Es war ein bisschen hektisch: Etwas zu organisieren bezüglich des Imports von Traktoren aus der Ukraine, innereuropäischer Nachttransporte über die Firma mit dem schönen Namen, einer eigenen Kaffeemarke und Superbikes. Alte Superbikes, um genau zu sein.
Denn während wir heute Motorräder mit mehr als 200 PS und fast so viel Elektronik wie eine F-16 kaufen können, gab es eine Zeit, in der Geschwindigkeit viel abenteuerlicher war. Das begann nach der marktverändernden Einführung schwerer japanischer Vierzylinder-Reihenmotoren. Diese Maschinen legten ab 1969 die Messlatte hinsichtlich Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit unglaublich hoch.
Nehmen Sie die FIM Superbike-Weltmeisterschaft, die Weltmeisterschaft, die auf Serienmaschinen basiert. Fast sofort gab es ehrgeizige Menschen, glückliche Köpfe und engagierte Techniker, die dachten, dass es mit diesen großen Vierzylindermotoren viel schneller gehen könnte. In den Anfangsjahren des Superbikes wurde die Geschwindigkeit eigentlich nur durch das Handling und die Einschätzung der eigenen Überlebenschancen durch die Fahrer begrenzt. Diese Techniker waren nicht nur der talentierte Willie Wortels, sondern wurden auch zu legendären Namen wie Yoshimura, Beet, Moriwaki und Over. Sie krempelten die Ärmel hoch und ließen sich Innovationen einfallen.
Die Entwicklung war stürmisch. Zwischen aufeinanderfolgenden Rennen waren die Anpassungen manchmal so groß, dass der Fahrer das Gefühl hatte, noch einmal bei Null anzufangen.
Die Geschichten aus den Anfängen des Superbike-Rennsports sind wie ein Jungenbuch. Solche nostalgischen Maschinen zu fahren ist ein Traum. Auftritt Chris van der Weide aus Gendringen. Chris ist der Mann hinter dem Transportunternehmen mit dem schönen Namen, aber er ist auch ein Fan früher Superbikes. Er besitzt sogar einige dieser Maschinen (und nutzt als Alltagsfahrer einen Suzuki Katana). Gendringen ist heute als Wallfahrtsort für Superbike-Liebhaber bekannt.
Chris war auf der Suche nach mehr Platz für seine Sammlung und beschloss, gemeinsam mit seiner Partnerin Esther ein leerstehendes Ladenlokal einzurichten. Dies ist nicht nur ein Ort für seine Sammlung, sondern Sie können hier auch „zeitgemäße“ Motorradbekleidung und Kaffee seiner eigenen Marke finden. Es ist eher ein entspannter Lebensstil und geselliger Treffpunkt als ein Lager für alte Dinge. So entstand die Old Racingbike Garage,
Was wir wollten, war eine Geschichte über die Kawasaki Z1000J in Kampfausrüstung. Aber wir werden später in unserem unübertroffenen Monatsmagazin darauf zurückkommen Auto Motor Klassiek. Holen Sie sich ein spottgünstiges Abonnement und verpassen Sie keine einzige Geschichte. Chris? Er ist immer offen für ein Gespräch über alte Superbikes oder Teile. Kontakte zu anderen Enthusiasten sind willkommen. Aufgepasst: Klassische Superbikes werden zum neuen Trend!
Hoffentlich wird die Old Racingbikes Garage so etwas wie das Ace-Café in London, aber natürlich für Superbikes. Leider ist es in den Niederlanden nur eine kleine Gruppe, die sich der AMA-Ära angeschlossen hat. Ich habe das Gefühl, dass dies in England, Deutschland und Frankreich viel größer ist, was aufgrund der größeren Bevölkerungsgruppe natürlich auch möglich ist.
Das Fahren und Basteln mit diesen Motoren macht Spaß, da man kein IT-Spezialist sein muss. Und finanziell muss dir dabei nicht das Geld ausgehen, denn du kannst dein 70er/80er-Jahre-Motorrad für wenig Geld mit Sachen aus den 90er-Jahren-Motoren aufrüsten.
Klassische Superbikes liegen im Trend... Ich sage: TUN!!!
Wenn Sie jetzt ein spottgünstiges Abonnement von AMK abschließen, erfahren Sie bald die ganze Geschichte. Und in der Zwischenzeit ist es eine schöne Fahrt in der Nähe von Gendringen und in der Grotestraat 29A gibt es perfekten Kaffee. Und Ihr Vergleich mit dem Ace Café ist ein sehr guter Vergleich
Guten Abend, Auto- und Motorradfans (klassisch), hier ist auch eine Yamaha YZF 750 SP von 1995 dabei, es war das Superbike von Haga und Russell. Ich habe noch 1 übrig...herzliche Grüße, B.Brienne
Bei dieser Frage würde ich Chris konsultieren. Googlen Sie einfach Old Racebike Garage oder noch besser: Schauen Sie vorbei!
gehört sicherlich dazu, aber was heißt; „Zugehörig“ sehe ich im Großen und Ganzen, Superbikes aus den 70er- bis 00er-Jahren
Synthetisches Benzin. Schon mal davon gehört?!
Die Krauts, die im Zweiten Weltkrieg verwendet wurden, die normalen waren verschwunden
Ja, seit dem Zweiten Weltkrieg
Ja Dolf, wir werden alle älter und unsere „Superbikes“ auch. Alles begann mit den legendären Daytona-Rennen in den 70er Jahren Triumph und BSA 3 Zylinder. Wie Sie wissen! Doch der Besuch einer Veranstaltung wie der Bikers Classics macht überhaupt keinen Sinn mehr, da auch Motorräder aus den 90er-Jahren zu Klassikern geworden sind. Wir sind also veraltet. In den Niederlanden wurde noch nie etwas organisiert, aber wir fahren seit Jahren gerne mit diesen „Superbikes“ in den Ländern um uns herum. Aber auch das wird schwieriger. Wir werden so lange wie möglich weitermachen, daher befürchte ich, dass die Regierung uns mit einem Verbot fossiler Brennstoffe voraus ist. Grüße Lowlander-Team.
Im Osten sagen wir, es funktioniert so, wie es funktioniert. Glücklicherweise ist die Entscheidungsfindung hier langsam. Sehr langsam. Schönes Foto übrigens!