In Slough in der Grafschaft Buckinghamshire gibt es seit Jahren einen CitroënFabrik. TAs wurden dort zusammengestellt, um sie als "Made in Britain" steuerlich auf den britischen Markt bringen zu können.
Und zwischen 1953-1959 kam eine britische Version des 2CV.
Der ursprüngliche 2CV war in den Augen der Briten bizarr. Chrom-Stoßfänger wurden montiert, das Auto wurde mit verchromten Radkappen, akzeptablen Stoffpolstern und einem stolz aufgedruckten Abzeichen auf der Nase ausgestattet.Citroën Vorderes Laufwerk.
Die Briten waren nicht beeindruckt und Käufer blieben massenhaft weg. Sie haben gerade echte, normale, anständige Standard Eights und Austin A30s gekauft. So soll es sein.
In einem letzten Versuch, die britischen Herzen zu erobern Citroën eine Liste Ein Fahrgestell aus glasfaserverstärktem Polyester wurde auf das Fahrgestell der regulären Ente gesetzt. Die Karosserie wurde von Peter Kirwan Taylor, dem Designer der Lotus Elite, entworfen (Peter KT wurde später Buchhalter).
Der Bijou war nicht nur viel schöner, sondern auch wesentlich schwerer. Zu schwer für die 425 cc der Boxer-Engine 2CV. Und der gerade auf den Markt gebrachte Mini war deutlich günstiger. Entworfen von außerhalb Frankreichs Citroën 207 wurde verkauft.
Und der 2CV in England musste bis zum 1974 auf seinen Erfolg warten ... Als die Kraftstoffkrise ihren Höhepunkt erreichte.