Der Zahnriemen oder die Verteilerkette

Der Zahnriemen oder die Verteilerkette ist das wichtigste Element im Motor Ihres Autos!

Heutzutage trifft dies noch mehr zu als zuvor. Durch die digitale Kostensenkung sind beispielsweise VW-TSI-Motorblöcke aufgrund der Probleme mit der Vertriebskette bereits bekannt. Wenn diese Übertragung ausfällt, besteht die Möglichkeit, dass die Ventile bei einer "Begegnung des teuren Kindes" auf die Kolben treffen. Bei unseren Klassikern sind die Schmerzen in der Regel nicht auf Konstruktionsfehler zurückzuführen, sondern lediglich auf die überfällige Wartung.

Was stimmt nicht mit dem Zahnriemen Ihres Autos?

Wenn die Zahnriemenketten normalerweise nicht einrasten, sich aber dehnen, was die gleichen zeitlichen Konsequenzen haben kann, ist der Motorschaden normalerweise erheblich. Denken Sie an verbogene Ventile oder sogar an ein Loch in einem oder mehreren Kolben sowie an Schäden am Kopf. Dies sind dann sehr teure Schäden. Um dieses Elend zu vermeiden, ist es daher besser, den Zahnriemen regelmäßig zu überprüfen und ihn auf keinen Fall nach dem vom Hersteller angegebenen Kilometerstand an Ort und Stelle zu halten.

Die Haltbarkeit eines Zahnriemens / einer Kette hängt von den Einsatzbedingungen, der Montage, der Wartung, der Spannung und der korrekten Handhabung des Zahnriemens / der Kette selbst ab. Der gerade erwähnte VW hat eine Lebenszeitstrategie für die TSI-Blöcke verwendet. Aber schon aus 25D-km gab es ernsthafte Probleme.

Die langjährige Automarke Glas war der Pionier auf dem Gebiet des Antriebsriemens. Das war zu Beginn der sechziger Jahre. Und der Zahnriemen war bereits während der Tests auf 100D-Km gut.

Vorbeugender (vom Automobilhersteller angegebener Kilometerstand) Zahnriemenwechsel

Der Zahnriemen sorgt dafür, dass die Nockenwelle oder die Nockenwellen von der Kurbelwelle angetrieben werden. Entscheidend ist, dass die Steuerkurbelwelle und die Nockenwellen aufeinander abgestimmt sind. Spielen aufgrund von Verschleiß kann einen Schraubenschlüssel ernsthaft in Arbeit bringen.

Timing des Zahnriemens:

Das Timing des Zahnriemens / der Kette erfolgt während der Montage. Die Ventile müssen je nach Position der Kolben zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen. Das Einstellen des richtigen Timings erfordert die Verwendung von Spezialwerkzeugen bei den gängigsten Fahrzeugen. Das alles entscheidende Timing kann durch eine schlechte Installation beeinträchtigt werden, aber auch, wenn der Zahnriemen aufgrund einer schlechten Riemenspannung etwas überspringt.

Für jeden Motor gibt es einen Spannungswert des Zahnriemens, der vom Hersteller eingestellt wird. Die korrekte Spannung der Verteilung wird durch die Spannrolle und die Spannrolle aufrechterhalten. Es gibt zwei Arten von Spannern. Die Spannung wird mit dem automatischen Spanner automatisch richtig eingestellt. Der Mechaniker muss die Spannung mit einem mechanisch einstellbaren Spanner einstellen.

Der Zahnriemen und die Spann- und Laufrolle müssen immer zusammen ausgetauscht werden. Beispielsweise ist es möglich, dass die Lagerung der Rollen verschlissen ist, wodurch der Zahnriemen zusätzlich belastet wird und brechen kann. Ein vorbeugender Wechsel des Zahnriemens und der damit verbundenen Rollen nach dem Kauf eines Klassikers ist daher die beste Investition. Besonders wenn die Wartungshistorie des Autos nicht 100% wasserdicht ist.

Was und warum?

Wenn Sie den Zahnriemen austauschen, weil er beschädigt ist, prüfen Sie bitte, ob der Motor beschädigt wurde. Der Grund für die Pause ist ebenfalls wichtig. Sowohl die Ursache als auch die Folgen der Fraktur müssen angegangen werden. Wenn Sie den Zahnriemen bei einem bestimmten Fahrzeugtyp noch nie ausgetauscht haben, sollten Sie die typischen Richtlinien für die Demontage und die Montage kennen. Wissen Sie beispielsweise, mit welcher Spannung der Zahnriemen eingestellt werden soll? Und werfen Sie einen Blick auf youtube. Es gibt eine Vielzahl von Videos darüber, wie diese Aktion durchgeführt werden sollte.