Die Regierung schaut nach vorne und das alles. Deshalb handelt es sich in dieser Geschichte um das Motorrad, mit dem Ducati das Motorradfahren neu erfunden hat: Die Ducati Monster-Serie. Und dass diese Maschinen in Italien "il mostro" genannt werden? Das klingt viel enger als das englische Standardmonster.
Ein Monster ist ein geheilter Klassiker
Die Tatsache, dass die Ducati Monster erst 1992 vorgestellt wurden, macht sie nach allgemeiner Meinung noch „zu jung“, um klassisch zu sein. Aber sie werden zu Klassikern. Jetzt sind sie preislich immer noch in der besten Position. Und weil sie schon oft verkauft, aber noch nicht wirklich „entdeckt“ wurden, gibt es immer noch eine große Auswahl.
Back2Basics
In der ersten Hälfte der neunziger Jahre war der Spaß am Motorradfahren für viele Menschen vorbei. Der Zoll aus Japan sah noch nicht aus. Auf der ganzen Linie bestand der Trend dahingehend, dass Motorräder flüssigkeitsgekühlt und mit Verkleidungen versehen werden. Das machte eine Transalp nicht zu einem geringeren Motorrad, aber ob das Ding jemals einen Schönheitspreis bekommen würde?
In 1992 stellte Ducati einen neuen Prototyp vor, der zu einer Ikone werden sollte. Ducatis Kreation war ein großer Erfolg während der "Cologne International Motorcycle Show" in diesem Jahr. Mit den Monstern präsentierte Ducati erneut eine Reihe von Motorrädern, die wie ... wieder aussah. Motorräder
Ducati Monster Designer Miguel Galluzzi sagte zu seiner Philosophie: "Alles, was Sie brauchen, ist: Sattel, Panzer, Motorrad, zwei Räder und Lenker."
Die Ducati Monster-Familie inspirierte viele andere Hersteller
Der Markt war verrückt nach den Ducati-Monstern. Die Ducati-Monster wurden daher zu einem der meist kopierten Motorräder aller Zeiten, denn Nachahmung ist die höchste Form des Respekts. Aber "The Original" ist die Aussage. Die Anhänger sind bestenfalls ein bisschen pathetisch. Ducati stickte tapfer auf das Ducati Monster-Thema. Oder hat die Marke das Thema gnadenlos gemolken? Denn die Palette der 46-Monsters zwischen 400 und Ducati Monster S4Rs Testastretta Tricolore ist mehr als beeindruckend. Die Monster sind für Ducati, was die GS für BMW sind: von entscheidender Bedeutung
Die Ducati Monster 600-Serie
Persönlich finden wir die frühen, die luftgekühlten Muscheln, die Monster die schönsten, die reinsten. Und die Maschinen aus der '600-Serie' sind vielleicht weniger ungeheuerlich, aber nach einiger Zeit sind sie unschlagbar schöne Fahrmaschinen auf Nebenstraßen.
Dieses "Tuning" muss nicht viel mehr als ein Satz Hyperpro-Aufhängung und, da es sich um eine Ducati handelt, aus einer anderen Abgasanlage bestehen. Stellen Sie nach der Montage dieses Systems die Sprinklerbelegung der beiden 38 mm Mikunis ein. Die 600-Engine, ein reduzierter 750SS-Block, hat viel Energie aus niedrigen Drehzahlen und ist ideal für den Einsatz in Städten oder für ein Wochenende in den Ardennen. Die einzige Kurvenfahrt, in die der Duc weniger fährt, ist "die Straße zu wenden". Der Wendekreis ist beeindruckend. Technisch sind die Ducatis ausgezeichnet bei normaler Wartung. Nur die normalen italienischen elektrischen Probleme spielen auch regelmäßig mit diesem Zwilling. Aber im Laufe der Zeit sind sie inzwischen ausgearbeitet worden.
Achten Sie beim Kauf auf die Wartungshistorie. Der Zahnriemenantrieb der Nockenwelle und die Einstellung der Ventile können unerwartete Kosten verursachen.
Erwägen Sie den Kauf eines guten Ducati Monster 600 in Höhe von € 2000 +. Dafür haben Sie einen Klassiker und ein fantastisches Motorrad.
