollrollbügel. Das Fahrgestell ist mit gelben Koni-Stoßdämpfern, PU-Buchsen in allen Querlenkern und Federn ausgestattet, die speziell für das zusätzliche Gewicht des Sechszylindermotors ausgelegt sind.

Opel Manta i240 FF-98-VY

Dieser Manta hat einen 2500 cc CIH Motor mit 48 mm Weber Vergasern und ein durchdachtes Chassis. Er ist einfach sehr schnell. Rundenzeiten unter dem 2.05 in Zandvoort / Assen sind kein Katzenwasser.

Bei all dieser Dynamik bleibt ein solcher Manta einfach ein gewaltiger Opel. Robust, zuverlässig, wartungsfreundlich und mit einer optimalen technischen Komponente. Darüber hinaus ist es schön, Dinge in die richtige Perspektive zu rücken, da Manta-Kreise oft sehr entspannt mit dem Konzept des "Fabrik-Originals" sind.

Aber ein schöner Standard-Manta? Es wird auch in diesen Kreisen sehr geschätzt.