Die Geschichte eines kompakten Mittelklassewagens des ersten Typs aus der 300er-Serie von Volvo, der ursprünglich in Born auf dem Zeichenbrett stand. Entworfen in den 70er Jahren von DAF als DAF 77, dem Nachfolger des 66. Gebaut von DAF und vermarktet von … Volvo. Die ersten Typen der 300er-Reihe gibt es fast nicht mehr, viele haben den Kampf mit dem Rostteufel verloren. Herman schätzt einen der Überlebenden, einen Volvo 345 GLS von 1981.
Unglaublich cool
Es ist fast unglaublich, aber dieser schöne Volvo 345 GLS in der sportlichen Version und mit Schaltgetriebe (!) ist einer der 8 verbliebenen mit einem leistungsstarken 2-Liter-Motor (vom größeren 240 entlehnt). Der Volvo 345 GLS hebt sich mittlerweile durch seine Seltenheit und Exklusivität von anderen Volvos der 300er-Serie ab. Der schwedische Adoptivvater hatte noch nicht alle DAF-Details geklärt. Auf den Rückleuchten ist beispielsweise noch „Typ 77“ zu sehen, der an den ursprünglichen Namen erinnert. Auffällig sind auch die rechteckigen Scheinwerfereinheiten, allerdings wieder mit den runden Reflektoren, die vom DAF 66 noch im Regal waren.
Mehr Spaß als Sie denken
Mit diesem Oldtimer möchte Herman nicht nur Sommerfahrten mit seiner Familie und Oldtimer-Freunden genießen, sondern vor allem Geschichte weitergeben. Unser kulturelles Erbe in Bewegung zu halten ist ein wunderbares Hobby. Es macht Freude, einen Oldtimer zu fahren, ruhig zu fahren und mit allem und jedem zufrieden zu sein.
Stiftung Oldtimerfreunde
In Zalk gibt es eine Gruppe begeisterter Oldtimerbesitzer, die mit ihren schönen Fahrkarosserien den historischen Wert vermitteln wollen. Die Liebe zu Oldtimern wird im Club noch immer groß geschrieben. Es geht auch einfach darum, stolz auf den eigenen Besitz zu sein und so zum Erhalt sorgsam geschätzter Oldtimer beizutragen.
Volvo schrieb bei der Vorstellung des Volvo 345: „In seiner Klasse ist der 345 GLS das fortschrittlichste Auto der Welt.“ Mit Liebe zum Detail entworfen und gebaut und in vielerlei Hinsicht mit deutlich teureren Autos vergleichbar, mit weithin gelobtem Handling und Komfort. Worte sagen nicht genug, setzen Sie sich selbst ans Steuer und erleben Sie, wie bemerkenswert die Volvos in der Praxis sind.“
Perfekte Wartung
Herman: „Das bezaubernde Leben meines einzigartigen Volvo 345 GLS ist auf einen Blick erkennbar. Einige kleine Altersflecken, keine Falten, kein Kratzer. Aufgrund der perfekten Pflege durch den Vorbesitzer und einer gründlichen subkutanen Auffrischung durch mich befindet es sich immer noch in einem lebendigen Originalzustand. Ein Auto, das es verdient, schön erhalten zu werden. Ich werde mit zustimmenden Daumen nach oben und vielen Urlaubsgeschichten überrascht, die ein glückliches Gefühl und ein fröhliches Lächeln vermitteln, und lasse mich von kritischen Stimmen nicht täuschen. Innerhalb unseres Clubs der Oldtimerfreunde möchten wir unsere Geschichte Gleichgesinnten erzählen.“
Fazit?
Es ist eine Freude, einen Oldtimer wie den Volvo 345 GLS zu fahren, aber auch andere begeisterte Enthusiasten zu treffen. Zusammen mit seiner Frau und seinem kleinen Sohn fällt es ihnen immer wieder auf. Es sind auch der Spaß, der Zusammenhalt und die Freundschaften, die es so besonders machen. Hermans Erfahrungen beweisen es erneut: Es ist in mehrfacher Hinsicht ein wunderbares und wertvolles Hobby.
Ich weiß nicht, über welche Seite Sie herausgefunden haben, wie viele es sind, aber laut Vehicle.net sind es nur vier, sogar weniger als acht. Seien Sie sparsam!
Was viele vergessen (und offenbar auch der Autor des Stücks), ist, dass die Produktion zwar in Born stattfand, die „Zeichentische“ jedoch in Helmond standen. (und davor in Eindhoven). Das Auto wurde in Helmond konzipiert, gezeichnet, konstruiert und getestet. Das darf auch gemeldet werden.
Du liegst absolut richtig.
Seit Kurzem Besitzer eines der 91 Volvo 360 in den Niederlanden mit gültigem TÜV. Sogar ein neuer TÜV.
345 GLS mit 2-Liter-Block? Ein B19, ein B20? Oder vielleicht ein B200?
Ich hatte einen 360 GLS mit einem B19-Block. Im gleichen Grünton. Später auch ein 360 GL mit B200E-Block mit einigen Extras, darunter 15-Zoll-Räder.
Tolle Autos! Ich hatte auch einen 343 von 1978 und mehrere 340er, aber die waren deutlich günstiger, hatten aber auch ihre Reize.
Ich hoffe, dass sie und Ihre noch lange bei uns bleiben!
Viel Spass damit!
Ich hatte 3 GLTs, schöne Autos in Schwarz/Grau/Rot.
Ein Nachbarsjunge hatte in den 80er Jahren einen 2-Liter-300.
5 Backen, wenn ich mich erinnere.
Ich hatte und habe kein großes Interesse an dieser Art von Autos, aber zum Glück tun es andere.
„Schön“ geht meiner Meinung nach etwas weit. Aber ich schaue es mir gerne an, ich war Ende der 360er Jahre regelmäßiger Passagier in einem XNUMX GLT und habe gute Erinnerungen daran, auch wenn ich es damals als geradezu hässlich bezeichnete. Schön, dass es noch so einen wirklich schönen gibt (ja, das habe ich gesagt); Ich hätte gerne ein paar Innenfotos gesehen.
Hier sind einige Innenfotos, nicht gerade „schön“, aber WAS für ein schöner Ort! Alles war genau richtig, genau richtig.
Hiermit…
Ich bin eine 360-Limousine mit dem 2-Liter-Motor des „großen“ 240 gefahren. Tolles Fahren!
Ich habe auch eines, das ursprünglich aus der Schweiz stammt
Dieser 300 mit dem 2-Liter-Motor ist ein schönes Auto. Der 2L ist die „Vollendung“ für die Bornse-Kreation. Mit Vergaser waren sie oft schneller als mit Einspritzung. Ich habe sie selbst von der Sammelplattform in Born kommen sehen. Das waren noch Zeiten!