Der Fiat 600 ist ein Klassiker, den jeder kennt und die sportlichen Fahrer unter uns kennen natürlich die vielen Abarth-Versionen, die im Laufe früherer Jahre erschienen sind. Aufgrund des Erfolgs des Fiat 600 wurden sie - in Lizenz - in Spanien als Seat 600, in Jugoslawien als Zastava 750 und vielleicht weniger bekannt unter dem Namen Jagst bei NSU-Fiat in Deutschland veröffentlicht. Anne van Kramer Classics von Wolvega fährt gelegentlich gerne ein paar Runden mit diesem speziell konstruierten Zastava 750 Luxe von 1974, danach muss er zurück in den Schuppen, um sich einen neuen Besitzer zu suchen.
Abarth-Version?
Nein, aber ein ganz besonderes Auto aus privater Restaurierung mit nur 63.000 km auf der Uhr. Beginnen wir mit einer Zusammenfassung. Die Basis dieser Abarth-Replik ist ein Zastava 750 de Luxe. Das Auto erhielt eine Motorüberholung und wurde zu einem 1000 TC-Nachbau umgebaut. Das Auto bekam ein neues Bremssystem und Reifen, Cromodore 5×13 Felgen. Die Kupplung und die Druckgruppe wurden ebenfalls ersetzt und der Motor wurde mit einem leichten Schwungrad ausgestattet. Ein 4-in-2-Sportauspuff wurde ebenfalls hinzugefügt. Der Restaurator aus Maastricht schrieb in seinem Bericht, dass der Fiat einen harten Boden mit einigen leichten Rostflecken hier und da hatte. Das Auto wurde semiprofessionell lackiert.
Was ist so toll an diesem Klassiker?
Was gefällt, ist ein schneller und auffälliger Auftritt, der viel Aufmerksamkeit – und auch Zeichen der Wertschätzung – auf der Straße erzeugt. Die schönen Fotos sind der Beweis! Es ist eine niederländische Kopie, bei der die Kühlung vorne an der Stoßstange erfolgt. Wichtig für Liebhaber bleibt, dass das originale Nummernschild dran bleibt. Schließlich ist es von historischer Bedeutung.
Vielleicht ist es besser für Anne, dem schnellen Racker regelmäßig die Sporen zu geben, denn ehe man sich versieht, ist er schon wieder weg.
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Sieht auf jeden Fall nett aus. Ist mir aber nicht ganz klar ob da ein 750er oder 1000er drin ist.
Aber bestimmt lustig.
Soweit ich sehen kann, ist es nicht der 1000 TC-Motor, also ist das Original noch da.
Was für ein schönes Auto, ich und mein Bruder hatten viel Spaß mit unseren Fiat 600 Cross-Autos, die weiterfuhren, Motor hinten, so dass der Fiat 1 bei einer abrupten Kurve von den Hinterrädern abhob, bis Sie zu weit fuhren und liegen auf die Seite legen, hochkant aussteigen und wieder auffahren, sehr stark