Der OEM Plus-Look. Nein, diesen Begriff kannten wir auch nicht. Aber der 73er Audi 80 L auf diesen Seiten ist die Antwort. Zumindest erklären uns das die Besitzer, Arnold und Indra Soddeman. Nennen wir es historische Erhaltung mit einem schelmischen Touch, das milde Upgrade, das der seltene Klassiker erfahren hat. Darüber hinaus bleibt es schön und originell und genauso grün wie seine tägliche Umgebung.
Text: Aart van der Haagen • Fotografie: Arnold Soddeman
Also eine Hommage an Arnold und Indra Soddeman für die Pflege eines Audi 80 L von 1973. Indra: „Du verliebst dich natürlich sehr in sie. Das Auto ist sozusagen angenehm unbequem. Damit meine ich, dass wir ihn wegen all seiner Einschränkungen so sehr schätzen. Für uns kann er spartanisch fahren, das gefällt uns einfach. “ Arnold: Lärm kommt von überall her und man riecht alle Flüssigkeiten. Köstlich. Auf der Autobahn wird es niemals 150 km / h erreichen. Aber mit seinen 60 PS bei etwas mehr als 800 Kilogramm rollt er immer noch überraschend gut mit dem Verkehr.
Jeder verhält sich sehr höflich, wir bemerken. In engen Straßen gibt der Gegenverkehr einfach nach, besonders wenn Indra in den 80ern ist. Eine Frau in einem solchen Oldtimer ruft offenbar Sympathie hervor. “ Keine Kinder in der Familie? „Ja, der Audi“, scherzt sie, nur vertraut mit der zweitürigen Limousine, die erst Anfang des Sommers erworben wurde und jetzt 47 Jahre alt ist. Er: "Die Farbe, vielleicht noch das Original, passt sehr gut zum Zaans-Grün unseres Hauses." Denkmäler untereinander.
Sofort verkauft
"Er kam rein zufällig auf uns zu", gibt Arnold Soddeman zu. „Während einer Fahrt nach Zeeland sahen wir ein Audi 80 Cabriolet fahren, und das brachte mich auf die Idee, sofort die gesamte Modellpalette auf Marktplaats zu betrachten. Mein Blick fiel auf das älteste Exemplar aus dem Jahr 1973. Mit den Worten "Ich habe unser neues Auto gefunden" zeigte ich es Indra und wir wurden beide sofort verkauft. "
Der Audi 80 L zeigte während der Betrachtung nicht seine beste Seite. „Als wir ankamen, fanden wir es bei geöffneter Motorhaube, weil sich herausstellte, dass es nicht starten konnte“, sagt Arnold Soddeman. „Eigentlich hatte ich es damals schon gesehen, denn worauf würden wir uns einlassen? Der Verkäufer brachte es schließlich zum Laufen und so konnten wir zumindest eine Probefahrt machen. Nun, nach fünf Minuten war uns klar: "Wir werden ihn nehmen." Wir mochten ihn wirklich als Fans von quadratischen Autos aus den siebziger und achtziger Jahren. “
Einige vorgenommene Änderungen haben den Kauf im Gegenteil nicht verhindert. „Die montierte Vorderlippe eines Golf I GTI und die 15-Zoll-Stahl-Caddy-Räder entsprechen voll und ganz unserem Geschmack, ebenso wie die Tatsache, dass der Audi einen Bruchteil unter dem Standard liegt. Puristen in Foren zeigen manchmal, dass sie das für eine Schande halten, aber Sie wissen, es kann immer rückgängig gemacht werden. “
Auch Komplimente aus Den Haag, trotz Italienisch unter dem Gesäß seit Jahren. Was für ein cooler Wagen. Lass es gesund rollen!
Habe eins als erstes Auto gehabt! Schöne 70er Orange. Kaufte den 10 Jahre alten Luxus-Passat mit (was sich herausstellte) faulen Kastenträgern, die mit Zeitung und Füller gefüllt waren, beim VW-Händler (!). Noch ein paar Jahre gefahren! Schöne leichte Sache. Entsorgt, weil ich die Fehlzündung nicht aus dem Motor bekommen konnte ...
Tieferlegung und Räder passen gut zu Ihrem Audi 80.
Ein Jahr später würde die Fließheckversion dieses Audi den VW-Konzern retten, denn dann hieß er Passat. Erhältlich ab 1300cc. Und das war ein ziemlich schönes Auto mit Frontantrieb und einer praktischen fünften Tür. Die Rostempfindlichkeit betrug typischerweise die XNUMXer Jahre: Die inneren Bildschirme waren normalerweise innerhalb von zehn Jahren vollständig verschwunden.
Sie erhalten ein zustimmendes Nicken von mir.
Die Modifikationen, die Sie vorgenommen haben, betonen die anmutigen Linien dieses Audi.
Ich denke, dieses Auto könnte keinen besseren neuen Besitzer finden.