Die Vorderradaufhängung ist so ziemlich die wichtigste Handling-Komponente eines Motorrads. Und welche Wartung bekommt diese Vorderradaufhängung? Normalerweise 'keine'. Im besten Fall sollten die Vorderradgabeldichtungen einmal ausgetauscht werden, wenn sie zu lecken beginnen. Und selbst dann wird oft übersehen, dass die Leckage auf das "Lochfraß" des Chroms der Gabelbeine zurückzuführen ist. Wussten Sie, dass es Spezialwerkzeuge zum Entfernen von Öldichtungen gibt? Sie finden sie bei unseren Werbetreibenden, sie kosten wenig, sparen viel Ärger und kauen auf dem Werkzeugbrett in der Garage.
Vorsicht beim Tauchen!
Das Öl von den Vordergabelbeinen laufen zu lassen, ist normalerweise kein Problem. Schrauben Sie die Kappe oben am Innenbein ab (ACHTUNG! UNTER UNTERSPANNUNG!) Oder die Belüftungskappe oben an der Hutmutter. Lösen Sie die Ablassschraube, die sich an der Unterseite des äußeren Schenkels befindet, nachdem ein Behälter darunter platziert wurde. Das muss kein Eimer sein. Es gibt auch nicht so viel Öl in einem Satz Gabelbeine. Es besteht eine ziemlich gute Chance, dass kein Öl austritt. Von den Vorderbeinen kommen jedoch nur einige Nieselregen. Das freie Ende kann durch alle Arten von niedergeschlagenem Schlamm behindert werden. Um die Vorderradgabel abzunehmen, muss das Vorderrad entfernt werden. Dann müssen die Gabelbeine herauskommen. Das fängt beim Demontieren des Vorderrades an. Das Kurbelgehäuse so abstützen, dass der Vorderradmotor nicht nach vorne kippen kann. Der vordere Kotflügel muss ebenfalls entfernt und sorgfältig abgelegt werden, um Beschädigungen zu vermeiden. Lösen Sie dann die Klemmschrauben, die die Gabelbeine in den T-Stücken halten. Dann muss es möglich sein, die Gabelbeine mit etwas Nachdruck zu entfernen
Entfernen Sie die Kappe von der Oberseite des Gabelbeines (ACHTUNG! BEIM SPRAY!). Das innere Bein sinkt jetzt nach unten, die Feder steht darüber hinaus und wenn es für einen Moment gegen uns ist, ist die erste Ölpfütze auf dem Boden eine Tatsache.
Heben Sie die Federn von den Beinen. Legen Sie sie auf ein sauberes Tuch. Erwägen Sie zu diesem Zeitpunkt auch den Kauf eines Satzes neuer Schraubenfedern. Es gibt Aftermarket-Lieferanten, die bessere Federn für die gängigen Klassiker liefern als die Fabrik jemals zuvor.
Pumpen Sie das innere Bein auf und ab. Es kommt wahrscheinlich mehr Öl aus dem Bein. Sie können auch umdrehen und entlüften. Dann spülen Sie die Beine mit etwas dünnem Öl oder Diesel, bis keine Schmutzigkeit mehr herauskommt. Lassen Sie sie eine Weile abtropfen. Vergessen Sie nicht, einen neuen Dichtring unter die Ablassschrauben zu schrauben. Montieren Sie neue Dichtungen und füllen Sie die Gabelbeine mit der angegebenen Ölmenge. Pumpen Sie das innere Bein während dieses Vorgangs vorsichtig auf und ab. Prüfen Sie, ob die Luftkammern (der Abstand zwischen dem Ölstand und der Oberseite des Gabelbeins) identisch sind. Montiere das Ganze in umgekehrter Reihenfolge.
Dann besteht eine gute Chance, dass Sie sich bei der ersten Fahrt nicht an Ihr Motorrad erinnern werden
