NSU Prinz 3 von 1961. Freude für Jan.

Praktisch jeder hat früher oder später den Wunsch, ein eigenes Auto zu besitzen. Als größter Zweiradhersteller Europas wusste NSU genau, dass das Fahren mit einem Moped-Roller vor allem wirtschaftliche Vorteile hat. Doch eines Tages wird der Wunsch nach mehr Komfort und besserem Schutz vor Wind und Wetter den Benutzer eines Zweirads unweigerlich zum Kandidaten für ein geschlossenes Vierrad, ein Automobil, machen.

Die Sprache der 50er Jahre

Diese Geschichte geht auf Jans erste Erfahrungen mit dem NSU Prinz zurück. Jan: „In meiner frühen Jugend bin ich mit einem schönen BMW-Motorrad zur MTS gefahren und ein Klassenkamerad von mir ist mit einer NSU Prinz gefahren. Die Technik des NSU stimmte nicht ganz und der Klassenkamerad schlug einen Austausch vor, den BMW-Motor gegen den NSU. Für mich war es wichtig, kritisch zu sein, ich arbeitete bereits für die NSU-Werkstatt und hatte die Idee, dass es die Zündung sein könnte. Also nutzte ich die Chance zum Austausch. Und so entstand meine Liebe zu diesem wirklich modernen Auto.“

Neuester Stand der Technik

NSU verfügte über enorme Erfahrung im Bau robuster und langlebiger Zweiradmotoren. Aus dem bescheidenen Vierrad wurde ein vollwertiges Auto! Bei der Konstruktion des Prinz konnte NSU auf den umfangreichen Wissens- und Erfahrungsschatz aus der Herstellung von mehr als 2 Millionen luftgekühlten Motoren zurückgreifen.

Die Geschichte geht weiter

Jan: „Wir alle tragen unsere Automobilgeschichte in uns. Wir können die Erinnerung nicht löschen und wollen es auch nicht. Du wirst über die Autos philosophieren, die ich besessen habe, und über ein Gefühl des Bedauerns? (Ich wünschte, ich hätte sie immer noch!) Nachdem ich meine erste Liebe drei Jahre lang gefahren hatte, wurde sie gegen eine neue Liebe eingetauscht, einen NSU Typ 110. Mit dem Verschwinden der Marke NSU blieb die Liebe bestehen und nach meiner Beförderung zum Rentner Es stellte sich heraus, dass ein Großteil der vergangenen Tage noch vorhanden war und nostalgische Gefühle hervorrief. Die Sehnsucht nach der Vergangenheit führte zum Kauf des NSU Prinz 3, der aus Amerika in die Niederlande importiert wurde.“

Der leuchtend rote NSU

Die Restaurierung von Oldtimern ist ein Beruf für sich und erfordert Geduld und handwerkliches Geschick. Der rote NSU kam in einem blassroten, fast weißen Lackmantel bei Jan an, wahrscheinlich aufgrund der anhaltenden Sonnenhitze in Amerika. Glücklicherweise waren nur wenige Schweißarbeiten erforderlich, was aufgrund seiner Erfahrung aus der Karosseriewerkstatt, die er früher besaß, jedoch kein Problem darstellte. Die Daten zeigten, dass es sich um einen Übergangstyp handelte, das Fahrgestell eines Prinz 2 und die Karosserie eines Typ 3. Eigentlich logisch, denn nach dem Umbau der Formen für den neuen Typ kamen zunächst die alten Teile zum Einsatz.

Bestimmen Emotionen den Wert?

Die Freude, die ein restaurierter Klassiker bereitet, ist unbezahlbar. Auf der Oldtimer-Show in Eelde, wo wir diesen wunderschönen NSU Prinz fanden, überhitzten die Kameras. Jan, ein getriebener NSU-Mann, war begeistert von all dem Interesse, der Geschichte, die dazu gehört, der Geschichte, seinen Freundschaften in der Oldtimer-Welt, die den Wert mitbestimmen. Kann es schöner sein?