Alte Motoren mit niedrigem Kompressionsdruck laufen am besten, wenn Benzin mit niedriger Oktanzahl verwendet wird, da sie sonst zu heiß werden.
Das erklärt auch, warum Liebhaber von Seitenventilen oft die Vorteile des Mischens eines Liter Dieselkraftstoffs auf einen vollen Tank mit Benzin erleben. Bei einem Motor, der für normales Benzin ausgelegt ist, ist die Verbrennung daher schneller. Wenn Sie diesen Motor mit Benzin mit höherer Oktanzahl befüllen, benötigen Sie das Entzündung etwas früher einstellen.In der Vergangenheit mussten Sie während der Wartung einen Kunden fragen, welches Benzin er verwendet hat. Wenn der Kunde Benzin tankte, musste die Zündung etwas früher eingestellt werden.
Inzwischen ist bei den alkoholkontaminierten Benzinsorten auch ernsthaft zu prüfen, ob die werkseitig spezifizierte Zündzeit noch der Praxis entspricht.
Früher war es ein Weg zurück, die Zündung auf Zeit zu setzen und dann kurze "Erhebungen" zu geben, während die Verteilerkappe etwas gedreht wurde, bis der Motor während dieser Aktion zu klingeln beginnt.
Die letzte Annäherung ist dann wie das Anziehen der Schrauben: Drehen Sie sich weiter, bis sie bricht, und ziehen Sie dann ein Achtel zurück.
Es ist übrigens komisch, dass heutzutage ein paar Generationen von Automechanikern herumlaufen, die noch nie an einer Batteriezündspule mit Kontaktpunkten gearbeitet haben