…finden Sie ein anderes!
1978 zahlte Peugeot Chrysler einen Dollar, um das gesamte europäische Paket des angeschlagenen amerikanischen Herstellers zu übernehmen. Ach ja: Zum Deal gehörte auch, dass Peugeot auch die Schuldenlast übernahm.
Aber auf der positiven Seite waren die Fabriken in England, Schottland, Frankreich und Spanien. Und die Modelle Sunbeams, Horizons, Avenger, Solara und Alpine. Der Nachteil war, dass der Ruf und das Image dieser Modelle mehr oder weniger dem des Duos Geer & Goor entsprachen.
Doch ganz unten in der Schatzkammer lagen die Pläne für den Durchbruch ins High-Segment. Chryslers Traummodell in Europa: der Tagora.
Dieses Statusprojekt erblickte als Talbot Tagora unter dem Namen Talbot das Licht, das wieder aus den Mottenkugeln genommen worden war. Es handelte sich um ein Tjalk-Auto, das in England entworfen und mit dem 2.2-Liter-Vierzylinder des früheren Chrysler 2 Liter ausgestattet war. Um seinem Status gerecht zu werden, wurde das Auto auch für den 2,7-Liter-V6 aus dem Peugeot 604 geeignet gemacht.
Das Erscheinungsbild des Ganzen war... sagen wir mal „untertrieben“.
In vier Jahren wurden nur 23.400 Exemplare gebaut. Das bedeutet, dass täglich 16 Tagoras in ganz Europa verkauft werden. Und natürlich war Europa damals noch kleiner, aber trotzdem.
In der Zwischenzeit war Peugeot zu sehr damit beschäftigt, das Linwood-Werk in Schottland zu schließen und den 309 neu zu gestalten, um dem Tagora große Aufmerksamkeit zu schenken. Nicht viel später fiel der Vorhang für den unrühmlich wiedergeborenen Talbot.
Vielleicht wäre der Kaufpreis von 1 Dollar doch zu hoch gewesen.
Niemand wollte eine Tagora. Und das war genau zu seiner Zeit. Das Auto hätte nie auf den Markt kommen dürfen. Doch schon 1981 waren viele Führungskräfte völlig realitätsfern.
Die Tagoras wurden zwischen 1981 und 1884 hergestellt. Tagoras hatten einen 2,2-Liter-Vierzylindermotor oder den 2,7-Liter-V6 von Peugeot 604. Die Produktion betrug 23.400 Einheiten.
Wenn Sie jetzt ein Exemplar finden, besteht eine gute Chance, dass Sie der Zweitbesitzer sind und es sich bei dem Auto um einen ZGAN handelt. Alle anderen Exemplare wurden bereits einige Male recycelt und fungieren nun als Bratpfanne in Ihrer Küche oder Gerüstrohr für Ihre Renovierung.