Der wahre Wert eines Autos drückt sich nicht nur im Geld aus, sondern vor allem in der Emotion: der Freude und dem guten Gefühl beim Fahren eines Oldtimers. Das Teilen unseres Hobbys bringt nicht nur Freude am Auto selbst mit sich, sondern auch an den damit verbundenen sozialen Kontakten. Viele von uns haben das Glück, einen Youngtimer, Klassiker oder Oldtimer zu besitzen und möchten die junge Generation für diesen Besitz begeistern.
Von der Leidenschaft zur Tat
Dirk (22) fällt nicht nur mit seinem wunderschönen beigen Mercedes 280 SE auf, sondern gründete als junger Student auch die Pioniergilde. Diese Plattform für (junge) Erwachsene organisiert Outdoor-Aktivitäten, bei denen ein klassischer Lebensstil verfolgt wird. Klassiker und Oldtimer sind für ihre Expeditionen zu verschiedenen Zielen unverzichtbar und symbolisieren Freiheit, Abenteuer und die Suche nach Spannung und Sensation. Der Club, bestehend aus begeisterten jungen Menschen zwischen 18 und 26 Jahren, fördert Handwerk, Kunst und Kultur und ist seit 2,5 Jahren in Alde Leije ansässig.
Dirk betont: „Wenn wir als mobiles Museum gemeinsam reisen, erleben wir Leidenschaft und ein erfrischendes Leben voller Zukunftsträume.“ Als Liebhaber unserer Fahrtradition sorgen wir für eine deutliche Verlängerung des Lebenszyklus unserer Autos. Mit unserem Hobby und unserer Leidenschaft für ein erfülltes Leben leisten wir einen positiven Beitrag für die Gesellschaft.“
Dirks Schatzkammer
Neben dem Mercedes 280 SE besitzt Dirk auch ein 1985er Modell mit dem leuchtenden Stern auf der Nase, in zartem Blau. Seine Freundin Rucháma teilt die Freude mit ihrem Volvo 142 de Luxe aus dem Jahr 1974. Dirks Liebe zu Klassikern zeigt sich auch in einem Projektauto, einem wunderschönen Opel Olympia Coupé, das ein zweites Leben bekommt. Zusammen mit Rucháma und den Freunden der Pioneers Guild – Authentic Outdoor – sind sie voller Begeisterung, jeder mit seinen eigenen wunderbaren Geschichten.
Die Menge der Freunde
Sind Klassiker cool? Die Pioneers Guild – Authentic Outdoor beweist es. Zu den Autos dieser begeisterten jungen Leute gehören ein Saab 99, ein Audi 100, ein Mercedes 280 SE, ein Renault Master MK 1, Citroën CX, Volkswagen Beetle, Volkswagen Polo, Volvo 144 S und Volvo 245 sowie die „Haustiere“ von Dirk und Rucháma: die beiden Mercedes-Modelle Volvo 142 und Opel Kadett Olympia.
Waardering
Es ist zu würdigen, wie sie immer mehr junge Menschen für das Fahren eines Klassikers begeistern, Geschichte weitergeben und Respekt für unser fahrmobiles Erbe wecken. Ihr Hobby und ihre Lebensart demonstrieren der Öffentlichkeit ihre Leidenschaft, die Schönheit ihrer Aktivitäten und natürlich die Eleganz klassischer Autos.
Sowohl der Volvo als auch der Benz haben in der relativ kurzen Zeit, die sie in den Niederlanden verbracht haben, bereits ihren sechsten Besitzer.
Das wirft bei mir immer einige Fragen auf: Warum gibt es eine ganze Reihe von Enthusiasten, die so ein Auto nach 2 Jahren wegwerfen?
Zudem führen sie die Autos seit knapp einem Jahr auf ihren (eigenen) Namen.
Sie hatten also wahrscheinlich noch keine großen Probleme.
Pannen auf der Straße, plötzlich sehr enttäuschende TÜV-Untersuchungen usw. und solche „Erlebnisse“ kühlen manchmal die Liebe zu Oldtimern ab.
Es macht mich sehr glücklich, wenn auch junge Leute in die Oldtimer-Szene einsteigen, das gibt Hoffnung für die Zukunft, aber was ist, wenn die ersten „insta-unwürdigen“ Probleme auftauchen? . . ..
Mir gefällt das Olympia am besten.
Ich habe nichts mit Mercedes und Volvo zu tun.
Tatsächlich wird es beim günstigen Kauf eines Oldtimers oft vergessen: Autos, deren Unterhalt im Neuzustand sehr teuer war, sind nicht plötzlich günstig im Unterhalt, weil sie sogenannte Kfz-Steuerfrei sind und der Kauf nicht teuer ist.
Einen fahrbereiten Rolls Royce Silver Shadow kann man mit etwas Glück schon für 10.000 Euro kaufen, allerdings ist die Wartung genauso teuer wie bei einem Neuwagen. Hierbei handelt es sich nicht um die Wartungspreise für den Fiat Panda.
Leider ist das Mercedes-Werk genauso arrogant geworden wie der Rest der deutschen „Ordnung“. „was sich liebt, neckt sich“, sagte ein gewisser Mann, Nietsche? Es ist einfach schwachsinnig, dass es heutzutage unmöglich ist, die Restaurierung eines MB zu finanzieren! Ich habe vor 12 Jahren einen guten 450 SLC aus dem Jahr 74 restauriert. Technik, Strom, Innenausstattung 100%! Kosten 12 inklusive Sprühen. Kaufen Sie nur 3k!! neue Stoßstangen, Schweller, alle unteren Teile. Heutzutage ; E. 4 Doppel ?? …..
Der W116 280se ist ein wunderschönes, stattliches Auto.
280 SEL war die etwas längere Version
280 S war die Vergaserversion
Es gab keinen großen Leistungsunterschied zwischen dem 280SE mit 180 PS und dem Achtzylinder 350 mit 200 PS, aber es gab 6 Liter Benzin mehr auf 100 km.
Damals kostete ein 280se etwa den Preis eines kleinen Hauses oder einer kleinen Wohnung, dennoch wurden 450.000 Einheiten verkauft.
Leider war der Stahl von geringerer Qualität als der von Volvo.
Der Schlüssel liegt darin, ein gutes Exemplar zu finden und es gründlich vor Rost zu schützen, dann werden Sie lange Zeit ein sehr schönes Auto haben.
Leider sind die Teile Mercedes-zu teuer.