Als ich mein Chang Jiang 750 cc OHV-Projekt gekauft hatte, ging ich nachsehen, was ich tatsächlich gekauft hatte. Und das habe ich vor etwa zwei Jahren im Internet gefunden… Meiner und der Ex von Freund Ben van Helden, der manchmal genauso mürbe, aber meistens einen besseren Geschmack hat als ich. Mein Chang entpuppte sich als MiS oder M1M. Und in China wurde eine ganze Reihe von diesem schamlosen und herzlosen BMW-Klon hergestellt.
Wir sind jetzt ein oder zwei Jahre weiter und das Internet hat meinen Kauf eingeholt
Mittlerweile gibt es mehr als nur ein paar chinesische Informationen über den OHV zu finden. Inzwischen ist der Aufbau des Box-Projekts in vollem Gange. Der größte Schritt war der Einbau einer Dnepr-Vorderradgabel anstelle der chinesischen Schwinge. Der Chang wurde als offenes Projekt gekauft. Aber eines war sicher: Es würde keinen Beiwagen geben. Und mit einer Kipphebel-Vorderradgabel fährt so etwas betrunken. Das ist zumindest meine Erfahrung mit Ural und Dneprs. Es passt alles und wurde einmal so in China hergestellt.
Alles ein Topf nass
Die Ähnlichkeit zwischen Dneprs, Ural und Changs besteht darin, dass die Teile oft austauschbar sind, da sie alle einmal aus demselben Kochtopf stammten. Und was nicht aus dem Nest passt, haben die Chinesen einfach von der BMW R75/5 kopiert plus eine Prise Dnepr-Gene. Allerdings: Austausch der defekten, völlig verschlissenen Kardanuhr der Chang gegen eine noch im Regal stehende Ural, ging nicht. Die HoH-Löcher in der Hinterradgabel lagen in der Vertikalebene einen dicken Millimeter weiter auseinander als bei der russischen Standardversion. Es war möglich, mit dem Inneren zu jonglieren, und so wurde die Chang-Uhr „überholt“, wo das Hantieren mit den losen Nadeln in der Kardanuhr immer eine Herausforderung ist. Damit ist man der Probemontage einen Schritt näher gekommen, denn eine der drei Kardanwellen aus dem Chang-Deal hat die richtige Feder. Ach ja: Die nagelneuen Bremsbacken da drüben hinten haben nur eine Leitung mehr Durchmesser als der Durchmesser der Bremstrommel schlucken kann.
Sie können es so teuer machen, wie Sie wollen
In einer Welt, in der mir ein enger Bekannter anhand von Quittungen und Rechnungen stolz erklären konnte, dass ihn seine BMW R69S 27.500 Euro gekostet hatte plus ein bisschen vom Scheunenfund bis zum Ausstellungszustand, albere ich gerne am Rande herum. Erstens kann ich keine 27.500 Dollar für ein Motorrad freigeben. Zweitens würde ich für diesen Betrag mindestens drei Motorräder kaufen.
Aber hey: jedem das Seine
Mir wurde eine sehr schöne Suzuki Intruder für 500 € angeboten. Den Tipp habe ich weitergegeben. Und dann ist da noch ein aufgegebenes HD-Ironhead-Projekt. Wer das Ding vor etwa zwanzig Jahren nach einem Tipp von mir gekauft hat, hat die ganze Zeit nichts dagegen unternommen und die Sportster steht jetzt draußen. Unter einem Segel. Soll so etwas 2.000 € wert sein?
Für meine imaginären 27.500 € könnte ich mir statt einer perfekten BMW R69S zehn Motorräder kaufen. Aber ja, ich habe dieses Geld nicht. Aber ich habe meinen Dnepr/Ural-Bastard und mein Chang-Projekt plus einen 124cc, um Zigarren zu bekommen. Ich bin sehr glücklich damit. Aber wenn ich diesen Sportster für 2.000 Dollar haben kann?
Übrigens, ich habe keine Ahnung, wann ich mit dem Chang fertig bin...
Und wie viel wäre es wert?
Apropos Kosten. Ich besitze ein Starflite GT50, 50 ccm Motorrad. Der Tank sollte eigentlich verchromt sein. Jetzt wurde es ordentlich in seiner Gesamtheit besprüht. Aber ein bisschen origineller ist auch schön. Gut, aber fragen Sie, was das Chrom und die Lackierung kosten würden. Etwa 700 Euro. Ich bin da draußen etwas ausgeflippt, nur weil ein paar Nörgler kleien, dass es nicht ganz originell ist. Na und!!
Ich mag es so.
Scheint mir auch. Warten Sie einfach, bis die Postleitzahl-Lotterie erfolgreich ist!
Mit dem 'Klondreck' herumzuspielen macht nicht nur Spaß, sondern gibt mit dem Bericht auch einen wunderbaren Einblick, was jemand erwarten kann, wenn er/sie/x solch ein chinesisches Pendant eines bayerischen Boxers kauft, um ihn zu restaurieren. Ich wette, ein Keybook von Haynes hat keine Antworten auf die Probleme beim Basteln mit einem solchen Chang. Eine gesunde Portion gesunder Menschenverstand, angespornt von einer Zigarre und einem Single Malt, macht dort bestimmt bessere Geschäfte 👍🏼
Und wenn es richtig hart wird, gieße ich nochmal nach
AliExpress und geh mit dieser Banane. Schaukel die Stößelstangen ..
Bingo!
Jedes Mal, wenn du eine neue Geschichte hinzufügst, steigt der Faszinationswert, Dolf. Und wenn man diese Geschichte einigermaßen bezahlt aufnimmt, ist das auch Umsatz. Die Idee, ein Motorrad in einen absolut originalen Showroom-Zustand zu bringen, besteht darin, eines von vielen zu machen, die jetzt alle genau gleich sind. In der Tat ist eine solche Rechnung bemerkenswerter als eine andere glänzende – und immer noch hässliche – 69S. Sie erreichen dieses Scheißloch mit viel weniger Klappen für diesen Chinesen (Chapeau!) Und Sie beschreiben den Prozess mit manchmal erstaunlicher Zärtlichkeit, ein Gefühl, von dem ich vermute, dass die meisten Statusjäger es nicht haben. Weiter so!
michael. In den Niederlanden geht es bereits jemandem gut, der sich seine Zigarren vom Schreiben leisten kann. Das eigentliche Erlösmodell liegt in der eigenen Überraschung und Zufriedenheit. Denn milde Überraschung ist der Korken, den man in dieser fremden Welt über Wasser halten muss. Ich mache so weiter. Weil ich nicht wüsste, wie ich es sonst machen sollte!
Spielen Sie mit alten Sachen herum, kümmern Sie sich nicht um Status oder Prestige, seien Sie einfach beschäftigt!
So ist es. Und lass es die ganze Welt besser wissen und recht haben!
Um es in Geld auszudrücken, ein Chang ist nichts wert, wird niemals etwas wert sein, aber der Spaß, ein Box-Projekt in etwas zu verwandeln, das eines Tages fahren wird, ist unbezahlbar.
Vorgestern bei der AKTION eine Sprühdose mit Real Chrome gekauft! Das wird der Mehrwert sein!