Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Der schönste Prototyp aller Zeiten

Das Coupé wird zu einer aussterbenden Rasse. Es scheint noch gar nicht so lange her zu sein, dass jeder Hersteller ein schönes Coupé im Programm hatte, und das in mehreren Segmenten. Heute ist eine Handvoll Hersteller immer noch bereit, das Coupé am Leben zu erhalten. Doch viele Hersteller ignorieren das Coupé. Alfa Romeo beispielsweise hat sich kürzlich vom 4C verabschiedet und auch keinen neuen Disco Volante (siehe Top-Gear-Archiv) in Produktion genommen. Da die Leute auch über die vergessen Alfa Romeo Giulia SS Bertone beginnt mit dem Bau.

Warum erwähne ich dieses unkontrollierbar schöne Coupé? Nun, ich habe es 2015 im Museo Storico gesehen Alfa Romeo in Arese. Ich war völlig überwältigt, mit offenem Mund wurde mir klar, dass ich mit etwas am Leben war, was die Außenwelt niemals sein würde. Und dann kam die Area Bellezza mit dem ultimativen 8C 2900 B Lungo von Touring.

Aber hier war die Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Das Coupé, das ich sehen wollte, eine Design-Tour de Force. Eine Kreation, bei der ziemlich gerade Linien von exakten Proportionen und köstlichen Eigenschaften begleitet wurden. Die gefaltete Heckscheibe und die Panorama-Windschutzscheibe kombinierten sich gut mit den Glaselementen in den Türen, die man später als Montreal-ähnlich bezeichnen könnte. Aber zehnmal subtiler. Ein zentral platziertes Auspuffrohr. Anständige Lichteinheiten. Und dann der Low-Cut. Er lieferte die Alfa Romeo Giulia SS Bertone seine Dynamik, die Schnitte und Profile wurden präzise gezeichnet, sodass das sportliche Modell auch einen Hauch avantgardistischer Eleganz versprüht. Die Radkappen verrieten auch 2015, aus welcher Zeit es stammt, aber eigentlich war es zeitlos.

Damals schon fünfzig Jahre jung, dieser meisterhafte Prototyp der Giulia SS Bertone. Und fünfzig Jahre alt, wenn man die heutigen dicken und bunten Leimungen bedenkt. Wirklich nichts von dem, was heute an Coupés gebaut wird, kommt dem nahe. Eleganz wird immer mehr zu einem klassischen Wort, einem Wort aus alten Zeiten. Es war das Markenzeichen von Coupés Van Alfa Romeo. Schauen Sie sich nur die Bertones aus diesen Jahren an, oder die Giulietta Coupés (Tipo 101), die später den Namen Giulia tragen durften. Oder an alle Coupés mit historischem Charakter. Apropos Sprint Speciale: Kannte man dort auch Alfa in Bezug auf die Giulietta und die Giulia kann man erahnen.

Letzteres ist auch schön, aber es ist ein bisschen amüsant seltsam im Vergleich zu diesen von Bertone gezeichneten Nachzüglern. Fünfzig Jahre später erklärte er auch im Museo Storico, dass er bereit sei. Nimm die Technik. Ausprobiert und getestet Alfa Arbeit, ein Legierungsblock und -kopf, die 1570 ccm zusammenhielten und mit einem voll synchronisierten Fünfganggetriebe gekoppelt waren. Ein Motor, gut für 109 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, ausgestattet mit 2x zweistufig. Das Paket sollte für ein Top 185-Plus gut sein. Das moderne Fahrwerk war bereit, auch die Dynamik des Hinterradantriebs in die richtige Richtung zu lenken. Apropos: Scheibenbremsen rundum hydraulisch betätigt. Produktionsbereit war es. Und es geschah nicht und verstärkte schmerzhaft das Verlangen. Obwohl ich später anders dachte. Das hat einen Grund.

Alfa Romeo hat vergessen, die Giulia SS Bertone zu bauen, mit Ausnahme des Prototyps. Und er war bereit. Trotzdem ist es okay, eigentlich bin ich froh darüber Alfa wählte es nicht. Pur, weil die Fantasie lebendig bleibt. Pur, weil die Fantasie bleibt. Und das nur, weil manche Autos einfach zu himmlisch sind, um sie irdischen Gewohnheiten auszusetzen. Kein Auto war im Museum in Arese fehl am Platze als dieses Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Dieser Ehrentitel wurde nur wenigen verliehen. Der schönste Prototyp aller Zeiten hat es verdient. Auch, weil es zeigt, warum jede Automarke ein Coupé verdient. Alles ist die sportliche Eleganz von diesem Alfa Romeo passte nie zusammen.