Im Ausstellungsraum von Van den Akker, dem Mazda-Händler in Leeuwarden, können Sie sich an die guten Zeiten der 80er Jahre erinnern. Der wahre Klassiker-Enthusiast kann sich dieses zuverlässige japanische Auto im Sammlerzustand gönnen. Mit diesem wunderschönen Mazda 929 aus dem Jahr 1984 können Sie auch Ihre Wertschätzung und Ihren Respekt für die Rolle ausdrücken, die Japan in der Automobilgeschichte gespielt hat. Als Hersteller nimmt Mazda mit seiner eigenen Identität und einer breiten Modellpalette eine einzigartige Stellung in der Automobilindustrie ein.
Hingucker im Showroom
Es bleibt ein Talent, ein besonderes Modell zu finden, das als Blickfang im Ausstellungsraum dienen kann, es bleibt ein wertvolles Gut, das der Zahn der Zeit nicht mehr beeinflussen kann. Laut Joop ist es vor allem die sichtbare Begeisterung, die dieses Modell auslöst, weshalb es so schön ist, dass er die Geschichte mit uns teilen möchte. Begeisterung ist auch hier die treibende Kraft!
Die Geschichte des Mazda 929 wird lebendig
Joop sagt: „Der Mazda 929 wurde 1984 vom Händler in Haarlem neu an einen Arzt geliefert, der sogar seinen Doktortitel auf der Rechnung hatte. Die Leidenschaft für seinen neuen Besitz wurde später anhand des Stapels von Dokumenten deutlich, die zusammen mit dem Auto gefunden wurden. Auf diese Weise wurden alle Belege für das Auftanken und alle Händlerwartungen aufbewahrt, was gesunde, positive Perfektion darstellt! Nach dem Tod des Besitzers blieben die warmen Gefühle der Witwe bei dem Auto ... und dennoch wurde entschieden, dass es nach 30 Jahren klug sei, das Auto einem Enthusiasten zu schenken, der das Auto für immer in Ehren halten könnte.“
Es kommt nicht darauf an, was..., sondern wen Sie kennen!
Joop fährt fort: „In den Netzwerken der Autowelt kam der Hinweis auf einen Mazda 929 in einwandfreiem Zustand, der einen neuen Besitzer suchte, ein Garagenbesitzer aus Franeker reagierte und nahm das Auto in Besitz. Es versteht sich von selbst, dass dieses schöne Auto etwas in ihm berührte, er spürte mit seinem Besitz die Atmosphäre der Vergangenheit wieder. Um diese besonderen Erinnerungen weiterhin zu bewahren, nahm er das Auto bei seiner Auswanderung mit nach Schweden, wo es ein neues Nummernschild erhielt. Für ihn war es ein Hobbyauto. Der sparsame Umgang mit dem Auto ermöglichte eine andere Fahrweise, bei der auch die Wartung sorgfältig durchgeführt werden musste. Es kam jedoch zu einer Hürde: Es gab keinen Lagerraum mehr und die alten Kontakte gaben mir nun die Möglichkeit, dieses Auto für unsere Firma zu kaufen. Es ist also klar, dass es wichtig ist, wen Sie in Ihren Geschäftskontakten kennen.“
Herrlich das Schönste
Nachdem der Mazda 929 aus Schweden zurückgekehrt war, erhielt das Auto zunächst eine umfassende technische Überholung und wurde von Jordy, Joops Cousin, gründlich gereinigt und wieder in einen glänzenden Zustand versetzt. Der Zustand des Mazda hängt zum Teil von der Pflege ab, die dem Fahrzeug zuteil wird. Ein großer Teil davon ist technische Pflege und Sie können diese getrost dem Mazda-Händler überlassen. Dieser 929 ist ein wunderschönes Exemplar, Qualität beweist sich! Jetzt können Enthusiasten diesen einzigartigen Mazda 929 – mit dem originalen niederländischen Nummernschild – bei einem Besuch im Ausstellungsraum kennenlernen.
Mit den Japanern von gestern ist es dasselbe wie mit den Kias, Teslas, Hyundais und der kommenden chinesischen Marke Aliexpres, die jetzt auf uns zukommt. Sie wurden/werden von den Besitzern nach Gebrauch einfach weggeworfen und nach einer Weile wird sich jeder fragen, wo diese schönen Autos geblieben sind.
@youth of today: Die Autos jetzt zu reservieren und zu konservieren kann eine schöne Rentenkasse für später sein. 😉
Schön, dass das originale niederländische Nummernschild wieder drauf ist. Aber wie erhält man Datensätze ohne doppelten Code?
Eine Anfrage können Sie einfach über den Plattenhändler beim RDW einreichen.
Ich habe 1981 einen neuen 929 Kombi gekauft. Damals kostete er fast so viel wie ein luxuriöser Opel Kadett Caravan. Ich war einer der ersten, der eine LPG-Unterbauinstallation von Landi Hartog eingebaut hatte. Dieser Mazda hatte einen sogenannten 2-Liter-Langhubmotor mit 90 PS. Da die Hinterradaufhängung (Blattfedern) recht schwach war, ließ Koni modifizierte sogenannte Loadajuster-Stoßdämpfer einbauen (getestet auf ihrer Teststrecke). „Verdammt“ ein Auto. Jahre später sah ich sie viel in Norwegen fahren. Vor ein paar Jahren hatte ich Kontakt zu jemandem, der noch eines hatte.
Schade, dass die japanischen Modelle aus dieser Zeit und erst recht aus den 70er-Jahren als Wegwerfautos galten. Sie sind fast vollständig verschwunden, während die mechanische Qualität immer noch sehr gut war.
Ich dachte, das Design der Mazda 70 und 929 aus den 818er-Jahren hätte etwas Italienisches. In den 80ern wurde alles etwas kantiger (übrigens alle Marken)
Oben ist der Vorgänger 929
und unterhalb der 818
Wunderschöne Autos mit eigener Identität und mittlerweile tatsächlich sehr selten!
Ein ehemaliger Kollege ist damit Rallycross gefahren Alfa Sud..
Er machte eine Probefahrt mit dem 929 eines Kunden.
Wir vermuten, dass er in einer Kurve einen Moment über seinen Sud nachgedacht hat und den gesamten Kofferraum auf einen Schlag auf einen stabilen Laternenpfahl gefahren hat.
Bei etwas Beschleunigung brach die Orgel hinten aus und die Arbeit als Leichtmastmäher begann...
Chef und Kunde waren damit etwas weniger zufrieden...