Nostalgie. Trend oder Schwäche?

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Am Rande des Silvesterabends träumten wir für einen Moment von „Zeit“. Ob Nostalgie, Marketing oder mangelnde Vorstellungskraft? Wir werden schon seit einiger Zeit mit Retro-Modellen bombardiert. Natürlich gibt es Hersteller, die völlig aus heiterem Himmel auf Retro umsteigen. Dann können Sie sich so etwas wie den Nissan Figaro von 1991 zulegen. 20.000 Exemplare wurden hergestellt – ausschließlich für den Heimatmarkt. Doch ihr Dummheitsfaktor hat inzwischen auch viele europäische Herzen erobert. Was macht den Figaro „echt“? Das ist seine Größe. Und die Tatsache, dass es sich nicht um eine 1:1-Hommage bzw. Abzocke eines legendären Klassikers handelt.

Genau wie damals, aber größer und runder

Und so kommen wir zu den Marketing-Buzzes wie dem New Beetle, dem neuen Fiat 500 und den neuen Minis. Für uns ist das alles "sieht aus, ist aber nicht" Zeug. Und nur wegen ihres langsamen Wachstums gegenüber dem Original sehen wir sie nicht als potenzielle Klassiker. Worauf haben wir noch gewartet? Das war die Wiedergeburt der Unübertroffenen Citroën 2CV, ein Transportmittel, das in seiner Genialität so grundlegend war, dass man es wirklich nicht ändern sollte.

Unschlagbar wie das Original

Im Laufe der Jahre gab es eine Reihe von Tricks und Einstellungen, die jedoch nie in Produktion gingen. Aber im Jahr 2019, während des hundertjährigen Bestehens von CitroenDie Franzosen berichteten stilvoll: „Wir entwickeln unsere Designs mit Blick auf die Vergangenheit, aber wir wollen nicht, dass wir ein Hersteller werden, der„ Retro “produziert. „Wir werden kein neues 2CV produzieren. Das hatte seine Zeit, es war gut, aber es geht darum, das nächste Design zu finden, das für den Kunden richtig ist. “

Weniger prinzipiell, aber erfolgreich

Dass ein weniger ausgeprägter Ansatz zu Erfolgen führen kann, beweisen die neuen Fiat 500 und die riesigen Mini. Eine Gruppe niederländischer Mini-Enthusiasten hat auch bewiesen, wie groß ein so neuer Mini ist. Sie machten einen Karton 1 zu 1 Modell eines 1959 Mini. Und diese Konstruktion passt vollständig in ein 2010er Modell eines Mini Countryman. Es musste nur auf der Höhe der Mittelplatte und unter dem Armaturenbrett Falten geben, wie bei einer Art "Knautschzone 1.0". Ein solcher neuer Mini ist daher 34% länger, 43% breiter und 16% größer als sein Vorbild und Namensvetter.

Aus der Sicht von Fans klarer Autos mit einem mutigen Verbrennungsmotor sind diese neuen Retro- oder Namensentführer keine Autos, die dafür gemacht sind, geschätzt und erhalten zu werden. Sie sind die Wasserscheide zwischen uns als klassische Enthusiasten und "gewöhnlichen" Autoenthusiasten. Vom Zeichenbrett - WIEDERAUFNAHME: dem Bildschirm - wurden sie so konzipiert, dass sie so weit wie möglich aus recycelbaren Materialien bestehen und „ähneln“. Und dass so ein Auto Mini Richmond Park Edition heißt? Es wird.
Für uns haben diese Neulinge mit ihren alten Namen keinerlei Verbindung zu dem, was wir durch und durch durchgemacht haben, wenn wir mit den Originalen fahren und spielen.

Und bei all der oft flüchtigen Bordelektronik sehen wir nicht, dass sie während der Fahrt dreißig, vierzig oder fünfzig Jahre alt werden.

In der Vergangenheit war alles ...

Davor wird es noch viele Leute geben, Oldtimer-Enthusiasten, die wissen, was die Technologie dieser Zeit in ihrer ursprünglichen Form zum Vergnügen machen kann. Und dass in der Zwischenzeit viele schöne, neue Autos auftauchen werden? Oder die spielerischen Ergebnisse der Arbeit der Freidenker? Zum Glück können wir uns dessen immer noch sicher sein.

Liebenswert: Der Nissan Figaro

Zum Glück abgesagt: der neue 2CV

Klassischer geht es nicht: Zwei tägliche Fahrer

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Ein Facelifting, um älter auszusehen: Vom Jumper zum - irgendwie - HY. Aber das wurde außerhalb der Fabrik konzipiert

 

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11 Kommentare

  1. Retro kann Spaß machen.
    Nicht jeder hat den Raum, die Zeit und das Geld, um einen echten Klassiker zu fahren.
    Natürlich geht es beim New MINi nicht um irgendetwas, aber der 500 ist ziemlich lustig.
    Honda hat sich vor einigen Jahren mit dem CB1100 auch dem Retro zugewandt.
    Es gibt eigentlich keine lustigen, erkennbaren Motorräder mehr für die ältere Altersgruppe und nicht jeder mag diese "Transformers" von heute wirklich.
    Auf diese Weise wurde der CB1100 im Hinblick auf eine Hommage an den CB750 entwickelt, da er auch luft- / ölgekühlt ist und die Kapazität auf 1100 ccm erhöht wurde, um immer noch die erforderliche Leistung zu erzielen.
    An sich sieht es ganz gut aus und fährt sich gut, aber weil jeder Comstar-Felgen darunter und einen 4: 1-Marshall-Dämpfer haben wollte, dachte Honda, es wäre gut, dies darin zu realisieren. Es wurde jedoch gesagt, dass die originalen 750-Speichenräder und 4 Dämpfer, der CB1100 ist jetzt mit Speichenrädern und 2 Dämpfern ausgestattet.
    Da die moderne Benzineinspritzung die Unregelmäßigkeit der 4 Vergaser verfehlt hat, hat Honda die Nockenwellensteuerung von 2 Zylindern um einige Grad verschoben. Um das Klopfen der heißen Zylinder so angenehm zu gestalten, laufen die Lamellen von dick nach dünner, sodass eine Materialspannung in ihnen entsteht. erstellen. Also haben wir wirklich darüber nachgedacht, es wirklich lustig zu machen. Und ………… tut er immer.

  2. Lieber Jeroen,
    Sie beleidigen jetzt viele Liebhaber! Vorurteil?
    Sind deutsche Autos nicht gewöhnlich? A p cayenne bv? Normalerweise fahren keine Enthusiasten dorthin, aber….

  3. Schöne Dinge. Ich warte jedoch auf Citroën mit Erdgasmotor und Hilfstank Benzin. Typ Berlingo, Höchstgeschwindigkeit 130 km / h.
    Modernes Design mit extrem niedrigem CW-Wert.

  4. Während eines Teils der 70er und Anfang der 80er Jahre hatte ich einen Dyane 6. Daher bin ich sehr gespannt auf die Möglichkeit einer „Auferstehung“ einer 2CV-Replik. Das gezeigte Modell ist nur ein „Salon-Prototyp“ oder könnte in die Produktionslinien gelangen?

  5. Nun, was kann ich jetzt dazu sagen? Früher besaß ich mehrere Minis in allen Versionen und mit ihren manchmal hartnäckigen Launen. Ich war ein großer Fan dieses kleinen Allrounders. Etwas, was ich mit einem Mini nie versucht habe, war, mich damit zu bewegen, dafür gab es andere Fahrzeuge. Ein alter Mini war ein Fahrerauto mit sehr viel Spaß. Neben einer Reihe von Oldtimern, die ich jetzt besitze, gibt es auch einen modernen Mini, einen R53, den ich oft für offene Touren benutze, und einen S. Nicht viel größer als ein Original, aber der Artikel bezieht sich auf den Riesige Größen des neuen Mini, meiner Meinung nach nur für die neuesten Versionen, die meiner Meinung nach nicht mehr viel mit dem Original zu tun haben.
    Aber einer von denen aus der ersten Serie? mm leckeres Reiheneisen, besonders in der S-Version mit 170 PS unter der Haube. Wer etwas anderes behauptet, hat nicht verstanden, worum es geht und Mini oder er hat es nie gefahren. Für mich ist es einem Klassiker nicht unterlegen, man kann viel Spaß damit haben.

  6. Als echter Mini-Fahrer war ich einmal sauer auf eine Kollegin, als ich ihr half, ein paar Kisten in ihr Auto zu stecken ... Sie haben es erraten; ein Bini (BMW MINI).
    Als ich auf den Parkplatz ging und fragte "Wo bist du?", Ließ sie mich wissen, dass "dieser MINI" ihr gehörte.
    „Ein Mini? Wirklich? Wie schön! " Ich rief an und ging (absichtlich natürlich) an ihr vorbei.
    "Wo?" Fragte ich quasi albern, während ich mit dem Rücken hinter ihrem Auto stand.
    "DORT!" und sie zeigte mir ihr BMW Ding.
    Quasi enttäuscht murmelte ich "..und ich glaube du hast einen Mini gefahren .."

    Ich musste ihr nie wieder helfen ...

    • Ein BMW-Dingest. Darin kann ich mich wiederfinden. So gut sie auch sein mögen. Aber was sind Marken überhaupt? Ich habe gerade gelesen, dass eine neue Marke hinzugekommen ist: Stellantis, die Fusion von Fiat Chrysler und PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel und Vauxhall werden alle zu Stellantissen

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