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MZ BKX NUMX

MZ BKX NUMX
Achten Sie nicht auf die polnische Restaurierung. Der BK 350 wird von Kardan angetrieben

Ein Zweitaktboxertwin De MZ BK350

Nach dem Krieg wurde Deutschland neu verteilt, und ein Großteil des Wissens und der Produktion von DKW fiel in kommunistische und / oder sozialistische Hände. Die IFA / MZ-Maschinen waren direkte Nachfolger in der DKW-Blutlinie. Zum Glück blieb es beim Klonen von DKW-Modellen aus der Vorkriegszeit.

Die BK350 ist eine ziemlich einzigartige Maschine. Wir reden über die frühen fünfziger Jahre. Zweitakt-Zwei- und Drei-Reihenmotoren gab es fast immer. Aber ein Zweitakt-Boxermotor? Ein Konzept, das zuvor noch nie angewendet wurde und danach nie angewendet wird. Der Zweizylinder-Zweitakt-Boxer war in der 250 cc-Version als Aggregat in Flugzeugen vorgesehen. In der Zwischenzeit hat der Krieg einen Schraubenschlüssel ins Werk geworfen und das DKW-Werk in Volks Eigene Betrieb IFA geändert. Dieser Block wurde später zu einem Motorradblock ausgebaut. Und dort wurde der 350 cc DKW Zweitaktboxer zum MZ BK350.

Der anfang


Die ersten Modelle kamen in 1953 auf den Markt, die Maschine sorgte für Aufsehen. Zwei herausragende Zylinder in einem beeindruckenden Motorblock, beeindruckend in der Größe, zwei große Bremstrommeln und ein Doppelauslass; Aussehen war eine attraktive Maschine. Die Exportmodelle waren ebenfalls reich verchromt. Die Leistung war beeindruckend. Der 350cc-Zweitakt-Boxer mit 15pk war mehr als 110 km / h schnell und hatte genug Kraft, um einen Beiwagen zu ziehen. Die Bremsen waren auch bei Seitenwagenbenutzung ausreichend stark. Dieser Zwilling war die Maschine, auf die viele Leute gewartet hatten. Trotz des Preises von 3.650 Ost-Marken wurde die Maschine gut verkauft.

Die Gesamtproduktion

Insgesamt wurden mehr als 40.000-Artikel hergestellt. Die 4000-Maschinen, die für den Export gebaut wurden, waren etwas Besonderes. Diese Maschinen zeichnen sich durch Chromfelgen und Tank aus. Außerdem wurden 20-Geländemotoren hergestellt.

Das Ende

In 1959 wurde der MZ BK350 durch die Ankunft des MZ ES abgefeuert. Die DDR-Planer meinten, dass nur ein schweres Motorrad in einem Land gebaut werden müsse, und das wurde zur MZ.ES. Beenden Sie MZ BK350. Ausfahrt Awo 425… Das Verschwinden des MZ BK350 wurde natürlich auch dadurch beschleunigt, dass die Zweitakt-Boxertrauben recht kostspielige Dinge waren. Darüber hinaus hatte der BK aufgrund der Gasströmungsdynamik im Kurbelgehäuse immer noch Probleme mit dem Füllungsgrad des linken Zylinders, was die Vergasereinstellung ziemlich aufregend machte.

Mittlerweile sind die meisten MZ BK350 bei liebevollen Besitzern gelandet und es gibt eine angemessene (Nachbau-) Ersatzteilversorgung

Denken Sie an Beträge rund um den 2.000-Euro für ein Projekt, 5.000-6.000-Euro für ein schönes und gutes Exemplar und Beträge rund um den 10.000-Euro für eine sehr schöne Beiwagenkombination.

Technische Daten IFA / MZ BK 350

Motor: Zweitakt-Zweizylinder-Boxermotor, luftgekühlt
Hub: 65 mm
Bohrung: 58 mm
Zylinderkapazität: 343 cc
Kompressionsverhältnis: 7: 1
Leistung bei 5.000-Drehzahl: 15 / 17pk
Maximales Drehmoment bei 3.000 U / min: 30 Nm

Links

www.bk350.de: Für alle Fragen

www.oldtimerteile-haase.de Spezialisiert auf alle Teile für DDR-Motoren.

Zweiradmuseum Schloss Augustusburg
Eine der umfangreichsten Sammlungen von DDR-Oldtimern mit Zweirädern. D-09573 Augustusburg o Schloss Augustusburg,  www.die-sehenswerten-drei.de/

www.emmzett.de: alle möglichen Daten über MZ, damals und heute.

 

 

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