Trotz seiner unglücklichen Herkunft (der "Volkswagen" war immerhin eine Idee von Hitler, ein Bewunderer des ebenfalls antisemitischen Henry Ford, um die Menschen mobil zu machen), hatte der Volkswagen Käfer bereits in den 1960er Jahren einen mythisch poetischen Kultwert. Volkswagen Käfer wurden von Blumenkindern als Symbol für die Revolution, für das "Downsizing" geritten. De Kever stand damals für das von EF Schumacher festgelegte Ethos "klein ist schön".
Volkswagen Käfer in Südamerika
Der Volkswagen Käfer war auch das Auto, das Teil des mobilen und kulturellen Wachstums in Brasilien wurde. In jedem Fall sind Insekten auf diesem Kontinent gut. Dort wurde die Produktion bis 1993 fortgesetzt. Der Volkswagen Käfer hieß dort "Fusca". Die ersten Käfer in Brasilien wurden einfach zusammengebaut, aber von 1959 waren die Autos 100% "Made in Brazil".
Volkswagen macht Brasilien
Der Volkswagen Beetle war ein Hit in Brasilien und er führte die Verkaufslisten von 1954 bis in die schwingenden 60er und die gestörten 70er bis 1980 an. In der Blütezeit von 1967 lag der Marktanteil bei 50%. In 1972 wurden mehr als 250.000-Kopien erstellt. Der "Fusca" war das beliebteste Auto in Brasilien.
Und trotz seiner Eigenheiten und Mängel hat er sich im brasilianischen Kollektivgedächtnis fest etabliert. Dort wurden Volkswagen Käfer sowie in Mexiko ein Taxi eingesetzt. Trotz des zweitürigen Konzepts. Sie wurden auch für Entführungen verwendet. Weil die Geisel nicht durch eine Hintertür entkommen konnte.
Die Volkswagen Käfer waren ein unerwarteter Erfolg
Natürlich hat niemand mit einem solch weltweiten, langfristigen Erfolg dieses genialen Stücks der Einfachheit gerechnet, als die ersten Volkswagen nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs im Wolfsburger Werk vom Band lief. Das "Wunder mit Heckmotor" wuchs und florierte aufgrund der hervorragenden Vermarktungs- und Produktionsqualität.
In den späten fünfziger und frühen sechziger Jahren brachte VW den Käfer sogar als "Kultmodell", als "Anti-Auto" auf den Markt. Als 34 pk starkes Arbeitspferd, bei dem es sehr heiß werden konnte, war unkomfortabel und war das Wechseln eine Herausforderung. Mit diesem Ansatz wurde der Volkswagen Käfer zu einem Anti-Statussymbol. Also nochmal zu einem Statussymbol.
Die Zukunft in den Staaten.
VW-Chef Heinz Nordhoff dachte in den sechziger Jahren, dass die Zukunft des Volkswagen Beetle in Amerika liegen müsse. Deshalb hat Volkswagen in 1968 'Volkswagen of America' aufgestellt. Das Ergebnis war überwältigend und in den fünf Jahren dort wurden in den USA Autos auf 3.000.000 verkauft. Darüber hinaus trugen Kinofilme wie „The Love Bug“ und „Herbie“ dazu bei, den Verkauf von „dem hässlichen kleinen Familienauto, das jeder liebte“ anzuregen.
Verändere nicht, was richtig ist
Genau wie beim T Ford, der einst Hitler inspirierte, änderte VW kaum das Design, bis der letzte Volkswagen Beetle in 2003 in Mexiko die Band verließ. In Mexiko setzte die Käferproduktion bis dahin hartnäckig für den lateinamerikanischen Markt fort. Aber alles geht zu Ende.
Der in 1998 vorgeschlagene New Beetle hatte daher keine Chance, seinem Vorgänger zu folgen. Anfangs gab es nur wenige weibliche Käufer. Das Aussehen "härter" zu machen, hat nicht viel geholfen.
Das waren Probleme, die zu diesem Zeitpunkt bei jedem Auto auftraten.
Übrigens, Dolf, wo ist dein 'angeheuerter Wortmann' geblieben?
Es gab jemanden, der etwas tat, was ich zurückgelassen hatte. Der Name erwies sich als europäisch oder so etabliert. Und ich kann Europa nicht leiden. Ich habe den Namen von 91 oder so verwendet. Ich hatte die Website nicht so lange. Aber der rechtmäßige Antragsteller hatte das bemerkt. Und ist jetzt offline. Aber die Arbeit geht einfach angenehm weiter. Der Befehl zum Generieren von Befehlen für Sites wird anscheinend eher überbewertet. Ich mache einfach altmodische Mund-zu-Mund-Werbung. Verbreite das Wort!
Mit diesem dann.
Schade
Ich weiß nicht, ob das Lied auf dem Käfer für jeden gilt, ich habe nichts als Elendmotor erlebt und mit der Kontrolle von Käfer und Bus T2, 1967 mit neuem Käfer von Frankfurt nach Mijdrecht Nachbarschaft NL in cil.kop (Zündkerzenloch zum Ventilsitz) Bei der Fahrt durch die Alpen waren Lenkungsdämpferstück mit schwerer Lenkung, später mit T2-Bus dasselbe Problem mit abgerissenem Kopf, Probleme, die nicht von alleine standen!
m.vr.gr.