Reparatur am Straßenrand? Wäre dafür nicht ein guter niederländischer Name? Gibt es heute so etwas wie eine „Mobilitätsgarantie“? Bei uns klassischen Fahrern bedeutet die Mobilitätsgarantie manchmal, dass Sie – am besten bei Regen und/oder Dunkelheit – anfangen zu tüfteln, um Ihre Mobilität wieder zu garantieren.
Nun Welle. Hör einfach auf…
Dass Mitfahrer nicht mehr stehen bleiben, wenn sie einen Mitfahrer mit Pech sehen, ist längst in den Büchern festgehalten. Aber es besteht eine ziemlich gute Chance, dass Autofahrer anhalten, die Sie in kürzester Zeit wissen, dass sie früher Motorrad gefahren sind. Und ich hatte ein Mädchen, das aus einem Auto stieg, um ein Selfie mit meinem kaputten Motor im Hintergrund zu machen. Zumindest: Ich glaube, bei der Fotoarbeit ging es um den Motor. Sie begrüßte mich freundlich, stieg wieder ein und fuhr los.
Mit der Mittelwertbildung
Der geschwächte Autofahrer, der scherzhaft auf den Standstreifen der A2 geknallt war – manchmal muss man nur eine Autobahn erwischen – um so zu tun, als würde er mich mit dem Mittelfinger hochheben, erholte sich, nachdem ich meinen Zündkerzenschlüssel gegen sein Fenster geworfen hatte. . Und dann habe ich meinen Zündkerzenschlüssel verloren und musste auf die Pannenhilfe warten.
Er hielt das Basteln entlang der A2 für zu gefährlich und rief nach einem Bergungsfahrzeug. Sicher geparkt, wurde die Störung unter den wachsamen Augen des Bergungsunternehmens schnell behoben. Der Mann des Rettungswagens war Mechaniker gewesen. Aber er hatte aufgehört, weil ihm die ganze Elektronik überhaupt nicht gefiel. „Schau, bei so einem alten Ding geht manchmal etwas kaputt. Und das machst du dann. Das ist großartig, Mann!"
Gerade; Fahren Sie mit diesem Biss!
Aber ich möchte immer noch dafür plädieren, klassische Motorräder für das zu verwenden, wofür sie gemacht wurden. Und wenn so ein Veteran einfach gut füreinander ist und man respektvoll mit der Sache umgeht, dann ist jedes klassische Motorrad eben straßentauglich. Natürlich kann etwas schief gehen. Aber auch das ist mit einem ZGAN-Motorrad möglich. Ich habe eine Ducati Panigale von Ellecom nach Velp mit meinem 23 PS 750 cc Seitenventil geschleppt. Und du musst nicht super technisch sein, weil du dein Smartphone zur Hand hast? Bei dieser Vorgehensweise wurde, nachdem ein Zylinder den Block verlassen hatte, ein Freund gerufen. Das ging zu mir nach Hause, um einen anderen Zylinder, Kolben und einige Dichtungen zu besorgen. Das Etui wurde im Randbereich montiert und bevor ich meine letzte Zigarre hatte, lief das Zeug wieder.
Das war eine Reparatur am Straßenrand
Und das geht nicht, wenn Sie eine nagelneue BMW GS haben. Denn glauben Sie mir: Die Dinger gehen auch kaputt. Aber ja: Dann hast du natürlich deine Mobilitätsgarantie. Doch es gibt offenbar einen Haken: Ein befreundeter GS-Fahrer wurde nicht wirklich schnell in die Ardennen repatriiert. Und als er sein Ersatzfahrzeug bekam, war es ein Mazda. Und jetzt können Sie über diese extrem teuren, hohen, schweren und fettleibigen BMW Adventure-Bikes sagen, was Sie wollen. Aber für ein Motorradwochenende in der Eifel machen sie mehr Spaß als ein Mazda. Auch wenn es eine Klimaanlage hat.
1969 mit a Triumph 3TA (ich) und ein Norton ES2 (mein Fahrrad-Kumpel) nach Frankreich. Der ES2 begann, Öldämpfe zu erbrechen und das Geräusch eines Traktors zu imitieren. Also in einem kleinen Dorf, unter den Platanen auf dem Dorfplatz, Kopf ab, Zylinder ab und wir fanden ein Ferkel mit viel Spiel. Norton im Zug (zufällig ein Güterbahnhof vorhanden!) bei der ANWB-Rückführung, er fährt mit dem Daumen nach Hause, ich in 2 Tagen alleine zurück. Also hast du gerade diese Tasse Lichter gemacht!
Wir fahren immer noch, er Ducati oder Honda, ich BMW. Es sind immer noch die großen Geschichten.
Hallengeber, auch bei BMW ein bekanntes 'Ding'. Das Zahnradproblem der Preisachse kann mit Staburags, Keilwellenfett, gelöst werden. Damit fetten Sie auch die Verzahnung der Eingangskeilwelle der Kardanwelle. Grobes Kuppeln, Schaltvorgänge, bei Drehmoment/niedriger Drehzahl und hoher Zugkraftbedarf tötet diese Gleitverbindung. Ein bisschen Feuchtigkeit und dann ist die Geschichte fertig. Beide Probleme stellen sich. Sie sind wie Leute, die BMWs (und Guzzis) „fühlen“ und hören wollen.
Mit lösen meine ich vorbeugend: Sie verhindern. Wenn die Splines weit gegangen sind, ist es eine Schande, der Bammer
Amen!
Na ja, ich stehe manchmal still, das letzte Mal ohne Sprit mit meinem R75-5 mit Steib-Beiwagen, man sollte nicht beide Sprithähne öffnen, dann ist die Reserve schnell aufgebraucht. Ich war mit der Kombination auf dem Radweg unterwegs und da kam ein Beiwagen hinter mir her, jedenfalls ein russischer, aber er sah mich nicht und fuhr weiter, ein Junge in einem Canta fuhr mich widerwillig auf dem Radweg und er hielt tatsächlich an, aber Konnte mir nicht helfen. Hat auch nicht mit seinem Diesel geholfen. Bis mich ein fantastischer 6-Zylinder-Goldwing-Kombi sah, der sogar winkte und leise tuckerte. Ich werde GW-Fahrern nie wieder zuwinken. Nachdem ich eine Stunde auf den WW gewartet hatte, ging ich 3 km zu Fuß und schob mich zu einer Zapfsäule. Als ich zu Hause anrief, rief der WW an, wo ich war, sie konnten mich nicht finden. Höflich, wie mir gesagt wurde Nach anderthalb Stunden dachte ich, ich hätte genug vom WW. Zu meiner Überraschung wurde später am Tag ein großer Blumenstrauß vom WW verschickt und am nächsten Tag ein Gutschein über 25 €, leider nicht für Benzin . Seitdem befand sich 1 Liter Benzin in einer Aluflasche im Karton...
Sie könnten in Erwägung ziehen, „Kettensägenbenzin“ in Ihren Reservekanister zu geben. Es kann jahrelang reisen, ohne alt zu werden. Habe den Markennamen vergessen. Es spielt keine Rolle, ob Sie für 2 oder 4 Takte gehen. Es startet und läuft.
Das ist Aspen. Da ist was mit verschiedenen Typen für unterschiedliche Anwendungen dachte ich mir
Ein klarer Lehrmoment!
Ja, sogar BMWs gehen kaputt. Egal wie gut es fährt, es gibt zuverlässigere Motoren.
Als Beispiel, dass ein Freund von mir während seiner Motorradtour durch die (ja) Ardennen plötzlich keinen Antrieb hatte, obwohl die K75 eingelegt war. Ein knisterndes Rascheln irgendwo in der Nähe der Kupplung machte deutlich, dass die Fahrt vorbei war. Dort durfte der BMW eine Zeitlang auf der Straße campen, um später am Tag mit einem Anhänger für Motorräder den K zum BMW-Spezialisten hier in den Süden zu repatriieren. Dort stellte sich heraus, dass die Eingangswelle keine Zähne mehr hatte. Bei anderen Rädern sehe ich das nicht. Und vor drei Jahren habe ich es geschafft, meinen 82er R45/65 Blauwtje vor dieser Zahnlosigkeit zu retten. Muss auch die Eingangswelle ersetzen
Eine verschlissene Antriebswelle ist ein BMW-Ding; Ich hatte die gleiche Erfahrung mit einer 84er R80RT.
Es hat sehr feine Zähne, ähnlich wie Ihr Schaltpedal, und das ist nur ein Konstruktionsfehler.
Anscheinend hatte BMW nie das Bedürfnis, das zu ändern.
Der 1981er Wing hat mich auf der Straße noch nie im Stich gelassen. Ich habe einige Werkzeuge tighraps Silberpapier usw. bei mir.
Schöner Artikel Dolph! Vor allem über diese GS. Es ist zu hässlich, um wahr zu sein, selbst in den zu 90 % verregneten Ardennen!
Ich hatte vor 2 Jahren ein schönes Erlebnis, nachdem mein Keilriemen bei meinem Käfer ausgefallen war. Es geschah auf der A1 an der Ausfahrt Apeldoorn. Nachdem 8k die Autobahn verlassen hatte und den Schaden auf einem Fahrgemeinschaftsparkplatz begutachtet hatte, hielt zunächst ein Volvo Amazon an und hielt an und fragte, was los sei. Leider hatte er nicht die Möglichkeit mir weiter zu helfen, aber trotzdem… Kurz darauf kamen ein Mann und eine Frau und als ich erklärt hatte was los war und wie wir es manchmal mit Strumpfhosen lösen, schrie der Mann, dass er eine in hat sein Auto. Die Frau sah ihn überrascht an, aber er entpuppte sich als Maler und filterte damit seine Farbe.
Die Strumpfhose montiert und wieder auf der Straße. Leider war die Strumpfhose nicht von guter Qualität und nach ein paar Kilometern ging die Ladekontrollleuchte wieder an. Inzwischen fing es auch stark an zu regnen und die einzige Möglichkeit war, die Anwb anzurufen.
Er kam nach einer halben Stunde an und hatte keinen Keilriemen dabei, hatte aber die Idee, ihn mit ein paar großen Fahrten zu reparieren.
Plötzlich hielt ein Audi TT und das Fenster ging auf und eine nette Frau reichte mir mit den Worten bitte einen Regenschirm und fuhr schnell weiter.
Es regnete also immer noch stark und überrascht stand ich plötzlich trocken unter einem Regenschirm und beobachtete die Pannenhilfe, die bereit war und mich den ganzen Weg nach Hause überprüfte, ob ich dort ankam.
Wenn ich daran denke, zaubert mir wieder ein breites Lächeln ins Gesicht und ich vertraue immer noch auf hilfreiche Menschen auf dem Weg.
Es gibt viele nette Leute. Aber 1 Ruck kann dir den Tag ruinieren. Also lass das nicht passieren
Mit meinem alten generalüberholten Dodge Pickup fuhr ich eine der ersten Testfahrten und blieb plötzlich stehen. Natürlich habe ich am Anfang mein Handy mitgebracht und den ANWB angerufen, wenn ich es nicht vor Ort reparieren konnte. Nach einer Weile war er da und erzählte ihm, was damit passiert war und wie es aussah und so.
Nun, es gab nirgendwo den Laptop anzuschließen und das war anscheinend schwierig, das war eindeutig nicht der alte Stempel.
Mit einem Abschleppwagen nach Hause gebracht, die mit Abstand sparsamsten Kilometer im Leben dieses Dodge...!! Zu Hause, was gemessen und gesucht und sicher genug: die brandneuen Punkte im ebenfalls komplett erneuerten Zündkreisverschluss, das glaubt man nicht. Der Lieferant rief an und er hatte es noch nie erlebt und schickte unbedingt ein neues Set. Habe es eingesteckt und seitdem keine Probleme mehr. Es bleibt Spaß!
Bei meinem aktuellen modernen Motor (Aprilia RSV 1000R von 2006) muss ich alle 2000 km die Kupplung entlüften: der Zylinder ist auf dem Block und das ist nicht die bequemste Stelle. Auch bei Rovaniemi war es damals wieder notwendig, eine straßenseitige Instandsetzung durchzuführen. Übrigens wunderbare Reaktionen von Skandinaviern, dass man sich da traut, ein solches Sportrad zu fahren: Der „Charakter“ der Italiener ist auch dort bekannt. Oft der Kommentar, dass sie sich schon immer ein solches Fahrrad gewünscht haben, sich aber nicht trauten. Zum Beispiel kam ein Mann, um sich meinen Schraubenschlüssel anzuschauen und sagte, dass er sich so ein Motorrad wünschte, „wenn er groß war“. „Und jetzt habe ich das“, sagte er und zeigte auf seinen Camper, seine Frau und seine Kinder. Da wird viel gelacht :-)))
Neue Gegenstände können auch kaputt oder kaputt sein. Aber genau das erwartet man natürlich nicht. Und diese Camper-Geschichte? Das ist es, was Midlife-Crisis ausmacht: Sie müssen bereuen, was Sie getan haben. Nicht über Dinge, die du nicht getan hast
Ein kleiner klassischer Fahrer ist oft (notwendigerweise) ein großartiger Mechaniker am Straßenrand.
Und in der Tat; irgendwie immer im Dunkeln im Nieselregen…
Ein ausgebrannter Dynamo war damals mein Anteil, der Pannenhilfe Herr hatte eine schwere volle Batterie für mich mit der ich nach Hause kam.
Tribut!
Ihr Pannenhilfe-Ticket ist das beste Werkzeug, das Sie haben können. Außer deinem Handy natürlich. Wo sind all diese Notruftelefone geblieben?