Dimitri ist ein begeisterter Fahrer, der viel Spaß auf der Rennstrecke hat. Mit seinem renngrünen Porsche 964 aus dem Jahr 1989 nimmt er gerne an den YTCC (Youngtimer Touring Car Challenges) teil, die auf vielen Strecken im In- und Ausland stattfinden.
Von: Dirk de Jong
Es sind alles eigenständige Wettbewerbe, bei denen viele Marken und Typen in verschiedenen Klassen gegeneinander antreten. Rennen ohne Sponsoren sind keine Option mehr, Geld spielt weiterhin eine große Rolle. Glücklicherweise ist Colmore seit Jahren der Hauptsponsor, damit die Gentleman-Fahrer ihr Hobby weiter verfolgen können.
Historische Rennen
Das Auto muss eine Reihe von Bedingungen erfüllen. Wenn es um das Alter geht, dürfen sie nicht älter als das Jahr 1990 sein. Die Regeln sind weniger streng als beispielsweise die FIA-Regeln für Autorennen. Dieser Zweig des Motorsports wächst in erster Linie aufgrund des engen, aber fairen Fahrens auf der Strecke. Es geht natürlich darum, mit Ihrem Auto so schnell wie möglich zu fahren, aber laut Dimitri fühlen Sie sich auch wie ein „glücklicher“ Fahrer. Und es macht mehr als nur Spaß auf der Strecke, die Zweisamkeit unter den Fahrern, der Spaß auf der Koppel und Freundschaften spielen eine große Rolle. Aber ... wenn das Licht grün wird, kämpfen sie mit dem Messer zwischen den Zähnen. Sie werden jedoch niemals eine Situation erzwingen.
Die Feinheiten
Dimitri kann die Feinheiten des Autorennens in seinen Porsche nicht zeigen, aber er kann mehr über seine beiden schönen Autos erzählen. Neben der aerodynamischen Hilfe auf der Rückseite weisen die Rennwagen folgende Besonderheiten auf:
Dimitri: „Mein roter 911 ist ursprünglich ein G-Modell, bei dem ein 'Back Date' - wie es genannt wird - für das F-Modell durchgeführt wurde. Dieses halbbreite Auto heißt ST, ein charmanter und dennoch sportlicher Wagen. Es gibt einen 410 PS starken 3,3-Liter-Motor mit einem originalen Vierganggetriebe. Das Auto ist nach 'Rennspezifikationen' vorbereitet, aber weit vom Original entfernt. “
„Mein Renngrün ist ein 964, auf dem eine Singer-Karosserie hergestellt wurde, aber in Rennlackierung. Dies ist auch ein F-Modell geworden, die Singer-Firma ist verrückt nach langen Hauben. Es gibt einen 3,6-Liter-Motor mit 310 PS, der - genau wie der rote Porsche - komplett leer und rennbereit ist. “
Dimitri: „Der YTCC-Club hat ungefähr 170 'Benzinköpfe' und natürlich nehmen nicht jedes Mal alle Mitglieder teil. Aber wir sind oft das größte Feld, das am Start steht, und das macht es spektakulär. Wir reisen durch ganz Europa und fahren 5 bis 6 Rennen. Dafür sind wir fast eine Woche unterwegs. “ Ja, das ist klar. Dimitri ist ein begeisterter Fahrer.
Es ist ein reicher Spitzensport geworden. Durch Sponsoring, ein wenig Waschen ... .. in der Vergangenheit konnte man (genau wie in England immer noch) ein bisschen Spaß daran haben, mit einem normalen Geldbeutel zu fahren (z. B. Spa, bereits unerschwinglich, selbst als Besucher, falls erforderlich Sie mussten in ein schreckliches Betonlabyrinth investieren, die Idioten !!). Es gibt auch Spaß, falsche Leute?
Bart Ich denke, Sie haben absolut Recht, denn dieses Renngrün ist laut Geschichte 89 und laut Text sollte es nicht erlaubt sein, daran teilzunehmen
Der Artikel behauptet, dass teilnehmende Autos in der YTCC nicht älter als 1990 sein dürfen, aber ist das nicht umgekehrt? Nicht jünger als 1990?
Dazu gehören auch die Begleitpersonen MK1 und BMW02.