Zweitakt gegen Viertakt: Yamaha
In den 70er Jahren gab es einen Dschihad zwischen Viertakt- und Zweitaktfahrern. Schauen Sie sich das erste Joe Bar Team Album an. Wir sprechen nicht über liebenswerte Tiere aus Freilandhaltung wie die damals datierten Jawas, sondern über japanische Zweibeiner. Motorräder wie der Musikinstrumentehersteller Yamaha denken an die gekreuzten Stimmgabeln im Logo - zum Beispiel gemacht. Nachdem Yamaha den Zweitakt-Trick gelernt hatte, als er sich die RT 125 cc von DKW und den Adler 250 zunächst ganz genau angesehen hatte, kam die Marke mit Zylindern mit fünf Spülöffnungen und einer separaten Öleinspritzung auf den Markt.
Yamaha Zweitakt: mehr Kraft
Die erste führte zu mehr (durch zwei zusätzliche Spülanschlüsse) leistungsstärkeren und thermisch gesünderen Motorblöcken. Das Autolube-Ölsystem beendete die Selbstmischung von Öl und Benzin und das Nachfüllen von fragwürdiger Mischschmierung durch die Pumpe. Die Technologie von Yamaha ermöglichte schnelle, zuverlässige Zweitaktmotoren. Und all diese Maschinen waren eine Hommage an die Weltmeisterschaften, die Phil Read auf Yamaha erzielte. Die Yamaha RD350 und eine 350 cc-Maschine waren zu dieser Zeit eine mittelschwere Maschine. Sie steht für die Spitzenleistung von Yamaha im Bereich luftgekühlter Zweitakt und hochwertiger Verarbeitung. Zu ihrer Zeit muss es Käufer gegeben haben, die die touristischen Qualitäten und den glatten Motorcharakter der RD350s schätzten.
Keine kleinen Jungs
Die Yamahas waren sicherlich keine Maschinen, aber ein RD350 hatte mehr Renngene als viele moderne Sportmotoren, da die Buchstaben "RD" für "Race Developed" standen. zwei grad. Der 250 cc-Block wurde mit Yamahas 'Torque Induction' (X-TOM) ausgeliefert. Bis vor wenigen Jahren war der mittlerweile unbezahlbare BMW R350S mit 347 hp von 39 cc immer noch das schnellste Serienmotorrad der Welt. Das wurde für 69 km / h angegeben. Die gleiche Höchstgeschwindigkeit wurde für den Yamaha RD42 angegeben. Und warum fielen mehr Yamaha RDs als BMW R590S und starben? Denn die meisten RD170-Piloten glaubten, sie wären die direkte Familie des berühmten Weltmeisters Phil Read.
Der Riesenmörder
Der RD erhielt seinen Spitznamen "Giant Killer" nicht umsonst. Als die Peitsche darüber hinwegging, weinte der Zweitakt-Zwilling wie eine Kettensäge mit ernsthaftem Kummer. Die Besitzer, die den ganzen Weg für 'Death or the Gladiolus' gegangen waren, montierten Wannen, befestigen uns oder den berühmten 'Hangoren'-Lenker und lassen die Expansion von mittlerweile legendären Marken wie Ack Bant, Bullet, Reimo oder Gianelli vermissen. Diese Abgase waren das endgültige Ende für den angenehm breiten Geschwindigkeitsbereich, in dem eine RD lief, aber sie erzielten einen erheblichen Kapitalgewinn. In Bezug auf die Geschwindigkeit waren sie oft das letzte Ende der harten RD 350-Motorblöcke. Die Expansionsauslässe (oft in Kombination mit angepasster Luftfilterung) erforderten eine explizit unterschiedliche Düsenbelegung der Vergaser. Das wurde manchmal in aller Eile vergessen und führte in der Regel zu Brandlöchern in den Kolbenköpfen.
Die Teileversorgung des Yamaha RD350
Die Ersatzteilversorgung für Yamaha RD350 ist angemessen. Aber NOS (New Old Stock) wird knapp und hat seinen Preis. Das niederländische CMSNL, com ist ein weltweit operierender Teilelieferant. Pop to Potz hat auch einige technische Teile. Kaufen Sie auf jeden Fall eine möglichst originelle und vollständige Kopie. Denken Sie für eine saubere Kopie an Beträge zwischen € 2.400-3.500. die preisentwicklung steigt. Toppers können von 5 Mille Preise verlangen.
Yamaha RD350: Zweizylinder-Zweitakt-347-Kompressor, 6,2 / 6,6-Kompression: 1, 2-Vergaser, Mikuni VM28 SC, Sechsgang-, 39-Leistung bei 7,500-Drehzahl. Höchstgeschwindigkeit: mehr als 160 km / h
Wie immer kriecht Blut dahin, wo es nicht hingehen kann. Es wurde vor dreißig Jahren gekauft und kostet mich so viel Wartung pro Jahr wie der Kaufpreis. Teile waren noch beim Händler im Regal oder anderweitig bestellt. Glücklicherweise haben wir heute viele gut gebaute Teile, die im Internet bestellt werden können, aber sie passen nicht immer gut oder einfach nicht.
Stundenlanges Durchsuchen von Google hat bereits einige originale Abnutzungserscheinungen und seltene Teile hervorgebracht, aber der Preis, den Sie dafür zahlen, ist sicherlich nicht mehr der der Preisliste von Yamaha aus dem Jahr 1975.
Nur für einen Tank zahlen Sie in Euro den Preis eines neuen Motors mit Extras zu dieser Zeit.
aber wenn Sie heute einen rd350 fahren, ist er nicht mehr wie damals für den Transport, sondern für das Hobby. und Hobbys kosten Geld
Wenn Sie den Weg kennen, ist die Teileversorgung einfach hervorragend. Fast alle Teile sind leicht verfügbar, insbesondere die Verschleißteile. Und der Spaß, den ich damit habe, ist eins zu eins mit dem Spaß, den ich in meinen jüngeren Jahren an so etwas hatte.
Schlüsselfreundlich, erschwinglich und eine gute Investition, mit der Sie auch die Nachbarschaft unsicher machen können.
Und ich spreche hauptsächlich von den LCs; der 4lo und der 31K für die Experten.
Der ultimative japanische Zweitakt der 750er Jahre war natürlich der „Water Buffalo“ Suzuki GTXNUMX. Dieser wassergekühlte Dreizylinder mit vier Auspuffen war auch furchtbar schnell und willens, solange Sie nicht an den Ausgleichsrohren herumgespielt haben. Denn dann wurde das Leistungsband sehr schmal und scharf. Es war auch ein schönes Fahrrad zu sehen. Als die großen Zweitakte aus der Mode kamen und Sie sie für einen Apfel und ein Ei gekauft haben, gibt es jetzt wieder genug Enthusiasten.
Wenn es jedoch zu Stürmen kommt, ist es nützlich zu melden, dass Sie Ihre Fenster schließen müssen. Und es gibt Menschen mit mehr Geld als Leidenschaft. Oder vielleicht haben sie beide. Und sie zahlen, was sie wollen. Ich habe selbst wenig Geld. Aber arrangieren. Und wenn Sie den Markt ein bisschen kennen, können Sie schätzen, was Spaß macht und bezahlbar ist. Denn es gibt viele tolle Dinge zu verkaufen, die nicht preislich hoch sind. Und wenn Ihr Kauf in fünf Jahren doppelt so viel wert ist? Das gibt nur Pluspunkte richtig? Ich habe also immer noch Vertrauen in die Zukunft
Wenn die Leute weiterhin schreiben, dass es gewollt ist und der Preis steigt, dann glaube ich, dass Sie selbst anfangen werden, diesen Trend so zu nutzen, wie er möglicherweise auftritt. Deswegen fördern Sie diesen Trend meiner Meinung nach und letztendlich wird unser Hobby unbezahlbar. Infolgedessen fallen die Leute aus und hören auf, die Informationen zu lesen, Zeitschriften zu kaufen und auf Messen zu gehen, weil es nicht mehr möglich ist, zu bezahlen. So brachen sie den Wohnungsmarkt.