Triumph TR.

De Triumph TR-Saga. Es ist eine lange Geschichte, die viele schöne Sportwagen hervorgebracht hat. Ein Leiterchassis als Rückgrat einer illustren Marke, die längst verstorben ist. Letzteres bedeutet aber natürlich nicht, dass der Erbauer von Coventry vergessen wurde. weil Triumph baute viele schöne Autos, die Sie noch heute genießen können.

Nehmen Sie den TR3 und den TR6. Das war wichtig für Triumph. Darüber hinaus sind dies zwei Extreme mit derselben Basis, aber mit einem völlig anderen Erscheinungsbild. Sie wurden von den Michelotti-TR-Modellen überbrückt. Das sind auch die schönen Sportwagen, die Sie mindestens einmal gefahren sein müssen. Auch zwei Extreme, die eine Zeitachse umhüllen, in der die Athleten aus Großbritannien von wunderschönen allmählichen Entwicklungen erfasst wurden. Das Ergebnis ist der TR6, der meistverkaufte TR nach seinem Nachfolger. Das war der TR7, der wesentlich anders konstruierte Triumph mit seinem typischen Mantel aus den siebziger Jahren.

Eckpfeiler. Immer noch

Der TR3 und der TR6, die wir hier natürlich nennen. Sie harmonierten in voller Pracht an einem schönen Tag im Südwesten von Friesland. In dreifacher Ausfertigung der Triumph TR vertreten. Ein TR6 mit Vergasermotor, ein TR6 mit PI-Anwendung und ein TR3A. erweitert, modifiziert oder personalisiert von den jeweiligen Eigentümern. Dies sind Huib de Graaf, Hein Leemhuis und Ben Wilbrink, Triumph Adepten mit Herz für die Marke und den TR-Club, mit dem sie alle verbunden sind. Fürsprecher für die Schönheit dessen, was einst einer der Eckpfeiler der britischen Sportwagenindustrie war. Immer noch ist es so.

TR, Lizenz zum Träumen

Warum ist das so? Jeder, der an diesem schönen und grüblerischen Tag dort war, erlebte dieses altmodische Sportwagenvergnügen, das bis heute die Wasserscheide zwischen Vergangenheit und Gegenwart ist. Gehört noch Triumph an die Kategorie der Hersteller, die auf subtile Weise deutlich machten, wie geschmackvoll Sportwagen gebaut wurden. Autos, die zeigten und fühlten, warum man von einem besonderen Auto träumen konnte.

Huib. Der Traum wurde wahr

Huib de Graaf tat dies, als er 18 Jahre alt war, und in Amsterdam die Triumph TR träumte, als er während einer Pause in eine Werkstatt ging. Dort entzündete sich sein Pilot im Wunschfeuer. Weil er einen TR6 mit Schaden gesehen hat. Aber er wusste es. Immer immer immer. Dieser Moment kam Mitte der neunziger Jahre, er kaufte seinen TR6 und im Laufe der Jahre verwandelte er sein Traumauto in den fantastischen Sportwagen, der es heute ist. Ein Auto, das während seines langen Besitzes ganz Europa gesehen hat und jetzt ein Logbuch hat, auf das viele Abenteurer eifersüchtig sind.

Hein, leidenschaftlich über den TR6 PI

Hein ist auch raus Triumph Holzschnitt. Besetzt davon Triumph TR Glaube. Eher: durch den TR6 PI, den er selbst verbessert hat, mit dem er in den Kampf um die Verbesserung der Lucas-Makks eingetreten ist. Ein Cabrio, das deutlich macht, was ein schmales Leistungsband ist, das wie Huibs 'Kopie die schönsten Landschaften kraftvoll durchschneidet. Und es ist so schön zu fahren. Sie haben die Wahl, wie Sie fahren möchten, zu Ihren Diensten! Die makellosen sechs Inline-Bässe umarmten an einem schönen Tag die Landschaft und erzählten alles über das Potenzial. Kein Geschrei, sondern ein voller Tenor, der nichts blufft, aber alles liefert. Amen.

Ben, flink mit dem TR3A

Und was ist mit dem Triumph TR von Ben Wilbrink. Er verfolgte einen technischen Ansatz für seinen TR3A und profitierte davon. Er nannte sein TR3A Ferkel. Der Nestor der drei ist voller Details, die jOhren fünfzig und Anfang sechzig atmen. EIN andere WeltAuch eine andere Zeit, aber mit Unterelementen, die auch die Nachfolger durch die Zeit führten. Der von Ben geschickt gefahrene TR3A mit seinem sich organisch ändernden Farbschema in der Umgebung von Heeg entsprach einfach nicht dem TR6. Es war bemerkenswert, wie der TR3A an dem Tag mit den jüngeren TR6-Exemplaren mithalten konnte, dass alles in Ordnung war.

Freiheit wiedererlangt

Und Sie möchten einen korrekten Bericht darüber erstellen. Es funktionierte. Wir haben sieben Seiten gewidmet Auto Motor Klassiek 11-2020 bis heute. Es ging um schöne Geschichten und ebenso um Fotoarbeiten von Bart Spijker. Von Wartung, Technologie, Träumen, Reisen und einem Blick in die Triumph TR Club Regio 8. Und von der Restaurierungsgeschichte, einem wunderschönen Fotostandort und natürlich dieser Fahrt, die alles in einer Atmosphäre wiedergewonnener Freiheit neu arrangierte. Auf unglaublich schöne Weise.