Der FEHAC verpflichtet sich, alle Fahrzeuge ab 30 Jahren zu schützen. Der Klassiker hat dies auf mehreren Kanälen angekündigt. Mit diesem Prinzip möchte die FEHAC die Unklarheiten innerhalb des Heritage Act beseitigen. Dort reingekommen bestimmte Fahrzeuge von 30 Jahr und älter ab Juli letzten Jahres ein geschützter Status. "Der Mangel an Klarheit über das Erbe muss beseitigt werden."
Nach Ansicht des FEHAC-Vorsitzenden Bert de Boer besteht jetzt große Unsicherheit darüber, welche Fahrzeuge die Schutzvorschriften erfüllen und nicht. In der im letzten Jahr verabschiedeten Bestimmung wurde festgelegt, dass Fahrzeuge, die zugelassen sind, bestimmte Normen erfüllen müssen. So wird die internationale Definition verwendet. Sie bestimmt, dass ein historisches Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt ist. Das Fahrzeug muss in den Händen eines Enthusiasten sein. Das Fahrzeug muss auch in einem möglichst ursprünglichen Zustand sein. Es muss auch auf historisch verantwortliche Weise gewartet werden. Das Fahrzeug darf grundsätzlich nicht als tägliches Transportmittel eingesetzt werden.
Beseitigen Sie die Unsicherheit
Wenn alle Fahrzeuge mit 30-Jahren und älter in das nationale Register des Mobile Heritage aufgenommen werden, verschwindet die Unsicherheit. Dann haben alle Fahrzeuge in dieser Kategorie einen separaten Erbe-Status. Es wäre auch ein guter Zeitpunkt für ein neues Kabinett, über ein flexibleres MRB-Befreiungssystem nachzudenken, bei dem unter anderem das Befreiungsalter von 40-Jahr auf 30-Jahr verringert wird.
Das Umweltgefühl ist kein Argument mehr
Angesichts der Umweltstimmung in der nationalen und lokalen Politik scheint eine Anpassung - ungeachtet der bevorstehenden Neuwahlen - im Moment noch sehr weit entfernt. Die Umweltverschmutzung ist jedoch kein Gegenargument für eine erneuerte Befreiungsregelung, da in verschiedenen Städten - national und international - seit langem nachgewiesen wurde, dass Maßnahmen wie Umweltzonen nicht funktionieren. Auch ältere Autos - und sicherlich Oldtimer - werden noch selten gefahren. Die Einbeziehung von 30-Fahrzeugen und älteren Fahrzeugen in das Heritage Act kann daher auch ein Schritt in die richtige Steuerrichtung sein.
Straßenbenutzungsgebühren nicht für Oldtimer
Die FEHAC zoomt auch die möglichen Systemänderungen in Bezug auf die MRB heran. "Angenommen, das derzeitige System der MRB wird durch" Anders Betalen "ersetzt. Dann muss der separate Status des Oldtimers als Erbe des Fahrens respektiert werden. Seit dem 30-Zeitalter dürfen keine Kilometerpreise für Autos, Motorräder und dergleichen mehr verwendet werden ", sagt die FEHAC, die sich gespannt auf die Entwicklungen und Richtlinien des neuen Kabinetts freut.
In Debatten mit Politikern und Behörden
Die FEHAC wird dieses Thema mit Politikern und Behörden im Bereich Mobilität auf der 17 im Januar diskutieren. Der Vorsitzende der FIVA, Patrick Rollet, gibt eine Einführung. Das Gespräch wird von Steven van Eijck, Vorsitzender des RAI-Verbandes, geleitet. Die Rotterdam Classics Foundation wird auch an der Debatte teilnehmen, die im Pressecafé von Nieuwspoort in Den Haag stattfindet.
Weitere Informationen zu den Ansichten des FEHAC finden Sie hier.
Hallo Anton, wenn du ein "Liebhaber" bist? wird Zwietracht säen, was wir von der Regierung erwarten sollen oder bist du einer dieser fetten Hälse.
Hallo Anton, wenn du als "Liebhaber" anfängst? Was können wir von der Regierung erwarten, um Zwietracht zu säen?
Liebe Leute, bitte täusche dich nicht selbst ...
Es geht nicht um die Umwelt.
Es geht nicht um das Alter des Fahrzeugs.
Es geht nicht um Sicherheit.
Es geht nicht darum, ob Sie alte Fahrzeuge lieben oder nicht.
Es geht einfach um Ihr Geld (in Euro). Es gibt eine zu große Gruppe von Menschen in den Niederlanden, die einen überbordenden Lebensstil lieben, und dies muss weiterhin von Ihnen finanziert werden.
Sie werden also weiterhin für Ihr Hobby zahlen, vorzugsweise mehr oder weniger.
ist so scheiße von all dem, was sich einmischt, ich entscheide selbst, wie und wann ich meinen Oldtimer fahre und wie ich damit fertig bin, ich werde es nicht von irgendeinem Kakbal mit einer Kartoffel im Hals bestimmen lassen,
Kein Anton, aber es gibt auch Opelliebhaber in Bezug auf die MANTA… ASCONA… MONZA… KADETT… .sind viele Enthusiasten, aber sie müssen sie für einen Notfall für 3 Monate parken, weil das verdammte Arrangement da ist und dann nicht fahren darf .. was für ein dummer Mist Sie müssen selbst wissen, ob Sie Ihr EIGENES Auto fahren oder nicht ... und dann einige Rotterdam und andere Städte mit ihrem blöden Bullshit der Umweltzone? Wer sich das ausgedacht hat, unterstützt es auch nicht, denn Autos sind dazu da, gefahren zu werden und nicht entsorgt zu werden ... wenn Sie ein Enthusiast sind und in einigen Städten nicht mehr fahren dürfen ... sind Tausende von Autos einfach schon auf den Schrottplatz gefahren durch so dumme Pläne wie Umweltzonen beseitigt und weil sie 3 Monate lang nicht von der Regierung fahren durften ... eine Leichenbande ist es nicht mehr und nicht weniger, nur diese Regierungsleute zu füllen ... 30 Jahre und mrb müssen wieder frei sein wie bisher und vorzugsweise rückwirkend umgesetzt werden, damit die Leute, die solche Autos haben, auch einen Teil von der Regierung erstattet bekommen, um die anfallenden Kosten zu decken. PUNKT !!!!!!
Ja, du wirfst einen Schraubenschlüssel ins Werk.
Ich würde es lieber bei 40 Jahren und älter behalten.
Dann sprechen Sie von echten Enthusiasten. 30 Jahre jung ist nicht alt
Sie können also anhand des Alters des Autos erkennen, ob der Besitzer ein "echter" Enthusiast ist?
Das ist gut so, weil ich das nicht kann.
Ich habe gerade einen dicken Amerikaner im Supermarkt stehen sehen. Ich schätze, er ist erst 40 Jahre alt und stark mit Salzlake bedeckt ... Enthusiast? Vielleicht, aber für so einen alten Container ist das nicht gut.