BMW war einst eine eher konservative Marke deutscher Klassenautos. In einem Jahrbuch von 1983 wurde es so formuliert: Der Konservative produziert in den Jahren einen bestimmten Typ mit nur geringfügigen Verbesserungen pro Jahr. Für eine seriöse Marke wie BMW hat das eigentlich nur Vorteile. Der Trade-In-Wert bleibt bemerkenswert hoch und Sie fahren nicht so schnell in einem "alten Typ". Bei Hofman in Leek haben wir einen schönen BMW 320i von 1982 gesehen.
Der BMW 3er besteht aus Autos, die gierig machen
Die Autos stammen aus der Generation der BMWs, die das Fahren wirklich fantastisch gemacht haben. Sie waren eigentlich die kleineren Brüder des 5er. Die Dreiers gab es in verschiedenen Geschmacksrichtungen: 316, 318, 320 und 320i. Alle mit Benzinmotoren. Bis 1977 wurde der 323i hinzugefügt und der Vierzylinder 320i durch den 320/6 ersetzt. Sowohl der 320/6 als auch der 323i waren Sechszylindermotoren. 1980 wurde die Sparversion 315 hinzugefügt.
Das Auto, das wir gefunden haben, ist ein BMW 320i, ein BMW der zweiten Generation
1982 kam die zweite Generation, der E30. Diese Version war sofort als 2-Türer, 4-Türer und Baur TC erhältlich. Anfangs bestand die 'Boureihe' aus den 316, 318i, 320i und 323i. Später wurde der 323i durch den 325i ersetzt. 1986 wurde das Programm komplett neu ausgerichtet. Es gab eine Allradvariante (325iX), eine Sportversion mit einem 2.3-Liter-16-V-S14-Motor (M3), von der eine 1990er-Version auch für den italienischen und portugiesischen Markt gebaut wurde (320is). Plus eine sehr schöne, echte Cabrio-Version. 1988 erfolgte das Facelifting und gleichzeitig der Touring, ein Kombi. 1991 liefen die letzten Limousinen der Band und 1994 wurde der letzte Touring gemacht. Das Cabrio war bereits ein Jahr zuvor belastet worden.
Die Dreiers waren gut ausgestattet, aber es gab auch eine große Auswahl an Optionen. Einschließlich und fünf Behälter und braunes, hitzebeständiges Glas. Der 3er bestand vielleicht aus den kleinsten BMWs im Programm, aber in Bezug auf den Absatz waren die Erfolge großartig. In Bezug auf die Motorisierung konnte zwischen 1600, 1800, 2000 oder 2300 ccm gewählt werden. Die letzten beiden Motoren waren Sechszylinder, die BMW legendär machten.
Alles ist endlich
Wenn ein solcher Dreier nach seinen ersten beiden Besitzern bei seinem dritten Besitzer landete, war dies oft der Wendepunkt in Richtung eines „billigen, dynamischen Autos für„ junge Fahrer “. Dies war der Moment, in dem die Wartung nach dem Kauf eines dicken Audiosystems zweitrangig wurde und der Rost seine verheerende Arbeit ernsthaft aufnehmen konnte. Die fantastischen Motorblöcke zeigten zu diesem Zeitpunkt oft eine charakteristische blaue Farbe, und es wurden Kunststoffspoiler und Radhausverlängerungen für den Aftermarket eingebaut. Unter diesen fand der Rost auch einen großen Nährboden.
Und dann starb so ein tapferer BMW
Es gibt jedoch immer Ausnahmen, die die Regel bestätigen. Und bei Hofman in Leek war eines der 428 auf Lager befindlichen Autos ein solches Beispiel. Der BMW 320i von 1982 hat ein Fünfganggetriebe und es sind 116D Meilen auf der Uhr. Es hat ein original Webasto Schiebedach. Er ist auch ein Beweis dafür, dass Sie keine roten Autos kaufen müssen, wenn Sie in einem warmen, sehr sonnigen Klima leben. Die Farbe ist völlig tot. Dieser BMW kommt aus Kalifornien. Daher. Aber der Innenraum ist ordentlich. Es hat auch ein Feuerzeug. Und die Dinge, die ein Vorbesitzer montiert hat, um diesen BMW 320i noch schöner zu machen? Sie können sich lösen.
BMW tut technisch sein Bestes, um die Geschichte der Marke zu würdigen. Die Teileversorgung ist in Ordnung. Und der beste Grund, diesen BMW zu kaufen, ist, dass er steinhart ist. Weil er es wert ist, gerettet zu werden.
Hallo. Dieses Auto wird nicht von 1982 sein. Früher aus der Zeit von 1974 bis 1976. Dann hatte BMW den 320i Vierzylinder im Programm. Mein zweites Auto war ein 320er Vierzylinder, der Vergaserbruder dieses 320i.
Aber das ist ein 4 Pitter 🙁
Dolf, das Auto auf dem Bild ist ein E21. Der E30 erblickte 1983 das Licht. Ich selbst bin einige Jahre mit einem 82'er 316 E21 gefahren. Genau wie der E30, der immer noch mit Pendelachsen ausgestattet ist. Wenn die Federn etwas durchhingen, hatten die Hinterräder einen negativen Sturz. Es hat mich wegen ungleichmäßiger Abnutzung einige Reifen gekostet.
Vielen Dank für Ihre angenehm lesbaren, lehrreichen, humorvollen und auch philosophischen Geschichten.
Und vielen Dank für Ihr positives Feedback!
Meine (kalifornische) Frau hatte zwischen 21 und 1985 genau einen solchen E1996 in Hennarot… mit den originalen Bimmer-Speichenfelgen und 175/70 Gummi. Innenausstattung aus schwarzem Stoff mit fünf Geschwindigkeiten. War super nett oder die Fotos… wurden 30 gegen eine E325 1985i ausgetauscht (idd eine frühe), aber dieser schnelle Junge konnte ihre Erinnerungen an diese rote nicht löschen. Wenn sie es behalten hätte, wäre es von mir Euro gewesen, kleine Stoßstangen und bessere Scheinwerfer zu verengen.
Sie können immer für eine zweite Chance gehen!