Ford Mustang: ein 1986'er. Keine Person von 1968

Mit Männern wie The Boxerwhisperer und dem berühmten flämischen (ex?) Geheimagenten Walter W. im Freundeskreis Auto Motor Klassiek starke Verbindungen zu Flamen, wo tatsächlich eine klassische Kultur vorherrscht, die für die üppigere Art von Holländern etwas unauffällig ist.

Mustang: Eine Schrift und ein Besuch unterwegs

Und so hörten wir von einem weiteren flämischen Prominenten, dass er aufgrund eines Tippfehlers in einer E-Mail ein sehr schönes Auto gesehen hatte. Ihm war geraten worden, dass es in der Mustang-Garage in Heusden-Zolder ein schönes rotes 1968er Mustang-Cabrio geben sollte. Und wenn Sie noch in der Gegend sind? Das rote Ford Mustang Cabrio war in der Tat sehr schön. Es war nur ein Mann von 1986 anstelle eines Mannes von 1968. Und das ist ein Ford Mustang der dritten Generation. Zum Glück einer mit einem Fünf-Liter-V8, nur war er für unser Wissen zu jung. Aber er gab das Trinkgeld, einschließlich des richtigen Baujahres, an uns weiter.

Die Generationslücken

Wenn Sie nach einem 1968er Ford Mustang suchen, dann ist ein solcher Mustang auf Fords Fox-Plattform von 1986 eine Überraschung. Aber es war und blieb ein echter Mustang mit Hinterradantrieb. Und dieser Hinterradantrieb war für Ford Mustang-Enthusiasten genauso wichtig wie ein Spirituosengeschäft während der Corona-Sperre. Ford hatte kurz mit der Idee gespielt, Mustangs auf einer Mazda-Plattform mit Frontantrieb zu bauen. Aber die Vermarkter gaben dieser Idee ein großes "Nein!"

Mustangs blieben somit Hinterradantrieb

Und sie wurden in verschiedenen Versionen angeboten, einschließlich der Evil Cobras. 1982 wurde das Cobra-Modell zugunsten des Mustang GT fallen gelassen, einer Typenbezeichnung, die nach 13 Jahren zurückkehrte. Die Einführung wurde mit dem Slogan "The Boss is Back!" Dieses neue GT-Modell verfügt über einen überarbeiteten 160 CID (302 l) 4,9-Liter-Motor mit fast 5 PS, neuen Ventilen, einer heißeren Nockenwelle, einem größeren Doppelvergaser und einem atmungsaktiveren Einlass- und Auslasssystem. Der GT erhielt den vorderen Luftdamm mit Nebelscheinwerfern und Heckspoiler vom Pace Car 1979 und den Cobras 1980 und 1981.

Die "Powerbulge" dieser Modelle in voller Länge wurde jedoch nicht transplantiert, sondern der GT erhielt eine dicke, mattschwarze Spur über die Motorhaube. Für das GT-Modell wurden nur vier Farben angeboten, und sie waren dunkelrot, leuchtend rot, silber und schwarz. Der 5.0-Motor war optional. Dieser Block war auch die Grundlage für die von der Polizei eingesetzten SSP-Fahrzeuge (Special Service Package), die fast ausschließlich als zweitürige Limousinen bestellt wurden. Der 4.2-Liter-V8 war zuletzt bei allen Mustang-Modellen und nur mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Ausstattungsvarianten wurden ebenfalls auf L (Basis), GL und GLX des GT-Modells überarbeitet. Die Deluxe-Ghia-Version wurde eingestellt.

Mustang mit einem 2,3 Liter Pinto Block

Am Ende der Reihe hatten diese Mustangs 2,3-Liter-Ford Pinto-Vierzylinder als "Einstiegsmodell". Sie waren aber auch mit den V6 Ford Blöcken aus Köln erhältlich. Es gab auch 3,3 Liter sechs in Linienblöcken im Bereich. Die Turbo-Versionen hatten einen etwas zweifelhaften Ruf.

Also ein 1986er Mustang

Alles in allem ist der 1986er aus Heusden-Zolder natürlich nicht so ikonisch wie ein früher Mustang. Aber dieser rote Mustang der dritten Generation (eines der 1119 Canyon Red-Modelle) hat tatsächlich sehr schöne Linien. Es kann sogar als elegant bezeichnet werden. Der 'Truly Brutal American' spritzt wirklich nur wegen des mattschwarzen Streifens auf der Kapuze ab. Die gotische schwarze Wimperntusche um die Lampen ist auch cool. Und dann gibt es natürlich den V8 für das manuelle Fünfganggetriebe. Und so kommt man bei einem sehr schönen Mustang durch eine Vielzahl von Typen.

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