Imbisswagen. Das ist eine Sache. Massiv umgebaut in "Küchen- oder Cateringfahrzeuge", oftmals klassische Lieferwagen, überschwemmen alle Outdoor-Aktivitäten, die jetzt allesamt "Events" sind. Renault Estafettes, Citroën HYs und natürlich VW-Transporter.
VW Transporter
Bücher und das halbe Internet sind über die VW-Busse geschrieben worden. Die Busidee kam von unserem eigenen Ben Pon, der sich von einem kleinen Fahrzeug für den innerbetrieblichen Transport auf Käferbasis inspirieren ließ. Die Volkswagen Käfer waren "Typ 1" für Volkswagen. So wurden die auf der Idee des unternehmungslustigen niederländischen VW-Importeurs Pon basierenden Transporter zum Typ 2.
Der Typ zwei kam im Laufe der Zeit in den "Geschmacksrichtungen" T1, T2 a und b) und T3. In 1981 war der T3 auch mit einem wassergekühlten Dieselmotor erhältlich und in 1982 wurden die luftgekühlten Benzinmotoren ebenfalls durch wassergekühlte Benzinmotoren ersetzt.
T2s wurden von VW do Brasil bis zum Ende von 2013 hergestellt.
Die Tatsache, dass die VW-Transporter für die Arbeit und nicht für die Ewigkeit gemacht wurden, stellt sicher, dass ein träumender Buskäufer heute von einem sehr kalten Jahrmarkt zurückkehren kann. Die Teileversorgung ist fast vorbildlich und die Teile sind nicht teuer. Großartig, oder? Ja, es sei denn, Sie benötigen viele Teile und schreit wie Dellen und / oder Schweißnähte wie stumpfes Blech. Denn dann zählen die Stunden. Und vieles läuft schief, weil es keine klaren schriftlichen Vereinbarungen zwischen Kunde und Dienstleister gibt. Denn wenn der Job enttäuschend ist, kann die Restaurierung eines VW-Busses zu einem geldraubenden Monster werden.
Die brasilianischen VW-Busse
Sind sie echt oder nicht? Das ist umstritten. Sie werden in einem offiziellen VW-Werk hergestellt, folgen aber nicht unbedingt den europäischen Entwicklungen. Volkswagen hatte Qualitätsprüfer aus Deutschland in Brasilien.
Tatsächlich sind sie nicht besser oder schlechter als ihre in Deutschland hergestellten Kollegen. Auf der anderen Seite: brasilianische (und andere Transporter aus fernen Ländern) Transporter hatten oft ein erbarmungsloses Leben und wurden mit allen Mitteln am Laufen gehalten. Kaufen Sie also niemals einen VW-Bus, den Sie nicht über eine Auktion oder das Internet gesehen haben
Maurice Bronke aus Schagerbrug
Maurice ist ein genetisch luftgekühlter VW-Enthusiast, Sammler, Reparateur und Restaurator. Er sah Food Trucks auf Hits und war überrascht über die oft miserable Verarbeitungsqualität. Er könnte das besser machen! Nachdem er den Bus technisch gemacht hatte, den er noch komplett fertig hatte, ging die Säge rein. Seine größte Herausforderung bestand darin, die gesamte Struktur wasserdicht zu machen. Denn mit den Food Trucks, die er gesehen hatte, lief das Wasser nicht nur aus dem Wasserhahn, sondern auch an den Wänden entlang, wenn es regnete. Maurice ist kein Süßbrotbäcker oder Pulled Porc-Spezialist. Er ist ein Technikfreak. Er hat also eigentlich keinen Sinn für seine Schöpfung. Und er findet es schade, dass er nach all den Investitionen überhaupt nichts tut. Die Idee ist also, den VW zu mieten. Als Food Truck oder als DJ-Boot - sprechen Sie: "boeht" für Discjockeys mit Stil.
Preise
Von einem solchen 6.000-Euro für ein Projekt zu mehr als 75.000-Euro. Für Beträge rund um den 25.000-Euro ist ein ordentlicher, guter ehrlicher Bus zu erwarten
Danke an Maurice Bronke aus Schagerbrug
