Fiat Tipo (1988-1995). Auch klassisch, aber noch nicht entdeckt.

Der erste Fiat Tipo wurde bis 1995 gebaut und war ein wichtiges Auto für Fiat: mehrere Alfa Romeos (145, 146, 155), Lancias (Delta, Dedra) und der Fiat Tempra und Coupe Fiat basierten darauf.

1987 hatte bereits Spionagefotos. Aber in 1988 war er ganz neu: der Fiat Tipo. Der Nachfolger des Ritmo. Dieser Ritmo war ein schönes Auto, aber in den Niederlanden kein Erfolg.

Auch dieser Fiat Tipo wurde mit Argwohn betrachtet

Die nüchterne niederländische Autopresse fand den Fiat Tipo extravagant. Und das ist kein nachdrückliches Kompliment im Land des „nur normal, dann bist du verrückt genug“. Aber Fiat bewies mit dem Tipo, dass es in dieser Klasse auch Autos mit eigenem Gesicht geben kann.

Dein eigenes Design

Nachdem im Sommer 1987 die ersten Fotos veröffentlicht wurden, kam der Fiat Tipo im Januar 1988 auf den Markt. Fürs Protokoll: Der Tipo wurde von I.DE.A entworfen und nicht von Giugiaro, dem Schöpfer des Panda und des Uno. Fiat hätte diese Designagentur wiederbelebt, um Giugiaro zu „bestrafen“. Denn Giugiaro hatte VW eine Zeichnung für den künftigen Golf II vorgelegt, die VW für den Seat Ibiza übernommen hatte. Und Fiat war darüber nicht glücklich.

Äußerst originell, mit einem unverwechselbaren Heck, „wie eine stilistische Signatur“, stellt der Fiat Tipo laut Vittorio Ghidella auch das Ergebnis der Forschung am Prototyp VSS (Vehicle Subsystems) dar und ist sehr innovativ in Bezug auf Produktionslösungen.

Ein Beispiel: Beim Fiat Tipo war das Armaturenbrett bereits fertig eingebaut und durch die Türen gesteckt, deren Öffnungswinkel daher ungewöhnlich groß war (fast 90°). Und das erwies sich als sehr vorteilhaft für den einfachen Einstieg.

Eine jubelnde Presse

Ende 1987 fanden die ersten Tests der Fachpresse statt und im Januar 1988 wurde der neue Fiat compact mit großem Tamtam offiziell vorgestellt. Dieses Coupé mit einer Länge von 3,96 Metern zeichnete sich schnell durch ein außergewöhnliches Raumangebot, eine hervorragende Federung und Sicherheit aus Handhabung unter allen Umständen. Das Konzept erwies sich mit einem Vorsprung von 15 Jahren als Vorläufer von mittelgroßen superpraktischen Autos wie dem Peugeot 307, Honda Civic und anderen. Mit einer Ellenbogenbreite von 1,70 Metern übertrumpft er alle Konkurrenten in puncto Innenraum, ganz ohne Tricks wie die von Renault so geliebten Ausschnitte in den Türen.

Auto des Jahres und Top-Verkäufe

Der Ansatz ging auf, 1989 wurde der Fiat Tipo zum europäischen Auto des Jahres gewählt, weit vor dem Opel Vectra auf Platz zwei. Der Tipo war das erste Fiat-Modell und das erste Auto seiner Klasse in Europa mit einer vollverzinkten Karosserie.

Der Fiat Tipo wurde schnell zu einem großen kommerziellen Erfolg. Im ersten vollen Wirtschaftsjahr wurden 437.114 Einheiten verkauft, während der Hersteller nur 270.000 Einheiten herstellte. Es war daher notwendig, die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen und die hochautomatisierte Fabrik von Cassino zu entlasten, indem dringend eine Produktionslinie in der errichtet wurde Alfa Romeo-Fabrik in Pomigliano d'Arco bei Neapel, um diesen Bedarf zu decken. Leider führte das zu Qualitätsmängeln (Bordelektronik und Elektrik oder manches Zubehör). Der Absatz ging im folgenden Jahr auf 292.777 Einheiten zurück.

Der Tipo, mit einer Auswahl zwischen drei Benzinern (1100, 1400 und 1600 ccm) und zwei Dieselmotoren (1700-1900 ccm) war ein gutes Familienauto, aber es gab auch wildere Versionen wie den Sedicivalvole (16 Ventile auf Italienisch) mit 2 Litern und 142 PS (und 139 mit Katalysator). Diese Varianten sind der breiten Öffentlichkeit weniger bekannt als die des R19 16 V, des VW Golf GTi oder des 306 XSi.

Lesen Sie auch:
- Alfa Romeo 33. Neunziger-Serie. Nachdenklich.
- Seat Ronda 1.2 GL (1985). Kompaktkurs Spanisch. 
- Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1984): Genehmigung sucht nach Bouke. 
- Fiat Panda. Der letzte der Mohikaner
- VW Golf GTI. Vom kleinen Projekt zum durchschlagenden Erfolg.