Peter hat eine lange Geschichte mit besonderen Oldtimern. Er fuhr einst mehrere VW-Käfer als Hobbyautos und stieß im Internet auf diesen wunderschönen Ford Taunus 1.6 von 1980. Wir alle kennen es: Wischen auf dem Tablet. Und mit einer einfachen Fingerbewegung passieren schöne Youngtimer, Klassiker und Oldtimer den Blick.
Man stößt auf alles Mögliche: Projektautos, restaurierte Autos, die noch schöner sind als zu dem Zeitpunkt, als sie aus der Produktion kamen, und Autos, die ihre Geschichte deutlich erkennen lassen. Der Ford Taunus 1.6, den Peter antippte, machte ihn neugierig. Das Auto sah außergewöhnlich schön und elegant aus, wirklich ein Bild!
Es stellte sich heraus, dass der inzwischen verstorbene Besitzer ein echter Enthusiast gewesen war und den Ford sichtlich schätzte. Dies gab Peter die Chance, Taunus-Fahrer zu werden!
Unter Aufmerksamkeit
Ein Oldtimer wie dieser Ford Taunus 1.6 sollte in den Vierzigern ins Rampenlicht gerückt werden. Oder markieren Sie es, wenn Sie möchten. Der Ford-Prospekt sprach bei seiner Einführung von einem sensationellen Auto zu einem sensationellen Preis. Es war einfach ein sehr komplettes Auto auf dem Markt. Typisch für alle Umstände gebaut, das ideale Auto für Autofahrer, die hohe Ansprüche an Fahrverhalten, Komfort und Haltbarkeit stellen.
Ford Taunus. Eine große Auswahl
In den 80er Jahren konnte der Käufer aus einer Vielzahl von Optionen wählen. Angefangen vom Ford Taunus L, GL bis hin zur Ghia-Version in Kombination mit verschiedenen Antriebsquellen. Aber auch die Auswahl an Modellen war groß, mit einem 2-Türer, einem 4-Türer und einem Kombi.
Positive Aspekte
Peter teilt seine Erfahrungen gerne mit anderen Enthusiasten, die ein warmes Herz für Youngtimer, Klassiker und Oldtimer haben. Dass es viele Fans gibt, zeigt die tägliche Praxis: Er erhält viel Aufmerksamkeit und spürt die Wertschätzung für die Pflege des Ford Taunus 1.6.
Der damals täglich genutzte Ford Taunus ist inzwischen von den Straßen verschwunden, aber dank Enthusiasten wie Peter können wir uns immer noch an diesem schönen Auto erfreuen. Es ist immer aufregend, ein Auto zu sehen, das man früher nur auf der Straße geparkt gesehen hat, oder?
Freilichtmuseum
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Schönes Exemplar! Lediglich die Stoßfänger/Zierleisten an der Seite fehlen noch. Bei dieser Version (dem L ab Modelljahr '80) handelt es sich um die schmalen mit Chromeinlage. Später kamen dann die breiten Kunststoffstreifen hinzu, in Kombination mit den „sportlicheren“ Felgen. Wenn die Originalstreifen angebracht sind, wird es ein wunderschönes, originales Auto sein!
Ich selbst war in den Achtzigern Automechaniker in einer Ford-Werkstatt, also musste ich einen Ford fahren, was billiges Fahren bedeutet. Ich hatte 4 Fords. Der erste war ein Ford 1.6 Ghia von 1982… ein superschönes Blau mit einem schwarzen Vinyldach.
Der zweite war ein Ford Ghia 2 mit Phulmann-Polsterung, getönten Scheiben und einem Automatikgetriebe.
Der dritte war ein grauer Metallic-Lack mit schwarzem Vinyldach und einem V3-Motor und der letzte war ein Ford-Begleitwagen, weil wir jetzt zwei Kinder hatten und immer viel unterwegs waren.
Immer schön und günstig zu fahren, und vor allem, weil sie mit Flüssiggas gefahren sind und seitdem immer mit Flüssiggas gefahren sind. Ich verstehe, dass Sie stolz auf solche Autos sind, sie schätzen und lange Freude daran haben werden
Ich habe die Einführung als Verkäufer bei Ford miterlebt, es war so ein Hype, dass Blankoaufträge geschrieben wurden, Kaufkontakte für ein Inzahlungnahmeauto ohne Inzahlungnahmepreis, der festgelegt wurde, als das Auto im Verkauf war, zu verrückt für Worte, aber nun ja Der Star der Familie war der 2300S. Ich habe ihn immer noch, super Ding und das wird auch so bleiben
Hatte ein früheres Modell, flog enorm aus der Kurve (der Ascona, den ich verfolgte, schaffte das!), weil das Handling ziemlich schlecht war. Ich erinnere mich noch daran, dass es sich sehr sanft schalten ließ (jedenfalls vor 45 Jahren) und der Motor schön leise lief (ich glaube, wegen des Riemens, im Gegensatz zu einer Kette).
Ich hatte zwei blaue 2-Tank-Motoren mit Flüssiggasantrieb. Der erste wurde gestohlen und bekam ihn nie wieder zurück, aber was für ein Wischen war das mit ein wenig Ladung drin, und außerdem war es nur ein Ärgernis, wenn er mit Flüssiggas startete, wenn der Motor kalt war. Auch die Werkstatt konnte das Problem nicht beheben. Bei ca. 1,6 km riss der Zahnriemen und es musste ein neuer Motor eingebaut werden. Ich habe für den Rest meines Lebens nie einen Ford gekauft.
Mein erstes Auto, nachdem ich die rosa Papiere bekommen habe. Ein silbergrauer GL 2-Türer von 1978 mit schwarzem Sky-Dach. Auch das erste Auto, das ich gefahren bin, hatte nach 3 Wochen im Besitz einen Totalschaden. Habe für sehr wenig Geld einen 4-Türer von 1979 gekauft und den kompletten Antriebsstrang ausgetauscht (gereinigt und lackiert). Dieser diente häufig dem Transport von Personen und Gütern in den Osten und zurück. Nach einem Jahr wurde es für mein erstes verkauft citroen CX
Sehr schönes Auto.
Mein Ford Taunus war ein 2.3 Ghia V6 5-Türer. Baujahr 1979, genau wie das Vorgängermodell mit den kleineren Rücklichtern und einem manuell zu öffnenden Schiebedach, ein sehr schönes Auto ohne Probleme, durstig, aber das war für die damalige Zeit kein Problem.
Ich hatte in der zweiten Hälfte der 80er-Jahre auch zwei Taunussen 1.6 L, beide aus dem Jahr 1977. Zweitürer in Metallic-Silber mit blauer Stoffausstattung. Es war einmal eine häufige Variante. Das erste silberne Exemplar lief mit Benzin und wies nach einem Jahr an kritischen Stellen Rost auf, sodass die TÜV-Ablehnung einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeutete. Beim Ford-Händler meines Vaters kaufte ich dann einen neuen, besten alten 2 mit Autogas. Das Auto stand jahrelang in einer Ecke und ich kannte es seit Jahren. Aber es war mit vier zusätzlichen Lampen sowohl an als auch unter der Stoßstange ausgestattet und hatte eine schwarz mit Rostschutzlackierung lackierte Unterseite der Seiten. Ich dachte, er hätte „falsch“ gelegen. Und es stank nach Tabak- und Zigarrenrauch. Aber ansonsten war es sowohl technisch als auch körperlich recht gut. Ich habe es für 1.6,- gekauft. Was für ein Auto das geworden ist. Es hat bereits 4 km zurückgelegt, mit Flüssiggas, und ich habe es jahrelang genossen, es ohne Probleme zu fahren. Und das alles für sehr wenig Geld aufgrund des Flüssiggases und der minimalen Reparaturen, eigentlich nur der Wartung. Und auch mit Anhänger für Umzüge etc. Sehr gemütliches Auto zum Reisen mit einer Gruppe. Ich habe einmal das luxuriöse Interieur eines Abbruch-GL übernommen, es war leuchtend grün, sehr selten. Und später von einem Ghia das Holz für die Türen und das Armaturenbrett inklusive Handschuhfach. Und Sporträder mit Chromfelgen. Und gleich zu Beginn habe ich die Lampen abgenommen und das Schwarz entfernt. Es war ein Luxusauto mit all dem Schnickschnack, seit dem Abriss, für ein paar Beträge. Danke an Akkie Stomphorst! (Bekannt in Utrecht und Umgebung) Ich habe komplette Auspuffanlagen, Reifen mit der Originalfelge usw. usw. Der Taunus: schönes Auto!!
Wunderschönes Auto, ich hatte in den 80er Jahren einen dunkelblauen Taunus mit 2 Litern und 6 Zylindern. Schöne und stabile Box. Nummernschild GN-71-KH. Der Taunus war zu dieser Zeit auf den niederländischen Straßen und Wegen alltäglich.
Dieses hier ist vom Juni 1981 und ich benutze es immer noch täglich. Gehörte meinem Vater. Hat (schon) 58000 auf dem Zähler.
Tut mir leid, ich habe Probleme, das richtige Bild zu posten.
Nachdem ich zum ersten Mal einen Taunus 2.3 GXL von 1973 durch einige Streifzüge gefahren war, kaufte ich mir einen weiteren Taunus der gleichen Serie wie in diesem Artikel. Es war ein roter 2.0-Liter-Motor (aber mit V6).
Ich hatte wirklich viel Spaß mit diesem Auto, obwohl der 2.3 GXL, den ich zuerst hatte, eindeutig das schönere Auto von den beiden war, aber die Sechszylinder-Gewalt war mir damals wichtiger. Tolle Autos mit viel Charakter, ganz anders als die aktuellen Plastikautos!
Tolles, schönes und starkes Auto mit viel Platz, ich könnte ein Buch darüber schreiben. Habe drei gehabt und bin ohne Probleme überall gewesen, der Beginn meiner Ford-Ära liegt mittlerweile fast vierzig Jahre zurück und beim Taunus konnte man fast alles selbst reparieren. Was für ein Fest war dieses Biest.
Ich hatte auch einen 3-Liter-Taunus TC1 mit dickem 6-Zylinder-Motor mit rotem Boden und weißem Dach.
Runde Scheinwerfer nach englischem Vorbild.
Getriebe und Hinterachse eines Ford Shera.
Bin über 200 km/h gefahren, gefährlich, aber ein schönes Auto.
Würde es sofort wieder kaufen.
Gr. jos
Sehr schön erhaltenes Auto, aber es war leer :-). Mein Vater besaß einst einen Taunus Ghia 1.6 in Goldmetallic, an den ich mich gern erinnere. Besonders der luxuriöse Innenraum mit den geräumigen Velourssitzen und den Holzdekorationen an Türen und Armaturenbrett. Ich dachte, es wäre Massivholz, aber ich könnte mich irren.
Außerdem war das Auto viel leiser als die lauten VWs, die mein Vater vorher hatte …
Bei der Holzoberfläche handelte es sich um echtes Furnier, nicht um Plastikimitationen aus Holz wie bei vielen anderen Autos dieser Zeit. wirklich luxuriös!
Ich hatte in den 80er-Jahren einen Taunus 1600 L Station, einen 5 Jahre alten Gebrauchtwagen für ein paar Hundert. Das Schöne an diesen Autos war damals, dass es auf jedem Schrott mindestens 10 Exemplare gab, so dass man sein eigenes Auto jederzeit zur Abwechslung aufmuntern konnte.
Die Autos auf dem Schrottplatz waren oft in einem besseren Zustand als das eigene Auto. Zu viel Angebot und keine Käufer.
Ich habe dann den Ghia verwendet, Türverkleidungen mit Furnierholz versehen und einige andere schöne Dinge.
Mein Vater kaufte daraufhin einen Sierra 1.6. Das war eigentlich das Gleiche wie der Taunus unter der Haut.
War die Hinterachse des Sierra die gleiche wie die des Taunus? Ich glaube, der Taunus hatte eine starre Hinterachse und der Sierra ein festes Differenzial, genau wie der Scorpio, mit Antriebswellen und Einzelradaufhängung. Das ließ ihn etwas reifer fahren. Zumindest dachte ich, dass das der Fall sei. Ja, dieser „Pinto“-Motor war in fast alles eingebaut. Sogar der Scorpio hatte es, wenn er den viel schöneren V6 hatte. Wie auch immer, diese Taunussen waren und sind ikonische Autos. Mein Hals verdreht sich immer noch, wenn ich ihn sehe. Nostalgie!