De Citroën Dyane wurde in zwei Versionen angeboten. Das Basismodell war mit einem 425-cm³-Motor ausgestattet, während die Dyane 6 mit einem 602-m³-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ausgestattet war. Beides sehr handliche, moderne Autos der 70er Jahre mit großer Fahrstabilität – der Kontakt zur Fahrbahn wird nie unterbrochen – und dem sprichwörtlichen Komfort. Der Motor war sehr stark und konnte problemlos stundenlang mit hoher Geschwindigkeit laufen.
Die moderne Schwester des 2 CV
Darüber hinaus ist die Citroën Dyane elegant, ein Kind der 2-CV-Familie und nicht an Mode gebunden. Die Sonnenbank daheim kann weg, mit der Dyane hat die Sonne freien Lauf. Apropos Bequemlichkeit. Der vordere Teil öffnet sich in einer Bewegung. Kein Aussteigen nötig, hochgerollt über der Heckscheibe mit kompletter Öffnung. Dieser schöne, restaurierte Luxus Citroën Dyane 6 stiehlt jetzt allen die Show im Showroom von Lijzenga in Damwoude. Es gibt Respekt vor der Vergangenheit Citroën und kommt mit klassischen Modellen, die immer noch viele Menschen ansprechen. Neben dem finanziellen Aspekt von Verkauf und Wartung ist auch das „Herz“ für Oldtimer deutlich vorhanden und das bleibt ein Pluspunkt.
Eine lange Geschichte
Das war von 1974 Citroën Das Familienunternehmen Dyane, die Liebe zum Skurrilen Citroën all die Jahre von einem Familienmitglied zum anderen weitergegeben. Die jahrelange Komplettrestaurierung wurde durch eine komplette Überholung des Motors abgeschlossen, wodurch er nun für eine neue Zukunft gerüstet ist. Als Oldtimer/Klassiker ist der Citroën Dyane fast eine ernsthafte Kunstform, ein gutes Autodesign aus einer vergangenen Zeit, das immer noch anspricht. Bei der Citroën Familie war die Citroën Dyane ist seit langem ein fester Bestandteil des Autolebens, sprechen Sie von einer dauerhaften Beziehung!
Lesen Sie auch:
- Citroën Dyane: die hässliche Ente 2.0
- Citroën Ami 6 Break Comfort von 1968. Ein schönes Auto für Hans.
- Geschichte der Citroën 2CV. Teil eins TPV, Franzosen und Belgier
- Geschichte des 2CV. Teil zwei: 1960-1974. Differenzierung, Wachstum und Innovation
- Geschichte des 2CV. Teil 3. 1974-1990 (Steckplatz)
Das war mein erstes Auto in den 70er Jahren. Ging mit einem Freund nach Frankreich zum Campen. Großes Bungalowzelt und Campingausrüstung hinten. Bergauf im ersten Gang in einer bergigen Gegend. Dann Vollgas durch die Kurven. Was für eine Handhabung. Am 14. Juli ging mitten in Bordeaux der Motor für einen aus Citroën Garage. Der Garagenbesitzer wollte uns nur helfen, nachdem er etwas Urlaubsgeld gesehen hatte. Eine Luftschraube hatte aus dem Vergaser vibriert. Ein Votre-Service!, Was für eine Zeit. Die Bremsbeläge bzw. Bremsbacken mussten regelmäßig erneuert und zentriert werden. Was für ein schönes und sparsames Auto.
Vor allem im Sommer mit offenem Verdeck fahren.
Ja Freunde (m/w) auch mein 1. Auto war ein Citroen Dyane: 51-86-PP. damals günstigstes Cabrio! 1. Gang: Griff nach vorne links ziehen, 2. geradeaus, 3. gerade zurück, 4. siehe 1., dann aber nach rechts. Rückwärts: Links nach hinten. Ich tausche meinen Porsche GTS gerne für eine Stunde zurück ins Jahr 1973…..Mon Dieu!
Und .. in Großstädten verboten
Sie erhalten auch keinen Parkausweis mehr
NICHT KAUFEN ..leider
Du willst nicht in der Stadt sein, brrr gruseliges Chaos dort mit all diesen Regeln !!
Tolles Auto, hatte ich auch, habe kompletten Hausrat damit bewegt, und ideal bei warmem Wetter, Dach auf und los mit der Banane, war auch eine gelbe, alles in allem viel Spaß damit und euch für so gut wie nichts fahren konntest, hättest du beinahe die Kfz-Steuer zurückbekommen,
Mein erstes eigenes Auto. Auf dem Afsluitdijk mit Sturmwind, manchmal zurück bis 3.
Mein Vater liebte es, sie zum Fischen mitzunehmen.
Rücksitz raus und Angeln.
Leider Opfer des Rostteufels.
Haben Sie jemals eine Dyane geschenkt bekommen? Motorhaubenscharnier wurde durch Klebeband und Gummibänder gegen Aufblasen ersetzt. Scheibenwischermechanismus in losem, verrostetem Windschutzscheibenrahmen eingeklemmt. Auch Bodenbleche und Kofferraumboden waren in sehr fragwürdigem Zustand.
Alles vor vier Jahren wegen zu vielen A-Typen repariert und verkauft. Hatte noch 28 Jahre.
Wunderbar gefahren. Sogar die Heizung funktionierte gut.
Dyane scheint noch zu existieren.
Noud. Habe noch eine Dyane von 1967, eine der ersten noch 6 Volt in gutem Zustand, leistungsstarkes Auto
Mein Bruder hatte damals eine Diane. 85 bis 90 km mit Benzin im Regal bei Gegenwind.... und ja 100.. bei Gegenwind.... tolle Zeit… und tolles Auto,s ..
Marco W. Mein erstes Auto war ein Mountainside Isabella. Es war brillant, das war ein schönes Auto. Ich habe keinen Platz, aber sonst würde ich wieder ein älteres Auto kaufen… wunderbar.
Dieses Auto zu sehen, macht mich glücklich und jetzt (ich bin von '61) werde ich etwas schwerhöriger, die Belastung durch zu viel Lärm ist geringer. An modernen Autos hat man nicht so viel Freude.
Es bleibt eine interessante Marke mit schönen Modellen.
Ein Onkel von mir hatte einen, einen gelben, der immer mit dem Auto mitmachte, besonders in den Kurven drosselte er wenig und ich höre immer noch dieses typische Geräusch dieses surrenden Motors.
Ich sehe einen CX im Hintergrund!
Und ich einen Scirocco 1!
in den 70er jahren moderne autos mit großer straßenstabilität – der kontakt zur straße wird nie unterbrochen – und dem sprichwörtlichen komfort. Der Motor war sehr stark und konnte problemlos stundenlang mit hoher Geschwindigkeit laufen.
Hmmm, selbst in den 70er Jahren war dieses Geschäft stark unterfordert.
Mein Vater hat mit seinem 4er R60 XNUMX-Gang jede Ente von der Straße gepustet, einschließlich der Diane.
Die hohe Geschwindigkeit erreicht man nur mit einem Abschleppseil.
Und im Vergleich zur Ente zu teuer.
Nostalgie macht Spaß, muss aber realistisch sein.
Mein 1965er A Kadett ist um ein Vielfaches moderner und schneller als die ganze Diane.
Und auf der Autobahn möchte man es nicht mehr mitnehmen.
Entschuldigung.
Was nützt diese Kritik?
Es gibt immer bessere Autos, aber darum geht es nicht. Du bist ein Fan oder nicht. Wenn Sie alte Autos nicht ausstehen können, warum lesen Sie dann Posts von Menschen, die ihr Bestes geben, um gute Geschichten und Berichte zu präsentieren?
Vergleich eines A-Kadetts mit einer Dyane. Nicht möglich, so ein Loft mit starren Achsen. Bin keinen Meter gefahren oder gefahren. Wo war damals die Moderne? Verzeihung.
Schön jetzt zu sehen, aber man muss realistisch sein.
Der Dyane war als Nachfolger des (damals) sehr alten 2cv gedacht
und wurde auch von diesem Vorgänger, dem 2cv, überlebt.
Auch im Jahr 2023 werden diese Oldtimer noch Verbrauch und Fahrverhalten haben, um es gelinde auszudrücken.
2 bin ich mit meinem 4cv1971 hoch oben in Norwegen gereist. Immer noch Single. Nur mit Fahrersitz. Könnte im Notfall auch drin schlafen. Was für eine Zeit, schau überall hin. Habe seit fast 50 Jahren einen wirklich süßen Partner, aber auch einen von Peugeot.