Menschen über XNUMX sprechen voller Ehrfurcht über die "großen Amerikaner" aus ihrer Jugend. Und diese großen Amerikaner hatten in den XNUMXer und XNUMXer Jahren einen etwas umstrittenen Ruf. Nach den damaligen niederländischen kalvinistischen Einsichten waren sie nicht nur groß, sondern auch gewöhnlich. Der kleine Name "Hurenboot" für ein amerikanisches Cabrio, ein Cabrio, war ein schönes Indiz dafür.
Die Größe ist wichtig
Die Autos waren zu ihrer Zeit "groß". Es hat geholfen, dass die Beziehungen zwischen Menschen und Autos in amerikanischen Broschüren bewusst auseinander gerissen wurden. Die Puppen wurden einfach kleiner dargestellt, um das Auto noch eindrucksvoller aussehen zu lassen. Und das hat uns so beeindruckt, vor allem, weil wir alle in sehr kleinen Autos in Europa herumgefahren sind. Und mit tausend ccm Motor in einem Familienauto? Damit bist du gut durchgekommen. Umso mehr, als wir Niederländer in den XNUMXer und XNUMXer Jahren durchschnittlich XNUMX Zentimeter kleiner waren und weil wir nicht von zu viel Fernsehen, Bildschirmzeit und Fast Food in der Breite gefangen waren.
Schnell zufrieden
Da der Zweite Weltkrieg noch ziemlich frisch war, waren wir bald mit jeder Art von Auto zufrieden. Weil ein Auto? Das war Freiheit und Status. Natürlich gab es bei diesen kleinen europäischen Autos einige Einschränkungen. Meine Schwiegereltern bekamen schon in jungen Jahren ein Auto und haben den Autotourismus vielleicht nicht erfunden, aber sie waren früh da. Darunter eine Pfanne voller Fleischbällchen unter dem Beifahrersitz und Dosen mit dem kompaktesten Material, das der Mensch je gekannt hat: De tikken nasi von Koen Visser.
Externes Laufwerk
Im Käfer gingen nicht nur die Fleischbällchen und Dosen nasi. Es waren zwei Kinder an Bord. Und hinter dem Käfer stand ein zusammenklappbarer Wohnmobil. Die Anwesenheit von drei Personen außerhalb des Fahrers war sehr praktisch. Denn in den italienischen Alpen kam es regelmäßig vor, dass der 1200 ccm große Käfer von meiner ehemaligen Schwiegermutter, meinem Lief und ihrem vier Jahre älteren Bruder bergauf unterstützt werden musste. "Raus und pushen!" Es gibt Menschen, die weniger traumatisiert sind.
Mein eigener Vater war ein sehr früher Geschäftsfahrer
Wir sind nicht weiter als bis nach Frankreich. Die Kombination zwischen dem damaligen Straßennetz und einem Opel Olympia aus dem Jahr 1959 war jedoch bereits so, dass der Opel häufig im zweiten Gang die Pisten nehmen musste. Und dass die Reise von Utrecht nach Lüttich einen ganzen Tag dauerte? Na ja, zu der Zeit brauchte man fast noch einen ganzen Tag, um wieder aus Lüttich herauszukommen.
Zu dieser Zeit waren amerikanische Autos groß und unglaublich leistungsstark. In den Ardennen hatten sie eher Probleme mit den Kurven und Bremsen als mit den Pisten. Und teuer. Kürzlich habe ich gesehen, wie Thunderbird auf der A15 und 1963 von einem BMW X5 überholt wurde. Der Ford, der 1963 zweimal ein Bruttojahreseinkommen kostete, schien niedrig und auf Suppentellern zu fahren. Der Ford wurde für 1980 Pfund aufgegeben. Der BMW für 2180 Kilo. Und dann verstehen Sie, dass ein klassischer Amerikaner für die jüngeren Generationen kein großes Auto mehr ist. Denn auch unsere einst kleinen Autos sind erwachsen geworden. Der Mini, der FIAT 500, der Golf.
Die Frage ist nun natürlich, ob die neuen Minis, Fiat 500, New Beetles usw. bald zu Klassikern werden. Ob Autos größer werden. Ob sie elektrisch werden und / oder dass wir mit Wasserstoff fahren ...
Aber im Moment heißt es Auto Motor Klassiek immer eine Mischung aus dem, was einst groß und klein war. Und das macht es nicht nur leicht nostalgisch, sondern auch ziemlich gierig. Darüber hinaus ist klassisches Fahren äußerst nachhaltig. Aber das wussten Sie natürlich schon. Aber was sollen wir jemals mit den PT Cruisers machen?
