1965 präsentierte Opel auf der IAA in Frankfurt den Kadett B. Das Auto wurde ein Erfolg und wurde bis 1973 in vielen Versionen gebaut. Einen solchen Kadett haben wir bei Carrosso in Oldemarkt gefunden. Ein Modell 92 Coupé in der Standard-L-Version von 1971, in Pampasgrün lackiert und mit dem 1100 N Motor ausgestattet. Der Opel stand schon eine Weile still. Höchste Zeit also, diesen Kadett wieder der Umwelt anzuvertrauen.
Der Opel sieht gut aus und profitiert auch von der L-Ausstattung. Das heißt: Chromverkleidung, Aluminiumfensterrahmen und ein damals wunderschön verarbeiteter Innenraum. Der Zustand ist original, es gibt nur Zweifel an den schwarzen Buchstaben im Kühlergrill, da sie 1971 offiziell abgelaufen sind. Jetzt, da wir uns in der Nähe des Motors befinden: Alles ist ordentlich unter der Motorhaube und Sie finden einen Ballsaal mit Platz. Und ein Öleinfülldeckel, der historisch gesehen einer der wenigen Teile dieses Autos ist, die falsch sind.
Schöne Materialien, genug Luxus
Im Coupé können Sie sehen, warum Sie in der Luxusversion sind. Hinter dem klassischen Lenkrad mit drei nach vorne gekrümmten Speichen finden Sie links eine Reihe von Instrumenten mit Wassertemperatur- und Kraftstoffanzeige, einen zentral platzierten Tacho und rechts ein sauber laufendes Kienzle-Uhrwerk.
Feine Polsterung
Sie sehen auch Teppich und wunderschön verarbeitete Türverkleidungen mit einem Kartenfach auf der linken Seite. In der Mitte platzierte Opel den kürzeren Hebel, der von einer schönen Verkleidung mit dem Opel-Logo umgeben ist. Und Sie finden zum Beispiel schöne Polstermöbel. Apropos Polsterung: Dies gilt auch für das Armaturenbrett, auf dem auch eine tiefe und oben öffnende Box (oder besser: Box) montiert ist.
Nach langem Stillstand aufwachen
Der Kadett wacht nach einem langen Stillstand auf und es dauert eine Weile, bis sich die 1078-cm³-OHV-Stromquelle gut dreht. Zuerst geschieht dies an der manuellen Drossel, aber auch nach einer Weile hat sie noch ein Eigenleben. Erst nach längerer Zeit läuft der Motor ruhig und wir können den Kadett auch während der Fahrt schätzen. Trotz der einmal spezifizierten 45 DIN-PS des 1078-cm³-Motors macht der Kadett einen ziemlich spritzigen Eindruck. Der Opel zieht (in gewisser Relativitätstheorie) einigermaßen bis zu einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern durch, die Übersetzungsverhältnisse (mit einem kurzen eins und zwei) helfen dabei gut. Die Beschleunigung fühlt sich ziemlich lebhaft an.
Lebhaftes Chassis, lebhafte Karosserie.
Sprechen Sie über lebendig. auch das Zusammenspiel von Dämpfung und die recht begrenzte Aufnahmefähigkeit des montierten Fahrwerks (der Kadett hatte hinten neben einer Starrachse und einem Panhardstab bereits Schraubenfedern) verdient diese Qualifikation. Die Folge davon ist ein Körper, der ständig in Bewegung ist. Außerdem erfordert die leichtgängige Lenkung immer kleine Geradeauskorrekturen. Mitverantwortlich dafür ist die von Natur aus eingeschränkte Traktion, die auch die Bremsmanöver beeinflusst. Der Opel hat Probleme mit dem Konzept stabile Bremsstabilität. Zu guter Letzt: Selbst bei einer leichten Biegung ist die Rollneigung schon recht groß. Die historischen Erkenntnisse bestätigen unsere Sicht auf die typischen Fahreigenschaften. Auch um 1971 waren diese in Kombination mit der technischen Grundausstattung nicht die Stärke des Opel Kadett-B, obwohl man damit durchaus leben kann.
Genug Vorteile, schöne Möbel, einfache Bedienung
Aber es gibt genug, um Opels historischen Hit zu loben. Der Motor zeigt gerne, was er tut, aber die Geräuschreduzierung ist für 1971-Verhältnisse einigermaßen in Ordnung. Die Vordersitze bieten auch eine hervorragende seitliche Unterstützung und einen tiefen und schönen Sitz. Die Bewegungsfreiheit an Bord ist ausreichend, was auch für die Benutzerfreundlichkeit gilt. Knöpfe und Hebel sind in Reichweite. Und über den kurzen Hebel schaltest du mit ziemlich kurzem Gang und mit Gefühl durch die vier synchronisierten Gänge.
Gute konstruktive Basis, jedoch Wartungsbedarf aufgrund längerer Stillstandzeiten
Konstruktiv ist der Opel Kadett-B ohnehin logisch zusammengestellt und bietet dank der traditionell sehr zuverlässigen und eigentlich wartungsfreundlichen Technik genügend Basis, um lange Freude an ihm als Klassiker zu haben. Voraussetzung ist, dass das Berichtsexemplar aufgrund des längeren Stillstands ordnungsgemäß geprüft wird und einen guten Service erhält.
Unterwegs beliebt
Wie auch immer: Mit dem Kadett-B erfreuen Sie auch Umstehende. Die Zahl der positiven Reaktionen während der Impression war beachtlich. Und ein Foto eines Opel Kadett-B macht sich online immer gut. Das ist nicht ohne Grund, denn er weckt schöne Erinnerungen und ist heute mit seinen klassischen Formen eine Attraktion. Der Kadett-B ist daher ein gern gesehener Gast, sicherlich auch in dem Outfit, in dem wir ihn gefahren sind.
Aussage zum historischen Erfolg
Erinnerungen und nostalgische Überlegungen sind nicht die einzigen Erklärungen dafür. Jeder, der früher einen Kadett-B kaufte, wusste, dass er oder sie kein Auto mit ausgewogenem Fahrverhalten kaufte. Aber diese Überlegung widersprach nicht dem Wissen, dass Sie damals (auch dank des großen Kofferraums) praktisch nutzbar, gut zusammengeschraubt, technisch einfach und äußerst zuverlässig Familienauto. Ein Auto, das dem Besitzer wegen günstiger Kosten nie finanzielle Kopfschmerzen bereitete. Darüber hinaus hatten die Einstiegsversionen sicherlich klare Kaufpreise.
Unprätentiös und geliebt
Hinzu kommt die Unprätentiösität der vielseitigen Modellpalette und die Erklärung für den historischen Erfolg. Denn ein Opel Kadett-B hatte viel, aber keinen Haarschnitt. Eine Luxusversion mit einer anderen Karosserie trug ebenfalls zur Beliebtheit dieser Opel-Modellreihe bei. An einem schönen Frühlingstag in der Nähe der Weerribben haben wir gemerkt, was das heute bedeutet.
Vielen Dank an Carrosso, Oldemarkt
In den 80er und 90er Jahren nahmen wir regelmäßig an den gut besuchten Motorkreuzen in der belgischen und niederländischen Grenzregion teil. Wenn möglich, haben wir (zumindest ich) mit einem Opel-Kadett geknackt. Zumindest waren das Autos, auf die man zählen konnte und die weiter liefen, egal wie hart man sie schlug! Als ich mit einem solchen Opel das Kreuz gewann und es in der Mitte verbogen war, flog der Dampf aus dem kaputten Kühler, aber der Auspuff war immer noch wie neu und man konnte den Motor dort kaum am Kreuz laufen hören! Ein lustiger Anblick natürlich. Ich möchte nur sagen, die Zuverlässigkeit eines solchen Autos war legendär !!
Durk, ich hatte eines von 1969 Goldfarben, vielleicht hatte er irgendwo noch ein gutes Auto, viel Spaß.
Schade, dass kein originaler Öleinfülldeckel darauf ist. Ansonsten ein schönes Auto
Schönes Auto. Ich würde sagen, genieße es.
Schönes Auto, schätzen und fahren!
In der Vergangenheit auch mit B-Kadett gefahren, sind die im Text genannten Vorteile in der Tat richtig. Und das erwähnte Fahrverhalten auch: langsamer als eine Ente und abwischen wie ein alter, durchnässter Mopp. Das Auto, das gerade die Reisekrankheit erfunden hat. Aber ja, wie Cor van der Laak sagte: "Kadett, Eckpfeiler der Familie!".
Ich sehe noch etwas Seltsames. Der Luftfilter ist vom Typ Ölbad und stammt aus einer früheren Serie von Kadett. Diese Serie sollte ein flaches Luftfiltergehäuse mit einem Papierelement und einer Sommer- und Winterposition enthalten. Die Lichtmaschine passt zum Herstellungsjahr. Zuvor gab es einen DC-Dynamo.
Oh ja, solch ein sportliches Opel-Coupé mit einem N-Motor, der in seinen 1 und 2 weitergeht, ist in der Tat ein schöner Rückblick auf die Zeit….
Sie können sich in der Tat daran erinnern, dass dies der ultimative Sportwagen für Jan-den-Arbeiter-mit-einer-Familie-war, bei dem Papa heimlich einen Sportwagen gekauft hat, um den Blitz zu machen.
In Frankreich, England und vor allem Italien hatten sie viel aufregendere Familiensportwagen dafür. Zum Teil aus diesem Grund macht ein solches Kadetje jetzt auch Spaß und berührt sogar.
@Olav, ich antworte auf den Artikel und nicht auf deinen Beitrag. Es sieht so aus, wenn ich es zurücklese, aber es ist nicht so.
Dieser Öldeckel ist definitiv nicht original, ebenso wenig wie der Kühlergrill. Aber es passt zu ihm. Bei Bedarf passt der Original-Tankdeckel auch als Öldeckel, daher ist es am besten, ihn zu besorgen.
Ich gehöre immer noch zu der Generation, die träumen kann, wie der B-Kadett riecht, wie der Motor läuft und mit welchem Geräusch die Türen zuschlagen. Ein unprätentiöses Arbeitstier, aber gleichzeitig war Opel so schlau, einen Kadett für alle zu haben: acht Karosserievarianten, sieben Motoren, drei Ausstattungsvarianten und am Ende vier Sondermodelle. Es gibt einen großen Unterschied zwischen dem Kadett-Standard mit 1100N-Motor und dem Rallye Kadett 1900S, ganz zu schweigen von den Olympias. Alle Motoren sind bei normalem Gebrauch und Wartung praktisch unzerstörbar.
Der Kadett sollte den Käfer von seinem Thron stoßen, und es funktionierte. Absichtlich haben die Designer alle Nachteile des Käfers fast überkorrigiert: Der Kadett hatte einen kolossalen Kofferraum, einen glatten wassergekühlten Frontmotor (laut Broschüre „wo er hingehört“), rundum viel Glas und als einen von den allerersten europäischen Autos, sogar gebogen. Glas, ein effektiver Ofen, ein guter Komfort für diese Zeit mit einem niedrigen Geräuschpegel. Der Kadett war auch recht sparsam: Der 1100N lief ordentlich 1:14. Es gab auch Nachteile: Die vorderen Kotflügel waren aufgrund der Knautschzonen so dünn wie Papier und schnell verrostet. Aufgrund seiner kleinen Räder und seiner hohen Struktur war der Kadett auch seitenwindempfindlich und so leicht, dass es sehr wichtig war, ob Sie alleine oder mit fünf Personen unterwegs waren.
Der Kadett wurde 1968 zum meistverkauften Auto in Europa. Nur in den Bergen war es aufgrund der bereits erwähnten seltsamen Übersetzungsverhältnisse mit seinen kurzen 1 und 2 und dann sehr langen 3 und 4 weniger stark. Deshalb wurde es in der Schweiz (GM Biel) als Opel Ascona 1700S gebaut. Es war stark genug, um die Alpen zu erobern, wurde aber hier nie verkauft.
Schöner Artikel, wunderschön erhaltener Opel Kdet B.
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Monat, auf den man sich freuen kann. Besitze einen BMW E30 BAUR
ab 1984 in Top Zustand (restauriert)
auch schöne vielseitige Autos
Schönes Auto in der gleichen Farbe. Wann wirst du es noch sehen: pur, sachlich, einfach schön.
Der Öleinfülldeckel fällt mir auf: Er hat fast jeden neueren VW
"Das Öl darf die Höchstmarke nicht überschreiten, um eine Beschädigung des Katalysators zu vermeiden."
Ich hätte nie gedacht, dass dieser Text lustig ist, bis jetzt in diesem Auto ...