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Datsun 1600 Fairlady Roadster

Fairlady

Bei der Suche nach einem Datsun 240Z stießen wir auf einen Vorgänger, den Datsun 1600 Roadster, das elegant zivilisierte Cabrio, das als "Fairlady" bekannt wurde. Dieser Name war die Idee des damaligen Präsidenten / Vorsitzenden von Nissan, Katsuji Kawamata San, der das Musical My Fairlady in New York gesehen hatte und so beeindruckt war, dass er beschloss, den Namen für sein Auto gefunden zu haben. Im Westen war dieser Name für einen Sportwagen oder ein sportliches Cabrio, das nicht wirklich als aufregend, sportlich und dynamisch angesehen wird. Aus diesem Grund wurden die häufigsten Namen für Exportmodelle…. "Sport" oder "Roadster".

Der 1500-CC kam zuerst

Der Datsun 1500 Fairlady wurde auf der Tokyo Motor Show in 1961 vorgestellt und er - oder "sie" - war einige Monate vor dem Debüt seines größten Konkurrenten, dem MG MG B. Auch gegen den Fairlady musste man antreten die Roadster von Triumph, Fiat und Alfa Romeo. Unter der Motorhaube des eleganten Asiaten lag ein 1500cc-Vierzylinder in Reihe mit einem einzigen Vergaser, der 77-PS produzierte. In 1964 wurde ein zweiter Vergaser hinzugefügt, der die Leistung auf 85 PS erhöhte. Der 1500 war wegen der Art des Sitzes hinter den Vordersitzen eine Art Dreisitzer. Die letzte Änderung fand in 1965 statt, bevor sich der 1600 Roadster als Nachfolger präsentierte. Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet und der Rücksitz verschwand. Zu dieser Zeit gab es einfach keine 7.000-Kopien des 1500, von denen fast alle in die USA gingen.


Auf 1600 cc

Viele Änderungen wurden an der Datsun Fairlady in 1965 vorgenommen, was den 1600 Roadster zur Folge hatte. Er erhielt einen komplett neuen 1600cc-Block mit 96-PS, der mit den Motoren der ersten Generation von Silvia identisch war. Das Getriebe war ein voll synchronisiertes Vierganggetriebe nach Porsche-Patenten. Mit diesem "Antriebsstrang" war der 1600 165 km / h schnell. Spätestens im Eastern waren die Änderungen bescheiden, der Unterschied bestand hauptsächlich im Gitter mit 3-Stäben anstelle von rechteckigen Maschen. Die Produktion des 1600 mit dem internen Namen SP311 wurde bis April 1970 fortgesetzt.

Japanische Autos waren von sehr guter Qualität

Aber sie waren, wie fast alle ihre Zeitgenossen, anfällig für Rost. Die Fairladies hatten den enormen Nachteil, dass sie auch mit Regen umgehen mussten, wenn die Motorhaube heruntergeklappt war. Für menschliche faire Damen führt dies zu einem ruinierten Haarschnitt. Das Innere der Datsun Fairladies wurde heiß und viele Rostwürmer ergriffen ihre Chance. Tatsächlich ist es unmöglich, diese schlanken Cabrios ohne Rostschäden zu finden. Und ungefähr 40.000 wurden sowieso gemacht. Der AMK-Werbetreibende Jos van de Wouw, der wahrscheinlich nach seiner Firma benannt ist, traute seinen Augen nicht, als er 'seine' Fairlady fand. Als Techniker investiert er gerne Zeit in die technische Fertigstellung seiner Autos. Aber dem leuchtend gelben Datsun zu folgen, machte ihn sehr glücklich.

Und auf den 240Zs? Wir sind damit beschäftigt. Wir kennen jetzt jemanden, der seinen E-Type gegen einen 240Z ausgetauscht hat. Es sollte nicht verrückter werden.

 

Fairlady

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