Ich liebe die Romantik, auszugehen und buchstäblich nach Klassikern aus der automobilen Vergangenheit zu suchen. (Ja, und das alles ohne Maus und Tastatur.) So können Sie plötzlich einem feurigen Rot gegenüberstehen Citroën Dyane von 1974 vom Besitzer Jaap, der es vor 40 Jahren gesichert hatte. Erst jetzt wagt er es, die Geschichte seiner Kindheitssünde zu erzählen. Im Alter von 18 Jahren war Jaap ein angehender Autodesigner, der mit seinem Dyane ein Meisterwerk schuf.
Von: Dirk de Jong
Jaap erklärt: „Ich habe einen heruntergekommenen von einer Privatperson gekauft Citroën Dyane. Nur ein altes Auto, das wegen seines verrosteten Chassis verschrottet wurde. Die Karosserie und das Chassis wurden getrennt und mit meiner jugendlichen Gedankenlosigkeit kam die Idee auf, ein Chassis eines Ami Super zu verwenden und den Dyane wieder aufzubauen. “ Jaap kannte das Pippi-Langstrumpf-Prinzip besser als jeder andere: Ich habe es nie getan ... also denke ich, dass ich es kann. Es bedeutete viel Zeit und Energie im Projekt und die Suche nach zusätzlichen Teilen, um Anpassungen am Chassis zu ermöglichen.
Originalität?
Es ist klar, dass Originalität Jaap nicht immer heilig ist. Er wollte auch einen stärkeren Motor einbauen. Ganz zu schweigen von speziellen Sitzen und einem modifizierten Armaturenbrett mit vielen runden Uhren (von anderen Typen) Citroëns). Nach einigen Experimenten wurde es eins Citroën GSA X3 Vierzylinder-1300-cm180-Motor (Der Doppel-Chevron bei voller Leistung). Während der ersten Probefahrt auf der Rennstrecke zeigte der Zähler bereits XNUMX km pro Stunde an. Es war also mehr "Überfliegen" als Vorbeifahren.
Citroën besser wissen
Jaap ist sich bewusst, dass nicht jeder sein Projekt schätzen kann, weil a Citroën Dyane mit einem Chassis eines Ami Super und dem Motor eines GSA ist nicht alltäglich und sehr weit von einem normalen Dyane entfernt. Der Liebhaber des Originals Citroëns würde sagen: Citroën weiß, was am besten ist, wenn die Konstruktion hätte verbessert werden können, hätten sie es selbst getan. Und doch verwendet Jaap als engagierter Enthusiast seine bekannte Formel: Erleben Sie Spannung und Spaß.
Das Hobby-Leben
In seiner jungen Jugend war Jaap natürlich stolz auf seine Rennleistung. Diese Gewalt unter der Haube und der Super-Sound waren "das Ende". Jetzt, nach 40 Jahren im Besitz, hat sein Hobby-Leben eine andere Form angenommen und seine anderen Kinder aus Stahl sind alle zu 100 Prozent original. Können Sie seine jugendliche Sünde vergeben und dennoch seine Kühnheit und Fähigkeit schätzen, dieses Projekt zu dieser Zeit zu verwirklichen?
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In den achtziger Jahren war ich sehr beschäftigt mit Enten und Dyanes und auch Amis, aber nur original. Ein Freund von mir, ebenfalls Mitglied der Eendeei in Rotterdam, hatte diesen Trick mit seiner AK400 gemacht, ohne das Aussehen zu ändern, mit Ausnahme der Floor Poker also. Schön, aber nicht mein Ding. Ein Auto ist nur einmal original, was nicht bedeutet, dass jeder wissen darf, was er mit seinem Auto macht.
mächtig
Wenn er sich als kleiner Junge nicht darum gekümmert hatte, musste es auf den Schrottplatz gegangen sein.
Schön, dass er es noch hat!
Meine Tante hat ein künstliches Knie und eine künstliche Hüfte.
Diese Frau ist daher nicht original.
de citroën ist sehr schön und hat citroën Komponenten. Toll, nicht!
anthony
Sollen wir die Kommentare lesen, denken Sie daran, dass damals ein jugendlicher Enthusiast daran arbeitete. Wer musste wahrscheinlich eine Menge Teile von verschiedenen Schrottplätzen bekommen, um alles zusammenzusetzen. Sie können an alles denken, aber ich sage !!! Gut gemacht, Junge
Maarre… .. RDW sagt, dass der TÜV seit 2003 abgelaufen ist. Wablief?
Großer Dyaantje! Plus, mit dem Motor, der es einfach in einen schnellen, vielseitigen Wagen verwandelt. Stellen Sie jetzt einfach den Poker auf den Boden anstatt auf den Regenschirm auf dem Armaturenbrett. Chapeau!
Original, nein. Spaß? Bestimmt!
sicher, weil das Auto in seiner Gesamtheit eine Knautschzone ist
(Ja, alles ohne Maus und Tastatur) 🤣🤣🤣🤣🤣
Sehr scharf gefunden Dirk!
@bos, wenn es französischer Text war, ist Ihre Übersetzung von vulgär korrekt. Auf Niederländisch ist es auch "flach, vulgär, unzivilisiert" und mehr von denen, die bodenständig sind und billige Bedeutungen haben.
Daran ist wirklich nichts auszusetzen. Hätte das Aussehen einfach nicht verändert. Ein gewöhnlicher citroen im Schafspelz
Endlich ein Dyane, der ein bisschen normale Leistung liefern kann. Für mich sind diese Karren nur Keksdosen, aber der Geschmack ist unterschiedlich. Ich habe lange bemerkt, dass die französischen Autos sehr empfindlich gegenüber dem Schriftsteller und Herausgeber sind!
Darüber hinaus lautet die Übersetzung des Gewöhnlichen: ORDINÄR und nicht so, wie manche Leute es für billig oder bodenständig halten!
Ps, diese Rennente wurde von mir genehmigt (für das, was es wert ist): nichts.
Schön, ein weiterer Entenschwanz (Spoiler) hinten und etwas breitere Felgen und Reifen, was es noch spannender macht
Die Felgen eines Peugeot 404 passen, möglicherweise verbiegen sich die hinteren Kotflügel leicht.
Ich kann dieses Upgrade schätzen. Ein Dyane Super könnte gut sein. Ein Kritikpunkt: Ein AMI Super behielt das Aussehen des AMI bei, mit einigen durchdachten Anpassungen (Center de Style), wie zum Beispiel: zusätzliche Kühlöffnungen vorne und an den Felgen, Streifen, Innenraum. Ich erlebe die äußeren Anpassungen am roten Dyane sogar als vulgär, automobil deutsch / chinesisch.
Geniale Idee und Hut ab vor der technischen Ausarbeitung! Ich bin gespannt auf die Beschleunigung von 0 - 100 km / h… 😁
Schöne Arbeit!
Muss mit einer solchen GSA teuflisch beschleunigen
Block in einem leichten Gewicht.
Schön, andere an der Ampel zu sehen
den Rotz reiten :-))