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De Telegraaf-Studie: „Umweltzonen entfernen“

Umweltzonen
ER Classics-Desktop

De Telegraaf führte am vergangenen Freitag eine Umfrage unter der Überschrift "Was Sie sagen" durch. Die Leser reagierten auf die Erklärung des Tages, an dem der Erwägungsgrund zur Entfernung von Umweltzonen in größeren Städten erhoben wurde. Nicht weniger als 85% der Befragten sehen in diesen Maßnahmen keinen Nutzen. "Mopeds und Motorroller in den Innenstädten verursachen viel mehr Umweltverschmutzung."

Ein kleiner 8.000-Teilnehmer reagierte auf die Aussage des Tages. Die Mehrheit der Befragten glaubt nicht, dass Autos einen größeren Beitrag zur schlechten Luftqualität leisten als andere Umweltverschmutzer. Alles symbolisch. In Rotterdam und Amsterdam legen Kreuzfahrtschiffe an, die in einer Stunde mehr Emissionen verursachen als der gesamte Verkehr. “Ein Befürworter von Umweltzonen sprach sich für ein Verbot von umweltverschmutzenden Autos und Kohlekraftwerken sowie der Umweltindustrie aus.

P und R Einrichtungen

Befürworter der Umweltzone führten Argumente an, dass diese Zonen für das Lebensumfeld und die Gesundheit von Nutzen sind. Bemerkenswert war auch der Vorschlag, die Innenstädte autofrei zu halten. „P und R-Anlagen müssen viel mehr genutzt werden. Auf diese Weise geben Sie den Besuchern die Möglichkeit, mit sauberen Verkehrsmitteln in die Innenstadt zu gelangen. “

Keine Unterscheidung

Bemerkenswerterweise hat die Rotterdam Classics Foundation in einem Interview mit Auto Motor Klassiek hat bereits darauf hingewiesen, dass dies eine der Optionen ist, um die Diskussion über die Umweltzonen zu beenden. Eine verbesserte Infrastruktur für den Verkehrsfluss wurde ebenfalls erwähnt. Und durch diese Säulen wird auch regelmäßig darauf hingewiesen, dass bei gutem Verkehr und autofreien Innenstädten nichts falsch ist. Aber dann - und die Stiftung stimmt zu - sollte ein Fahrzeug nicht und das andere nicht verboten werden.

Umweltzonen tragen nicht dazu bei

Es ist jetzt klar geworden, dass Umweltzonen nicht zu einer Verbesserung des Lebensumfelds beitragen. Seit der Richter die in der Umweltzone von Rotterdam verbotenen Benzinautos wieder zugelassen hat, ist der Schadstoffausstoß sogar reduziert worden. Und diese Woche haben wir eine alte deutsche Studie veröffentlicht, aus der hervorgeht, dass das Blockieren von Dieseln zu höheren Stickstoffdioxidemissionen führt.

Die meisten Befragten widersetzen sich auch der Stimulation mit Elektroautos

Die Studie von Telegraaf machte es übrigens noch klarer. 38% der Befragten spricht sich für Anreizmaßnahmen für Elektroautos aus, 53% ist dagegen und 9% hat keine Meinung. Dies ist eine weniger klare Sprache als der 85%, der angibt, dass in einer Umweltzone nichts angezeigt wird. Und ein weiteres Signal, dass die Regierung auf nationaler Ebene eingreifen muss und eine Verbindung durch diese Zonen in Erwägung zieht.

Quelle: De Telegraaf
Bearbeitet: Auto Motor Klassiek

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