Apropos Zuverlässigkeit:
Aufgrund der BX-Leidenschaft eines unserer freien Mitarbeiter gibt es manchmal eine Nachricht über den letzten echten Citroëns ' in den News-Bereich.
Und während die Zeit hinter uns liegt, in der alle Geburtstage darüber gesprochen wurden, wie schlimm diese Dinge waren, liegen die BXs in Bezug auf Interesse und Preisniveau immer noch unter Ferraris und Bugattis.
Deshalb teilen wir dieses Foto eines BX im Dirkslandse Citroën Spezialist Hesselink spricht gerne mit Ihnen:
Fast sechs Tonnen auf der Uhr
Dort steht dieser BX mit einem robusten Turbodiesel zum Verkauf. Mit nur 570.000 km auf der Uhr. Es gibt auch eine weiße GTI-Maschine zum Verkauf mit 240.000 auf der Uhr.
Damit kann sich ein solch mutiger Fransoos in die Liste "Mercedes Diesel und Volvo 24" zum Wechseln bringen.
Ist das nicht liebenswert?
Von 1984 hatte ich 4 3x 1,9 Diesel und 1x 1,9 Lucky auf Gas.
Ich hatte nie Probleme, ich bin 60.000 km pro Jahr gefahren.
Ich dachte, es gibt viele kleinere Dinge, die am BX kaputt gehen könnten. Mein Vater hatte zwei, beide 1.9 Diesel. Zu der Zeit sehr luxuriöse, komfortable, sparsame und komplette Autos. Mein Vater hatte oft fehlerhafte Fenstersteuerungen und einmal eine kaputte Kraftstoffpumpe, was dazu führte, dass der Motor wild lief. Das war gefährlich, aber diese Pumpe kam von Bosch. Die Frage ist also, ob Sie das tun Citroën aufladen können.
Das leichte Gewicht finde ich auch besonders. Die BX-Modelle, die Sie immer noch zum Verkauf anbieten, haben normalerweise eine gute Laufleistung. Insbesondere der 1.4-Benzinmotor muss stark sein.
Der BX hat mir fünfzehn Jahre treu gedient. Superfeiner BX 1.4 Deauville von 1992
Leider endete ein schwerer Unfall die Beziehung. Das hat es zur Zeitung gemacht. Hätte ihn lieber gehabt!