Die niederländische Herkunft eines einfallsreichen Mannes: André Citroën

Ingenieur André Gustave CitroenDer in 1878 in Paris geborene Vater eines niederländischen Vaters und einer polnischen Mutter reist in jungen Jahren nach Polen und macht die Entdeckung, die sein Leben verändern wird. Er glaubt, dass die Zahnräder mit Fischgrätverzahnung auf diese Weise größere Kräfte übertragen und weniger Verschleiß verursachen können. Er kauft die Erfindung, meldet ein Patent in Paris an und kombiniert es mit anderen Anwendungen von Eisen und Stahl. Es ist der Beginn einer turbulenten Geschichte eines Automobilherstellers.

Diese Zahnräder mit Fischgrätenzähnen werden später zum Ursprung der CitroënLogo: das doppelte Chevron. Der Ursprung des Namens Citroen ist übrigens in Amsterdam, wo einer der Vorfahren von André mit Obst handelte und Limoenman genannt wurde. Bei der Erfassung der Nachnamen zur Zeit Napoleons wurde der Name Citroen ausgewählt.

Zu Mors

Als die angeschlagene Mors-Autofabrik nach einem neuen Manager sucht, wird André Citroën (jetzt mit trema} nominiert. Mit seiner speziellen Vision zu Marketing und Öffentlichkeitsarbeit wird er Mors die Wende bringen können. Die Marke wird später sogar als Ganzes übernommen und wird bis 1925 bestehen bleiben.

Granatenfabrik

Nach seiner Position bei Mors wird André Citroën zum Militärdienst aufgerufen. Und hier stellt er bald fest, dass es auf französischer Seite einen chronischen Granatenmangel gibt. Citroën schreibt ein Plädoyer, konstruktiv an dem Defizit zu arbeiten, und beginnt in seinen eigenen Kreisen nach Geld zu suchen. Mit all dem weiß er, wie man den Armeekopf überzeugt und in 1915 im Stadtrand von Paris im Stadtteil Javel ein Pflug von Gemüsegärten gepflügt wird, wo nicht viel später die Granatenfabrik steht Citroën wird steigen Frauen werden für die Produktion verwendet - die Männer stehen vorne. Um die Arbeitsbedingungen für Frauen angenehmer zu gestalten, sind spezielle Artikel wie Kinderkrippen und Geschäfte in die Fabrik integriert.

Von Granaten bis Autos

André Citroën denkt (und hofft), dass der Krieg mit all seinem Elend nicht lange dauern wird - und er möchte seine Erfahrungen mit der Massenproduktion der Granaten für etwas anderes nutzen. Und diese Erfahrung lässt ihn die Autoindustrie wählen. Nicht für die schicken, teuren Modelle, sondern für einen Volkswagen. In Zusammenarbeit mit dem Autodesigner Jules Salomon der erste Citroën Entworfen: der 10HP Type A. Eine Woche nach dem Zeichen des Friedens stand der Prototyp des Autos, das dann noch als Marke André fungierte Citroën "genehmigt". Es dauert jedoch noch ein halbes Jahr, bis das erste Exemplar den ungeduldigen Käufern übergeben werden kann.

Der erfolgreiche und einfallsreiche Beginn einer kommerziellen Ära

Eine große Nachfrage entsteht durch die Sonderwerbung, die die Marke seit Beginn von 1919 in Tages- und Wochenzeitungen veröffentlicht hat. Citroën erstellt und denkt über spezielle Kampagnen nach. Er überlegt sich den Autokredit und lässt das Auto durch eine schöne Visualisierung in der Öffentlichkeit leben. André erscheint auch Citroën Um nicht vor großflächiger Werbung zu scheuen, trägt der Eiffelturm stolz den Namen 1925 Citroën. Roadshows finden auf interkontinentaler Ebene statt.

Wer hat die Jugend ...

André hat schon früh gemerkt, dass eine Präferenz in der Jugend entwickelt werden kann. Er entwirft es deshalb auch Citroën Kinderspielzeug und die Citroënordentlich, ein Kinderauto. Dies sind Faktoren, die zum erfolgreichen Start eines 100-Zeitraums beitragen, in dem Citroën entwickelt einen besonderen Namen und weiß, wie man eine eigene Sammlung von Enthusiasten gewinnt. Eine anfängliche Periode, die zu einer Zeit (vor dem Krieg) führt, in der Citroën ist der größte europäische Automobilhersteller. Und ein Anfang, der für immer mit einem erfahrenen Pariser verbunden sein wird, der niederländisches und polnisches Blut in seinen Adern hat.