Der frühe Hinckley Triumphs sind jetzt auf jeden fall youngtimer.
Die Drei- und Vierzylinder-Modelle aus der Zeit vor der Benzineinspritzung hatten den Ruf, dass sie eher von Kawasaki inspiriert waren. Gelehrte können darüber streiten, Tatsache ist, dass die Briten von Mikuni-Vergasern eingeatmet wurden.
Und in diesen Mikunis gab und gibt es einen Haken. Das Gas arbeitet hinter dem TriumphKöpfe neigen dazu, den Motor mit der Zeit sehr fett laufen zu lassen. Weil 1 auf 10 für einen Dreizylinder groß ist. Richtig?
Das Gift scheint sich in den lustigsten Schwimmern, in den O-Ringen dieser Dinge, zu befinden. Durch den Ersatz brüllt ein solcher Brit wieder so, wie es beabsichtigt war.
Kawasaki verwendete zu dieser Zeit dieselben Mikuni-Vergaser. Und bei Kawasaki gab es nie Probleme.
Diese Japaner sowieso ... Hätten diese schlauen Japaner den Briten einfach die zweite Wahl gegeben?