Benzinmotoren wurden gestartet. Und wenn der Motor zurück schlägt, könnten Sie irgendetwas kaputt machen. Dein Arm, ein Bein. Dein Kiefer Das Starten eines Autos könnte tödlich sein: In 1912 hat Cadillac als erster einen Starter als Standardausrüstung des 30-Modells installiert. Diese täuschend einfache Vorrichtung ermöglichte es jedem, unabhängig von der Leistung, einen Mehrzylinder-Verbrennungsmotor zu starten, ohne befürchten zu müssen, dass die Handkurbel verletzt wurde, wenn der Motor aufgrund eines Rückschlags abstürzte.
Der Start war riskant
Bis Charles Kettering den Elektrostarter erfand, konnte man tatsächlich sterben, indem man ein Auto startete. Anfang 1908 kam in Detroit, Michigan, der Cadillac-Motor einer Dame zum Stillstand. Sie hatte nicht genug Kraft, um den Motor anzulassen und wieder zu starten. Ein vorbeifahrender Autofahrer bot an zu helfen. Der Name dieses Lebensretters war Byron Carter, und er war zufällig ein Freund des Cadillac-Gründers Henry Leland.
Also ließ Carter den Cadillac-Motor an. Das hat nicht gut geklappt. Der Motor trat zurück und die Kurbel traf Carter ins Gesicht und brach ihm den Kiefer. Carter wurde ins Krankenhaus eingeliefert, entwickelte jedoch eine Infektion und eine Brandwunde. Und in jenen Tagen ohne Antibiotika war das sein Todesurteil.
Eine wichtige Absicht
Carters Tod ließ Leland versprechen, dass Cadillac seine Autos vom Start freigeben würde. So kontaktierte er Charles Kettering, dem Besitzer der Dayton Engineering Laboratories Company. Ein Unternehmen, das nach wie vor als "Delco" bekannt ist und Fans amerikanischer Klassiker ist. Kettering war ein Erfinder / Geschäftsmann und genauso brillant wie Thomas Edison. Auf einem Bauernhof geboren, hatte er eine Reihe von Jobs, bis er bei der National Cash Register Company (NCR) landete, wo er den Elektromotor für Registrierkassen erfand. Dann stellte er DELCO auf. Das Unternehmen baute schnell die gewünschte elektrische Startvorrichtung. Es wurde in 1911 getestet und in Cadillacs 1912-Modellen eingeführt.
Die Auswirkungen auf die Automobilindustrie waren sofort spürbar
Innerhalb von fünf Jahren würden Anlasser bei fast allen Neuwagen Standard sein. Der selbststartende Motor machte die Bedienung von Autos einfacher und sicherer, insbesondere für Frauen, und sorgte für einen enormen Umsatzsprung. Damit war das Ende der vielversprechenden Dampfmobile eingeläutet. Sie werden bald darüber lesen AutoMotorKlassiek, das größte niederländischsprachige klassische Magazin mit dem niedrigsten Abonnementpreis.
DELCO wurde von General Motors (GM) in 1919 gekauft und Kettering wurde Technologiechef von GM. Während seiner Zeit bei GM leitete er die Entwicklung von verbleitem Benzin, schnell trocknendem Duco-Lack, leichten Dieselmotoren für Züge und Lastwagen und GMs erster OHV V8 - der Oldsmobile-Rakete 88.
Ein Mann mit engen Plänen
Als er 1958 starb, hielt er 140 Patente in seinem eigenen Namen. Er hatte eine berühmte Aussage: "Wenn Sie eine Idee zerstören wollen, müssen Sie ein Komitee dafür leiten." Das steht im Zusammenhang mit dem Rätsel: „Weißt du, was ein Kamel ist? "Das ist ein Pferd, über das man sich versammelt hat"
Auf dem Foto ist der Daumen um das Pendel geklemmt, das war unklug, Sie hätten sich den Daumen gebrochen. Gleiches gilt für das Halten des Lenkers.